Enjin lapan silinder (V8): spesifikasi, ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Perkembangan industri automotif tidak pernah berhenti. Alat ganti sentiasa ditukar kepada yang lebih baik dan lebih baik. Enjin V8 hadir ke dunia berkat enjin berkuasa rendah yang lain dan mengambil tempat terhormat dalam rangkaian automotif.

Pada masa ini, motor ini berbangga dalam rangkaian model yang ditawarkan oleh pengeluar, dan tidak akan meninggalkan niche ini. Nama V8 bercakap untuk dirinya sendiri: ia adalah cara silinder disusun dalam blok.

Sejarah enjin V

Kemunculan enjin V8 didahului oleh fakta bahawa sebelum mereka terdapat enjin dalam talian yang tidak berbeza dalam kuasa cengkaman tinggi. Enjin V8 pertama telah dibangunkan dan direka pada tahun 1902 oleh pereka Levassard, yang mereka bentuk dan membangunkan enjin untuk kapal dan kapal. Tetapi sudah pada tahun 1905 dunia melihat enjin pembakaran dalaman Rolls-Royce yang pertama, yang dipasang pada kereta.

Selanjutnya, teknologi ini telah diambil oleh pengeluar terkenal seperti Oldsmobile, GM, Chevrolet dan Cadillac. Teknologi ini membanjiri Amerika Syarikat dan benar-benar menjadi satu era keseluruhan. Pengeluar Eropah sentiasa cuba beralih kepada pilihan yang lebih menjimatkan,yang menjadikan enjin V8 sangat khusus.

Di USSR, bermula dari tahun 50-an, enjin yang diubah suai dan ditambah baik kelas ini mula digunakan pada trak, dan kemudiannya pada kereta. Malah sekarang di Rusia, banyak wakil kenderaan domestik mempunyai konfigurasi V8.

V8 Amerika

Teknologi enjin V8 mendapat populariti yang agak luas yang bertahan lama, dari tahun 1910 hingga awal tahun sembilan puluhan. Motor ini telah menjadi ideal untuk pemasangan pada kereta otot dan kereta biasa yang rata-rata pengguna telah jatuh cinta.

Sudah tentu, terdapat beberapa peningkatan. Pada pertengahan 70-an, GMC melancarkan beberapa barisan enjin V8 yang sangat berkuasa sekali gus pada beberapa model yang telah menjadi klasik industri automotif Amerika. Pada masa yang sama, Ford legenda, bersama-sama dengan Shelby, mengeluarkan dua ciptaan hebat - GT350 dan GT500. Model ini sehingga hari ini dianggap antara yang terbaik di dunia, menurut pemandu dan pakar.

Kereta berenjin V8 seperti Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda dan Oldsmobile Toronado telah dikenali secara meluas di dunia. Semua model ini agak terkenal di AS dan juga di CIS.

V8 berasal dari Jerman

Enjin BMW V8 dan Audi V8 telah menjadi wakil terkemuka pengeluaran. Setiap lelaki telah mendengar sejak zaman kanak-kanak bahawa ini adalah kereta sukan Jerman klasik.produksi yang terpesona dan kagum dengan kuasa mereka. Satu lagi ciri yang membezakan ialah bunyi enjin V8, yang masih dikenali ramai sehingga kini.

Semasa gangster 90-an di Persekutuan Rusia, ramai ahli kumpulan itu memandu kereta jenama ini. Mereka mempunyai kelebihan berbanding yang lain, terima kasih kepada motor mereka yang kuat, di mana mereka melarikan diri dari pengejaran. Enjin Audi V8 mempunyai sumber yang agak panjang, kira-kira 700-800 ribu kilometer, jadi ramai pemandu yang masih mengendalikannya jatuh cinta.

Pembangunan enjin lapan silinder domestik

Sudah tentu, semua teknologi datang ke Kesatuan Soviet lewat. Hampir semua kereta dan enjin yang dibangunkan secara praktikal disalin daripada analog asing. Jadi, enjin GAZ V8 pertama telah dipasang pada model ke-13, yang dikenali ramai sebagai "Seagull".

Enjin ini mendapat populariti tertentu hasil daripada dua kereta - GAZ-53 dan ZIL-130. Mereka dianggap paling dipercayai dan mudah dijaga. Membaiki enjin pembakaran dalaman mereka adalah mudah dan tidak menyebabkan kesulitan. Sudah tentu, selama bertahun-tahun mereka telah kehilangan kuasa lama mereka dan menjadi biasa, sehingga tiada apa yang mengejutkan.

Industri kereta domestik moden hanya boleh bermegah dengan beberapa enjin. Enjin ZMZ V8, yang dipasang pada Volga dan Gazelle, adalah antaranya. Ia menunjukkan ciri teknikal yang tinggi dan diiktiraf sebagai salah satu enjin terbaik yang dihasilkan di angkasa lepas Soviet.

Teknikalspesifikasi dan ciri V8

V8 (enjin) - enjin pembakaran dalaman, yang, pada umumnya, dipasang daripada dua enjin empat baris yang digantung pada satu aci engkol. Dalam kes ini, rod penyambung, yang terletak bertentangan, diletakkan pada satu leher batang penyambung aci engkol. Dalam konfigurasi V8 (enjin) tidak seimbang dari segi inersia omboh dan bahagian atas rod penyambung dalam pelekap pin. Ini disertai dengan getaran yang boleh didengari di dalam kabin.

Untuk mengimbangi daya ini, dua aci tambahan diperlukan, yang akan berputar 2 kali lebih cepat daripada aci engkol dan pada masa yang sama dalam arah yang berbeza. Teknologi ini digunakan pada Ferrari atau enjin pembakaran dalaman berkelajuan tinggi lain.

Di dunia moden, beberapa sudut silinder digunakan secara relatif antara satu sama lain: 60, 90 dan 180 darjah. Sudah tentu, yang pertama adalah yang paling biasa. Pada versi kereta dan kereta otot yang lebih pantas, terdapat 90 darjah. Dan hanya pengeluar "Subaru" yang membezakan dirinya: pada varian kereta sport, model enjin V8 mempunyai sudut pusingan silinder 180 darjah.

Kargo V8 sebagai syarat penting untuk kuasa

Pada permulaan Perang Dunia II, apabila terdapat keperluan mendesak untuk meningkatkan kuasa trak dan meningkatkan keupayaan merentas desa mereka, ia telah memutuskan untuk memasang enjin kelas V8 padanya. Ini membolehkan anda membawa lebih banyak peluru, serta mengembara melalui kawasan yang sebelum ini kekurangan kuasa cengkaman.

Pada tahun 60-an, semua trak Amerika telah dilengkapi denganmotor sebegitu. Di Eropah, enjin Scania V8 berhak mendapat populariti istimewa, yang, menurut data teknikalnya, boleh menarik sehingga 40 tan kargo, dan kemudahan penyelenggaraan serta kebolehpercayaan menjadikannya disukai oleh pemandu lori.

Sudah tentu, hari ini V8 dipasang pada kereta dengan kapasiti tampung sehingga 10 tan, kerana tidak masuk akal untuk memakai yang lebih tinggi dari sudut ekonomi. Jadi, di jalan moden anda boleh bertemu dengan wakil industri auto berikut dengan enjin V8 yang dipasang: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW dan lain-lain. Konfigurasi trak yang paling popular ialah enjin 4.2 liter V8.

Penyelenggaraan V-8s

Enjin mana-mana kereta mesti diservis secara berkala agar dapat berfungsi dengan baik dan lama. Apakah yang termasuk dalam proses ini? Mari lihat lebih dekat:

1. Tukar elemen minyak dan penapis.
2. Membilas sistem bahan api dan membaiki pam suntikan.
3. Menggantikan palam pencucuh dan palam cahaya.
4. Pelarasan injap.
5. Menggantikan gasket penutup injap dan kuali.
6. Pelarasan pencucuhan.
7. Penggantian dalam talian bagi bahagian yang gagal.

Penyelenggaraan enjin V8 untuk setiap kereta mempunyai syarat tersendiri, tetapi anda tidak seharusnya menangguhkannya, kerana penggantian atau pembaikan yang tidak pada masanya boleh membawa kepada pelbagai akibat, termasuk penggantian lengkap kumpulan omboh atau pemasangan enjin.

Konsep am membaiki enjin 8 silinder

Setiap motor mempunyai sumber penggunaannya sendiri, dan apabila ia habis,terpaksa membaikinya. Pembaikan enjin sedemikian harus dilakukan di stesen khas, kerana hanya mereka yang mempunyai peralatan yang membolehkan ini dilakukan. Semua orang boleh mempunyai alat, tetapi bukan peralatan khas.

Terdapat beberapa jenis pembaikan V8: dalam talian, berjadual dan baik pulih. Dua yang pertama sentiasa dirancang, kerana sudah jelas bahawa bahagian dalam unit kuasa gagal, tetapi yang terakhir boleh muncul secara tiba-tiba.

Pembaikan kepala

Salah satu jenis operasi pembaikan, yang dijalankan terutamanya dengan haus unit kuasa utama - blok silinder. Pertimbangkan operasi utama dan alat ganti menggunakan enjin ZMZ V8 sebagai contoh:

1. Sudah tentu, langkah pertama ialah membongkar keseluruhan kepala silinder. Untuk melakukan ini, putuskan sambungan semua yang bersebelahan dengannya. Arahan yang lebih terperinci boleh didapati untuk setiap model pengeluar secara berasingan.
2. Merungkai kepala silinder.
3. Pemeriksaan dan pengukuran bahagian yang dirampas. Penentuan kesesuaian untuk kegunaan selanjutnya.
4. Pemotong, penggilap, pengisaran dan penyediaan pemasangan.
5. Proses pemasangan terus.
6. Pemasangan pada kereta dan sambungan.

Perlu diingat bahawa operasi ini mesti dijalankan dalam perkhidmatan kereta, kerana kebanyakannya tidak boleh dilakukan di rumah. Enjin ZMZ V8 agak mudah dibaiki, berbanding dengan trak, di mana terdapat banyak nuansa.

Senarai bahagian utama yang gagal dalam kepala silinder:

1. Injap masuk dan ekzos.
2. Tempat duduk dan pengedap injap.
3. Camshaft dalam beberapa kes.
4. Ketuk injap.

Pegas injap dan perumah kepala silinder hampir tidak pernah putus.

Pembaikan Blok Silinder

Pembaikan powertrain adalah salah satu yang paling kompleks dalam keseluruhan kereta. Ia mengandungi bilangan nod terbesar, tanpanya fungsi kereta adalah mustahil. Jadi, pertimbangkan proses teknologi umum untuk membaiki bahagian ini:

1. Yang paling memakan masa dan paling selamat ialah pembongkaran blok silinder. Perlu mencabut semua nod yang berkaitan dengannya, serta membongkar beberapa nod tambahan. Bergantung pada jenis V8 dan kenderaan, proses boleh mengambil masa 8-16 jam.
2. Pembukaan unit kuasa dilakukan pada dirian khas, yang membolehkan anda membungkusnya di sekeliling paksi 360 darjah.
3. Diagnosis bahagian yang dibuka. Pemeriksaan dan pengukuran. Mereka mengukur ketebalan jurnal aci engkol dan saiz saluran omboh.
4. Pemilihan alat ganti dijalankan oleh pakar di kedai atau pengurus alat ganti berdasarkan data utama motor, serta ukuran.
5. Langkah pembaikan seterusnya ialah mengisar aci engkol pada mesin khas. Blok silinder bosan dengan mesin mengasah.
6. Mencuci bahagian dilakukan selepas setiap pembedahan. Sebelum pemasangan, semua bahagian dibersihkan dengan teliti daripada serpihan, kotoran dan zarah asing yang lain.
7. Proses pemasangan boleh mengambil masa dari 16 hingga 48 jam, bergantung pada versi enjin.
8. Pada akhirnyamanipulasi diuji, mula-mula pada pendirian khas, dan kemudian pada kereta.

Alat ganti utama yang digunakan dalam pembaikan blok silinder:

1. Kit omboh atau kit lengan. Boleh dibeli bersama atau berasingan.
2. Dalaman dan galas rod penyambung.
3. Kit gasket.
4. Pam minyak.
5. Kelenjar ke/aci.
6. Pandu gear.

Perlu diperhatikan bahawa pembaikan unit kuasa jenis V8 agak mahal. Dalam beberapa kes, malah sangat banyak. Ramai pembina semula enjin mengesyorkan agar kereta anda diservis tepat pada masanya kerana ia jauh lebih murah daripada baik pulih besar.

Menala "lapan"

Pada umumnya, tiada siapa yang mencipta penalaan khas untuk motor ini. Sudah tentu, pada tahun 70-an dan 80-an, mereka cuba membuat semula sesuatu pada kereta otot untuk menambah kuasa, tetapi ia tidak berjaya. Jurutera moden telah membuat satu-satunya penyempurnaan - pemasangan pengecas turbo, yang menambah daya tarikan.

Seperti pengakuan pemaju Dodge Challenger: "mengapa memperbaiki sesuatu yang sudah sempurna?". Tiada pengeluar, terutamanya "binatang" Amerika lama, percaya bahawa perlu untuk menala enjin pengeluaran mereka, kerana segala-galanya yang boleh dipasang dan dilaraskan kepada kuasa maksimum.

enjin diesel V8

Enjin diesel V8 telah menggantikan enjin petrol yang tidak ekonomik. Wakil terang di ruang CIS ialah YaMZ-238. Selama bertahun-tahun dia telah membuktikannyakebolehpercayaan. Ia dipasang terutamanya pada kenderaan MAZ dan beberapa jentera pertanian. Agak mudah untuk dibaiki, dan banyak alat ganti membolehkan anda memilih pilihan terbaik untuk pembelian.

Enjin diesel V8 mempunyai lebih kuasa daripada enjin petrol, jadi kebanyakan pengeluar kereta telah beralih kepada menggunakannya. Tambahan besar juga ialah penggunaan bahan api yang lebih rendah, dan sumber penggunaan meningkat sebanyak 40%.

Pencapaian paling penting dalam pembangunan enjin jenis ini ialah ciptaan pengedaran bahan api elektronik dengan silinder dinyahaktifkan. Ia pertama kali digunakan pada Dodge Challenger. Kini banyak pembuat kereta terkenal menggunakan teknologi ini di G8.