12 enjin silinder: jenis, spesifikasi, prosedur operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pada kereta moden, reka bentuk berbilang silinder sering dijumpai. Mereka membantu untuk mencapai kenderaan berkuasa tinggi. Motor sedemikian digunakan dalam peralatan ketenteraan dan dalam kereta penumpang. Dan walaupun enjin 12 silinder berat baru-baru ini telah digantikan dengan mekanisme yang lebih ringan dengan 6-8 silinder setiap satu, ia masih dalam permintaan dalam industri automotif.

Perihalan Peranti

Dari segi ciri teknikal, enjin diesel 12 silinder ialah gabungan beberapa blok dengan satu silinder. Mekanisme ini mempunyai aci engkol biasa. Bilangan lejang kerja yang dibuat semasa 2 pusingan penuh aci engkol pada loji kuasa sedemikian adalah sama dengan bilangan silinder.

Jenis

Terdapat beberapa jenis enjin 12 silinder. Mereka berbeza hanya dalam pilihan susun atur. Ini termasuksubspesies berikut:

1. V12 - mempunyai struktur berbentuk v dengan peranti yang diletakkan bertentangan antara satu sama lain. Pada masa yang sama, sudut 60 darjah diperhatikan semasa pemasangan.
2. L12 - mempunyai susunan sebaris blok silinder. Aci engkol biasa diputar oleh omboh. Variasi ini ialah konfigurasi gabungan motor dua lejang dan empat lejang. Enjin diesel 12 silinder ini mempunyai lebar yang kecil dengan panjang yang mencukupi. Ia tidak digunakan dalam kejuruteraan mekanikal, tetapi hanya pada kapal.
3. X12 ialah loji kuasa dengan susunan silinder khas. Mereka dipasang dalam 3 baris empat. Di sini omboh juga memutarkan aci engkol yang menyambungkannya.
4. F12 - ia juga dipanggil "bertentangan" kerana konfigurasinya yang luar biasa. Sudut antara bongkah ialah 180 darjah. Ia padat dan mempunyai pusat graviti yang rendah. Unit kuasa sedemikian jarang ditemui dalam kereta pengeluaran. Tetapi ia selalunya boleh dilihat pada kenderaan sukan.

Pelbagai jenis ini membantu pereka untuk bereksperimen dengan prestasi dan ciri pemanduan kenderaan, membekalkannya dengan satu atau satu motor lain.

Sejarah

Perintis dalam bidang enjin 12 silinder diiktiraf Daimler Gottlieb, yang mengambil kesempatan daripada projek Leon Levavassor. Pada akhir tahun 1903, motor serupa telah dipasang pada bot motor berat dan bot dari syarikat Société Antoinette. Sebelum ini, kenderaan air dilengkapi dengan enjin empat silinder, jadi inovasi itu mempunyai saiz yang sangat besar.kejayaan melalui prestasi.

Berdasarkan perkembangan pendahulunya, Putney Motor Works menghasilkan enjin v 12 silinder pertama pada tahun 1904. Selepas itu, ia telah menerima pelbagai kegunaan.

Pada tahun 1909, enjin untuk industri penerbangan diperkenalkan buat kali pertama. Ia dikeluarkan oleh Renault. Ia adalah yang pertama menggunakan penyejukan udara dan susunan silinder yang mempunyai sudut 60 darjah. Isipadu kerja enjin hanya 12.3 liter dengan diameter silinder 96 dan lejang omboh 140 mm. Setahun kemudian, pengeluar memperkenalkan enjin serupa dalam versi ringan, yang bertujuan untuk bot bermotor.

Pada awal tahun 1912, unit kuasa yang dipertingkatkan sebanyak 17.5 liter telah dikeluarkan, dengan penyejukan air yang berkuasa. Prestasi peranti ini ialah 130 kW. Dalam satu minit, dia boleh membangunkan 1400 revolusi. Selepas itu, pereka bentuk terus mencuba kelantangan dan kuasa enjin.

Jadi pada tahun 1913, pereka utama Syarikat Kereta Motor Sunbeam telah mencipta motor dengan konfigurasi yang sama untuk kereta penumpang. Lejang omboh dan diameter silinder ialah 150 x 80 mm. Buat pertama kalinya, enjin seperti itu, dengan kapasiti 150 kW, dipasang pada kereta yang dipanggil Toodles V. Selepas itu, kereta itu dapat mencatatkan beberapa rekod kelajuan.

Sebelum Perang Dunia Kedua, enjin 12 silinder digunakan dalam pembuatan peralatan ketenteraan. Setelah sekian lamatempoh selepas perang, apabila banyak kemudahan pengeluaran perlu dibangunkan semula, reka bentuk ini tidak sepatutnya dilupakan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1972, keprihatinan kereta Jaguar telah menunjukkan kepada orang ramai enjin X12. Mekanisme ini mempunyai anjakan 5.3 dan menjadi agak popular di banyak negara. Pengeluarannya tidak berhenti sehingga tahun 1996. Walaupun fakta bahawa loji kuasa yang lebih canggih kini telah dikeluarkan, peranti ini sangat popular dengan pereka.

Pesanan berfungsi

Pada enjin 12 silinder, "tertib operasi" membayangkan urutan permulaan yang khusus. Proses ini bertanggungjawab untuk bagaimana kitaran dengan nama yang sama silih berganti, di mana ia disambungkan oleh aci engkol tunggal. Beberapa sebab berbeza mempengaruhi susunan kerja. Ini termasuk faktor seperti:

• struktur aci sesondol;
• lokasi silinder di dalam loji kuasa;
• sejenis aci engkol.

Kendalian enjin 12 silinder sebahagian besarnya bergantung pada fasa pengagihan gas yang membentuk proses ini. Urutan mereka harus diedarkan mengikut perkadaran dengan daya pengaruh pada aci engkol. Mengikut skema, silinder yang beroperasi secara bersiri tidak boleh diletakkan di tempat bersebelahan. Tidak kira jenis motor yang berbeza dalam jenis susunan silinder, kerja bermula dengan peranti utama bernombor 1.

Sebagai contoh, kitaran tugas bermula dari silinder pertama. Selepas aci engkol membuat pusingan sama dengan 90 darjah, kerja mekanisme ke-5 bermula,kitaran kemudiannya dijalankan secara berurutan di blok lain. Jika enjin disediakan dengan betul, ia akan berjalan dengan lebih lancar dan lancar daripada enam atau lapan silinder.

Di mana ia dipasang

Selain pengangkutan air dan udara, unit kuasa dua belas silinder dipasang pada kereta asing moden - Lamborghini dan Ferrari. Di Rusia, enjin W12 dari kebimbangan Volkswagen adalah lebih biasa. Baru-baru ini, loji janakuasa sedemikian mula dihasilkan di sebuah loji di bandar Barnaul. Mereka mengambil enjin diesel V12 sebelum perang sebagai asas. Mereka meletakkan motor sedemikian pada pelbagai jenis lokomotif diesel. Satu lagi bidang aplikasi ialah pemacu pemampat dan unit pam, pelantar penggerudian.

Kini dalam pengeluaran kereta, enjin dengan 12 silinder dihasilkan oleh gergasi kereta global seperti Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili dan lain-lain. Mereka menggunakan varieti V12 kerana ia paling sesuai untuk kenderaan ringan.

Ciri Perkhidmatan

Pemilik kenderaan dengan enjin 12 silinder yang dipasang sudah biasa dengan nuansa servis peranti ini. Mereka dicirikan oleh sifat bersahaja dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Jika pelarasan telah dibuat dengan betul, maka campur tangan pembaikan kereta profesional tidak akan diperlukan sehingga 15-20 ribu km telah selesai. Selepas baik pulih besar, apabila enjin dipasang semula, adalah perlu untuk melaraskan mekanisme dengan betul,jika perlu, menggunakan bantuan profesional.

Ulasan

Berdasarkan maklumat yang ditinggalkan di forum kereta, pemandu benar-benar berpuas hati dengan kereta dengan enjin 12 silinder. Ulasan yang disiarkan di laman web ini kebanyakannya positif. Terdapat peratusan kecil tindak balas negatif. Di dalamnya, pemilik mengadu tentang pelarasan mekanisme yang kompleks dan mengesyorkan menghubungi tukang berpengalaman supaya tiada masalah kemudian.

Kesimpulan

Tidak mungkin setiap pemandu akan mula mendalami prinsip dan ciri enjin 12 silinder, untuk mengkaji jenisnya, tetapi kebiasaan dengan maklumat ini akan sangat berguna. Dengan bantuan pengetahuan ini, pemandu akan dapat melakukan penyelenggaraan dan pelarasan mekanisme secara bebas.