Panduan caliper: penggantian dan pelinciran

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Panduan angkup belakang diperlukan untuk beberapa tugas. Pertama, mereka bertanggungjawab untuk ketiadaan deringan brek kereta, dan kedua, untuk keseragaman brek. Masalah utama ialah elemen ini haus dengan cepat, walaupun banyak bergantung pada jenama kereta. Mari lihat cara melincirkan dan, jika perlu, tukar panduan angkup.

Beberapa maklumat umum

Sebelum memulakan kerja, anda perlu memutuskan apa sebenarnya masalahnya. Tetapi masalahnya ialah bunyi berdengung semasa brek boleh berlaku atas beberapa sebab. Sebagai peraturan, ini adalah haus kritikal bahagian atau kekurangan pelinciran lengkap atau separa di bawah anter. Kerja ini boleh dipanggil mudah dari segi kerumitan, satu-satunya masalah mungkin timbul jika anter terperangkap, tetapi ini cepat diselesaikan. Sebagai permulaan, adalah wajar untuk dipasangkenderaan ke lubang tontonan atau gunakan lif. Dalam kebanyakan kes, bicu konvensional sudah memadai. Kami mengalih keluar roda dan melihat kawasan masalah sebenar kami, yang perlu kami tangani dalam masa terdekat. Jika semuanya sangat kotor dan tiada apa yang jelas, maka kami mengambil berus logam dan membersihkan semuanya dengan teliti. Berhati-hati agar tidak merosakkan but debu kerana ia diperbuat daripada getah nipis.

Alat yang diperlukan

Mari kita terus ke alatan. Langkah pertama ialah mencari kit pembaikan asal untuk angkup belakang, yang terdiri daripada beberapa alat ganti, seperti panduan dan but omboh, gris, cuff, dll. Untuk membuat penggantian dan proses pelinciran mengambil masa secepat mungkin. mungkin, dapatkan tukul dan pemutar skru rata, sebaik-baiknya mempunyai satu set kepala dan sepana tork bersama anda. Kain bersih harus ada di tangan, kerana anda perlu bekerja dengan gris. Sekiranya bilik gelap, kemudian pasang lampu tambahan, anda boleh menggunakan lampu khas, ia akan menjadi lebih selesa. Sekarang kita boleh beralih ke bahagian praktikal untuk menyelesaikan masalah. Untuk melakukan ini, keluarkan roda belakang daripada kereta, selepas menaikkan sisi dengan bicu dan tetapkan anti-putar balik di hadapan kenderaan.

Menggantikan panduan caliper

Kami menanggalkan bolt daripada semua panduan menggunakan kekunci yang sesuai, terdapat 4 daripadanya. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan dua alat: dengan salah satu daripadanya, putar bolt luar, dan dengan yang kedua, tahan kacang daripada berputar. Selepas melengkapkan langkah ini, anda sepatutnya boleh menggerakkan caliper ke atas tanpa sebarang masalah. Ia sering berlaku bahawa ia keluar dari blok agak ketat. Untuk menyelesaikan masalah ini, gunakan tukul dan pukulan ringan, goncangkan peranti ke arah yang berbeza, bawa ke tempat yang anda perlukan. Selepas itu, panduan kaliper belakang boleh dikeluarkan tanpa sebarang masalah, kerana ia hanya disimpan pada anter. Pembongkarannya dilakukan dengan cepat dan ringkas. Ia cukup untuk menyentuh elemen getah dengan pemutar skru dan mengeluarkannya. Sila ambil perhatian bahawa jari atas, tidak seperti jari bawah, mempunyai langkah di tempat duduk, yang menimbulkan tindak balas. Semasa memasang, jangan campurkannya. Ini melengkapkan penggantian panduan caliper, anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya.

Kerja pembaikan diteruskan

Jika anda perasan pemandu angkup brek berkarat, segera tukarkannya. Jika keadaannya memuaskan, barulah boleh pergi. Jangan lupa untuk menanggalkan panduan pad, ia biasanya terpasang terus ke dalam pendakap angkup. Sekarang mari kita mula membersihkan unsur-unsur yang dikeluarkan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kertas pasir (berbutir halus). Sebelum menggunakan pelincir, degrease bahagian. Jangan lupa untuk melakukan tindakan yang sama dengan pad panduan, kerana semasa operasi kotoran dan air berada di bawah anter, yang secara signifikan mengurangkan sifat prestasi pelincir. Selepas itu, anda boleh memasang bahagian baru, atau yang lama, mengikut budi bicara anda. Selepas pemasangan dipasang, ambil berus logam dan pergi ke atas brek, lihattahap kehausan pad, kemungkinan besar ia perlu ditukar tidak lama lagi.

Pelincir yang manakah hendak dipilih?

Soalannya agak rumit untuk mana-mana pemandu. Untuk panduan caliper berfungsi dalam keadaan biasa dan memastikan keselamatan yang betul semasa memandu, adalah disyorkan untuk menggunakan gris suhu tinggi. Ini hampir akan menghapuskan sepenuhnya kemungkinan tersekat atau merampas pad brek semasa memandu. Apabila anda melakukan pembaikan, pastikan anda memberi perhatian kepada keadaan but panduan. Hakikatnya ialah kotoran dan kemasukan asing lain berada di bawahnya. Gris dibasuh dan kehilangan sifat asalnya. Sekiranya pemandu kaliper hadapan terjepit, maka dengan kebarangkalian 99% kita boleh mengatakan bahawa perkara itu berada dalam pelincir. Setiap penggantian pad brek hendaklah disertakan dengan pemeriksaan panduan. Tanggalkan but, keluarkan lapisan gris lama dan sapukan yang baru pada permukaan yang telah nyahgris. Staples, serta permukaan logam pad, juga mesti diproses. Untuk ini, pes anti-cas digunakan. Pelinciran boleh dilakukan dengan kemasukan kuprum atau dengan penambahan seramik (magnesium, disulfida).

Cara melincirkan panduan angkup dengan betul

Jika anda sudah lama tidak melakukan ini, inilah masanya. Mula-mula anda memerlukan tiub pelincir. Jika anda membeli kit pembaikan, maka itu ada. Pesnya berwarna oren. Jika gris untuk panduan di kedai keretaSaya tidak dapat mencari perkara yang paling kerap berlaku, kemudian kami membeli pes suhu tinggi, beberapa paket 6 gram. Mula-mula keluarkan dua panduan caliper dan bersihkannya daripada habuk dan kotoran. Sekiranya boleh, adalah wajar untuk menukar anter. Jika anda tidak akan memasang yang baru, kemudian keluarkan yang lama, basuh dan keringkannya. Pelincir digunakan pada jari dalam lapisan nipis di seluruh permukaan. Di bawah anter, anda juga perlu menggunakan sedikit pelinciran. Dengan cara ini, jangan keterlaluan, kerana tidak masuk akal bahawa lapisan itu akan menjadi besar. Anda boleh meletakkan sedikit pes dalam anter dan segera sebelum memasangnya. Sekiranya terdapat kecacatan pada getah, maka alat ganti mesti ditukar, kerana mereka tidak akan menangani tugas segera mereka, masalah dengan keriut akan muncul semula. Mari kita beralih kepada soalan seterusnya - ini ialah pemasangan panduan "bukan asli" pada kereta.

Mengenai memasang jari pada kereta

Seperti yang dinyatakan di atas, jika anda melihat bunyi ketukan, decitan atau bunyi lain yang tidak menyenangkan di kawasan mekanisme brek kereta anda, kemungkinan besar ia adalah pad atau pemandu. Terdapat 3 jalan keluar dari situasi tersebut. Hanya pelincir segala-galanya, pasang kit pembaikan baru (agak mahal) atau, jika panduan sudah haus, letakkan yang baru, tetapi dari kereta lain. Jika jari lebih panjang daripada yang diperlukan, tiada masalah. Anda boleh menggunakan fail logam dan memotongnya mengikut ketebalan yang dikehendaki. Selepas itu, adalah perlu untuk mengeluarkan semua burr dari tepi mesin supaya kesesakan tidak berlaku semasa operasi. Seperti yang ditunjukkanamalan, jika diameter cakera brek adalah sama, maka masalah tidak sepatutnya timbul. Begitu juga, but angkup pemandu harus diletakkan pada "jari" baharu tanpa sebarang usaha yang tidak wajar.

Langkah kawalan ketukan

Kebanyakan pengguna mengadu tentang kemunculan semula ketukan selepas penggantian komprehensif panduan angkup atau pelinciran. Dalam kes ini, anda boleh mengambil beberapa langkah, sebagai contoh, menggunakan pita aluminium khas, tetapi ini hanya akan membantu untuk beberapa ribu kilometer. Satu lagi cara yang baik ialah dengan hanya memasang kurungan pada angkup. Dalam sesetengah kes, mereka sudah wujud, tetapi jika tidak, maka dalam kebanyakan kes kaedah ini membantu menyelesaikan semua masalah dengan berderit atau mengetuk. Jika anda melakukan semua tindakan dalam kompleks, maka hasilnya akan menjadi positif. Untuk melakukan ini, anda perlu menukar panduan, melincirkannya sebelum pemasangan, juga memberi perhatian kepada anter, atau sebaliknya, keadaan mereka. Pasang tanda kurung (spring) dan nikmati hasilnya.

Beberapa perkara penting

Jika, selepas menanggalkan angkup pemandu, anda perasan bahawa jari-jari itu sangat haus, maka tidak masuk akal untuk membaikinya, lebih mudah untuk menggantikannya. Ia akan menjadi lebih cepat dan lebih murah. Ingat bahawa semasa pemanduan bandar atau agresif dengan brek yang kerap, anda perlu membeli pelincir yang tidak mengubah komposisi dan sifatnya dengan peningkatan suhu. Sebabnya ialah cakera boleh memanaskan sehingga 300 darjah Celsius dan lebih tinggi. Bagi pembaikan itu sendiri, ia agakprosedur yang mahal, yang tidak selalu sesuai. Walau bagaimanapun, jika anda masih membuat keputusan mengenainya, kemudian beli pin panduan pembaikan dan gerudi dengan diameter yang sesuai. Intinya ialah jari yang dibeli mempunyai diameter 10 mm dengan standard 9.5 milimeter. Ia bosan, dilincirkan dan dimasukkan semula ke tempatnya.

Kesimpulan

Artikel ini telah menerangkan banyak perkara tentang cara menggantikan panduan dengan tangan anda sendiri. Tiada apa-apa yang akan berfungsi tanpa pelinciran, dan jika ia berlaku, ia akan berlaku untuk masa yang sangat singkat, disebabkan oleh pekali geseran dan suhu yang tinggi, yang akan cepat merosakkan anter dan bahagian lain. Sekali lagi, proses menggantikan kaliper belakang dan hadapan serta membaikinya pada asasnya tidak berbeza. Ia juga penting untuk mengetahui bahawa jari - panduan caliper - mempunyai lubang yang anda perlukan untuk mendapatkan gris dan meletakkan yang baru di sana untuk operasi yang lebih cekap. Pasang semua bahagian dalam susunan terbalik dari penyingkiran, ketatkan semuanya dengan baik. Jari harus bergerak bebas di permukaan kerja, tetapi tidak melepak, iaitu, tanpa bermain. Semak jika ketukan telah hilang, maka anda telah mencapai matlamat anda. Jika masalah berterusan, anda perlu menghubungi pakar yang berkelayakan untuk mendapatkan bantuan.