Honda CB 1300: spesifikasi, penerangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Model klasik ialah salah satu jenis motosikal yang paling konservatif. Mereka dicirikan oleh pembinaan dan reka bentuk tradisional, sementara mereka biasanya ketinggalan di belakang pelancong, luar jalan dan, terutamanya, model sukan dari segi inovasi teknikal. Berikut ialah ulasan Honda CB 1300: spesifikasi, sejarah, tempat pasaran.

Ciri Umum

Model ini adalah unggulan bagi barisan motosikal Honda. Merujuk kepada motosikal klasik dan merupakan wakil projek BigOne, yang bermula pada 1969 dengan model Dream CB750 Four. Motosikal berkenaan adalah pengganti CB1000 Super Four, yang mana ia mewarisi ciri reka bentuk dan reka bentuk.

Honda CB 1300 telah dikeluarkan sejak 1998. Pada masa ini, satu generasi telah berubah.

Generasi Pertama

Motosikal generasi pertama (SC40) dihasilkan dari 1998 hingga 2002 dengan kemas kini tahunan. Ia hanya tersedia di pasaran Jepun sehingga 2002

Spesifikasi

Model dilengkapi1284cc3 Enjin berkarburet 4 silinder daripada model X4, lengkap dengan transmisi manual 5-kelajuan. Klac berbilang plat dalam mandi minyak. Motosikal itu mempunyai reka bentuk suspensi belakang yang jarang ditemui pada lengan selari dengan dua penyerap hentak. Pemacu rantai. Kuasa enjin ialah 114 liter. dengan., tork - 117 Nm.

Pengubahsuaian

Motosikal itu dihasilkan dalam lima pengubahsuaian.

Pertama dalam pengeluaran pada tahun 1998 melancarkan versi Fw CB 1300, yang parameter teknikalnya dibincangkan di atas.

Pada tahun 1999, pengubahsuaian CB1300Fx muncul. Ia berbeza daripada versi sebelumnya dengan kehadiran pengatur kekakuan garpu dan dirian tengah.

Tahun berikutnya, pengubahsuaian CB1300Fy telah diperkenalkan, di mana hanya reka bentuk diubah: instrumen menerima pencahayaan oren dan bukannya biru, radiator dicat perak, dan kaliper brek berwarna emas.

Pada tahun 2001, brek 6-omboh telah ditukar kepada brek 4-omboh pada pengubahsuaian CB1300F1.

Pada masa yang sama, edaran sebanyak 500 pcs. mengeluarkan versi CB1300SF SP yang menampilkan satu muffler dan kerja cat yang didominasi merah.

Pada tahun 2002, satu-satunya versi yang dijual di Eropah, CB1300F2 (CB1300S/F SP), telah diperkenalkan. Ia mempunyai skema warna biru dan putih dan juga mempunyai satu peredam.

Generasi Kedua

Honda CB 1300 generasi kedua (SC54) dihasilkan dari 2003 hingga sekarang. Seterusnya, pertimbangkan dengan lebih terperinci semua ciri.

Spesifikasi

Berbanding dengan versi pertama, CB1300 baharu menerima reka bentuk bingkai yang berbeza. Enjin itu digantikan dengan enjin suntikan (SC54E), akibatnya kuasa meningkat sebanyak 2 liter. Dengan. - sehingga 116 l. Dengan. Berat kering motosikal akibat penggunaan satu muffler dan bukannya dua berkurangan sebanyak 20 kg - sehingga 226 kg. Kedua-dua roda hadapan dan belakang telah dikurangkan lebarnya sebanyak 10mm. Juga mengurangkan ketebalan garpu hadapan sebanyak 2 mm - sehingga 43 mm. Brek hadapan 6-omboh digantikan dengan 4-omboh, dan rim 3-omboh diganti dengan 5-omboh. Motosikal itu dilengkapi dengan papan pemuka baharu dan immobilizer HISS. Cermin bulat digantikan dengan cermin segi empat sama. Isipadu ruang bagasi di bawah tempat duduk telah meningkat kepada 12 liter.

Honda CB 1300 baharu sedang ditawarkan bukan sahaja di pasaran Jepun.

Pengubahsuaian

Versi pertama ialah CB1300F3, yang sangat serupa dari segi penampilan dengan generasi pertama CB1300. Ciri teknikal pengubahsuaian ini dibincangkan di atas.

Model juga mempunyai banyak pengubahsuaian yang muncul beberapa kali setahun. Walau bagaimanapun, perbezaannya adalah minimum dan biasanya terdiri daripada reka bentuk luaran.

Perubahan yang lebih atau kurang ketara, berbanding dengan versi pertama, telah dibuat pada tahun 2005 pada pengubahsuaian CB1300F5. Turut ditambah pada versi klasik Honda CB 1300 Super Four ialah varian CB1300SB (Super Bol D'Or), yang dibezakan dengan kehadiran fairing hadapan dan lampu hadapan segi empat tepat. Model yang dilengkapi dengan ABS, ditetapkan "A", telah muncul.

Kemas kini penting seterusnya telah dibuat2007, menghasilkan penciptaan versi CB1300_7 dalam empat pengubahsuaian. Ia menampilkan tempat duduk yang dibentuk semula dan penukar pemangkin yang berbeza. Pengubahsuaian, seperti sebelum ini, berbeza dalam unsur luaran dan pewarnaan.

Sejak 2008, semua versi telah dilengkapi dengan sistem suntikan PGM-FI yang dipertingkatkan, penukar pemangkin yang disemak semula dan injap masuk udara IACV.

Satu lagi peningkatan berlaku pada tahun 2010. Menukar kuasa keluaran penjana, bentuk lampu belakang. Tempat duduk telah menjadi lebih rendah sebanyak 10 mm, pemegang penumpang tengah telah digantikan dengan dua pemegang sisi.

Pada 2010, versi CB1300TA (Super Touring) muncul, dilengkapi fairing hadapan yang lebih besar, ABS, sarung sisi plastik besar dengan isipadu 29 liter.

Kebolehtunggangan

Motosikal generasi pertama memecut hingga 100 km/j dalam 3.5 saat. Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 180 km/j kerana undang-undang Jepun. Purata penggunaan bahan api ialah 9.7 liter. Memandangkan ciri teknikal Honda CB 1300 generasi kedua meningkat sedikit, ini tidak menjejaskan pecutan hingga 100 km / j. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perubahan dalam undang-undang Jepun dan penghantaran motosikal ke pasaran lain, pengehad kelajuan telah dikeluarkan dari motosikal, dan kelajuan maksimum dinaikkan kepada 240 km/j.

Ulasan daripada amatur dan profesional menunjukkan bahawa Honda CB 1300 paling sesuai untuk mengembara di jalan desa pada kelajuan sederhana. Dalam keadaan sedemikian, ia menggunakan 7-8 liter setiap 100 km, dan tangkiKapasiti 21 l menyediakan rizab kuasa yang agak tinggi.

Menggunakan motosikal dalam persekitaran bandar adalah menyusahkan. Ini disebabkan terutamanya oleh jisim yang tinggi. Apatah lagi, CB1300 mempunyai pusat graviti yang tinggi, yang amat ketara apabila memandu pada kelajuan rendah. Selain itu, penggantungannya tidak disesuaikan dengan pemanduan dinamik: sentakan dirasai semasa pecutan intensif.

Marketplace

Bekalan Honda CB 1300 ke pasaran tempatan telah dihentikan beberapa tahun lalu, jadi hanya pilihan terpakai terdapat di sini.

Pesaing utama disenaraikan di bawah.

Yamaha XJR 1300 - berbeza daripada CB1300 dalam enjin kurang berkuasa (106 hp, 100 Nm), akibatnya ia lebih perlahan dalam pecutan, tetapi mencapai kelajuan maksimum yang sama. Ia juga mempunyai suspensi belakang yang lebih ringkas. Jika tidak, reka bentuk dan parameter hampir.

Kawasaki ZXR1100 - sangat serupa dalam reka bentuk dan parameter dengan XJR 1300, kecuali untuk bingkai. ZXR1200 sudah lebih hampir kepada Honda CB 1300 berkat enjin yang lebih berkuasa (122 hp, 112 Nm), kerana ia lebih pantas dalam pecutan dan dalam kelajuan tertinggi.

Suzuki GSF 1200 - mempunyai enjin paling kurang berkuasa di kalangan rakan sejawat CB1300 (98 hp, 91.7 Nm), yang sebahagiannya diimbangi oleh berat terkecil (208-219 kg). Ia mempunyai suspensi belakang yang berbeza. GSF 1250 menerima enjin yang dinaik taraf dan kotak gear 6-kelajuan. Walau bagaimanapun, dari segi jisim, dia mengejar pesaing, akibatnya kelajuan maksimum menurun. GSX 1200 sangat serupa dalam prestasi dengan GSF 1200 tetapi berbeza dalam reka bentuk rangka dan suspensi belakang. GSX 1400 telah tamatenjin berkuasa (106 HP, 125 Nm).