"Land Rover Discovery 4": ulasan, penerangan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Land Rover mungkin jenama kereta British yang paling terkenal. Kereta ini mendapat permintaan yang tinggi bukan sahaja di Eropah, tetapi juga di pasaran Rusia. Pertama sekali, Land Rover disukai kerana keupayaan merentas desanya. Pacuan empat roda, kunci dan pelepasan tanah yang tinggi - perkara yang anda perlukan untuk luar jalan. Walau bagaimanapun, tidak setiap pemilik bercakap dengan baik tentang jenama ini. Dan hari ini kita akan memberi perhatian kepada SUV Discovery 4. Ulasan pemilik, foto, spesifikasi dan ciri kereta - banyak lagi.

Penerangan

Jadi, kereta apakah ini? Land Rover Discovery IV ialah generasi keempat SUV pacuan semua roda bersaiz sederhana jenama Britain itu. Kereta itu pertama kali dipersembahkan di Pameran Auto New York. Auto Discovery secara rasmi dibekalkan bukan sahaja kepada Eropah, tetapi juga kepada pasaran Amerika (namun, di bawah nama yang berbeza - LR4). Pengeluaran bersiri generasi keempat telah dilancarkan pada 2009 dan berakhir pada 2016.

Reka bentuk

Secara luaran, kereta ini sangat mengingatkan abangnya - "Range Rover". Badan mempunyai garis kasar dan persegi yang sama. Depan - optik kristal dan gril dua tingkat. Lampu kabus terletak dengan baik di bampar. Di antara elemen yang membezakan, ia patut memberi perhatian kepada gerbang roda yang lebar. Juga ambil perhatian bahawa kereta itu boleh dicat dalam warna yang berbeza. Antara yang paling popular ialah perak hitam dan logam. Kenderaan itu dipenuhi dengan roda aloi 20 inci.

Apakah yang dikatakan pemilik tentang kualiti lukisan? Menurut ulasan, Land Rover Discovery 4 dicat dengan kualiti yang tinggi. Varnis tidak retak dan tidak kehilangan kilauannya dari semasa ke semasa. Juga, badan tahan kakisan dengan baik. Ini tidak menghairankan, kerana sebahagian daripada elemen badan diperbuat daripada aluminium. Tetapi kos membaiki bahagian badan tidaklah murah, terutamanya jika ia berwarna perak metalik. Ia akan menjadi sangat sukar untuk menyesuaikan diri. Juga, pemilik mengatakan bahawa karat muncul pada bingkai. Ini terutamanya terpakai kepada kereta yang dikendalikan di bandar besar.

Dimensi, kelegaan

Kereta Discovery lebih padat daripada Range Rover. Jadi, panjang badan ialah 4.84 meter, lebar - 2.02, tinggi - 1.84 meter. Pada roda 20-inci standard, jarak tanah ialah 18.5 sentimeter. Pada masa yang sama, kereta Discovery sangat berat. Berat kerb kereta itu ialah sebanyak 2.5 tan.

Salon

Jadi mari kita masuk ke dalam SUV British. Di dalam, kemewahan dan keselesaan memerintah. tempatcukup dengan kepala, muat sangat selesa - itulah yang dikatakan ulasan. "Discovery 4" ialah salah satu kereta paling selesa dalam kelasnya. Pemasangan kabin adalah berkualiti tinggi. Pengasingan bunyi pada tahap yang tinggi. Juga antara kelebihan, pemilik mencatatkan sistem audio berkualiti tinggi. Tanda-tanda pada papan pemuka mudah dibaca. Komputer on-board sangat bermaklumat.

Generasi baharu telah menambah pilihan kemasan tempat duduk dua tona. Juga di pedalaman terdapat sisipan kayu. Stereng ditawarkan dalam dua versi. Ia juga mempunyai pelarasan ketinggian dan jangkauan. Konsol tengah menempatkan sistem multimedia dan jam analog dengan kemas. Berdekatan adalah "putaran" sistem iklim. Kereta itu juga mempunyai pelindung matahari. Ia disediakan untuk pemandu dan penumpang. By the way, pelindung matahari disertakan dengan cermin.

Batang

Land Rover Discovery boleh dipanggil kereta praktikal. Dalam versi lima tempat duduk, ia mampu memuatkan sehingga 1260 liter kargo. Jika dikehendaki, volum ini boleh dikembangkan. Melipat barisan kedua tempat duduk menambah ruang kepada 2476 liter.

Juga ambil perhatian bahawa Land Rover Discovery boleh ditawarkan dalam versi tujuh tempat duduk. Barisan tempat duduk ketiga akan berada di dalam bagasi. Disebabkan ini, volumnya dikurangkan kepada 280 liter sederhana.

Elektronik

Sekarang mari kita beralih kepada keburukan. Kelemahan utama SUV British ialah elektrik. Dan generasi keempat Discovery tidak terkecuali. Jadi, kerosakan elektrik boleh dibahagikan kepadadua kumpulan:

• Kegagalan perisian.
• Kenalan teroksida.

Disebabkan oleh perisian "mentah", kerja pelbagai blok mungkin terganggu, oleh sebab itu ia perlu disemak semula. Tetapi masalah yang lebih serius ialah pengoksidaan kenalan. Mencari punca masalah adalah sangat sukar. Selalunya wayar di kawasan engsel penutup batang menderita. Mungkin terdapat kegagalan dalam pemacu elektrik pembezaan belakang gandar silang. Jika sambungan dalam litar elektrik terputus, banyak ikon muncul pada papan pemuka. Dalam kes ini, badan boleh diturunkan ke kedudukan bawah atau tengah (pada versi dengan penggantungan udara). Selain itu, pemilik sering mengalami pengoksidaan sesentuh pada penunjuk belokan dan lampu kabus.

Antara masalah lain dengan elektronik, semak kegagalan nota:

• penderia ABS.
• Bip.
• Kunci pintu.
• Speedometer.
• Peram radio.

Yang terakhir mula hidup dan mati secara spontan.

Spesifikasi

Kereta ini mempunyai berbilang enjin. Antaranya - satu enjin petrol dan dua diesel. Dalam konfigurasi asas, enjin diesel dengan susunan silinder berbentuk V disediakan untuk Land Rover Discovery SUV. Ini adalah enjin tiga liter dengan suntikan bahan api langsung, yang menghasilkan 211 kuasa kuda. Tork ialah 520 Nm. Hebatnya, daya tarikan sudah tersedia dari satu setengah ribu revolusi. Menurut ulasan, "Penemuan" 3, 0agak menjimatkan untuk saiznya. Di bandar, kereta itu membelanjakan sehingga sepuluh liter, di lebuh raya - tidak lebih daripada lapan. Dinamik pecutan bukanlah yang paling teruk: SUV bergegas sehingga seratus dalam 10.7 saat. Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 180 kilometer sejam.

Senior dalam barisan "bahan api pepejal" juga ialah enjin tiga liter, tetapi dengan turbin yang lebih cekap. Kuasa unit kuasa ialah 249 kuasa kuda. Sistem suntikan ialah Common Rail, sistem pemasaan ialah 24-injap. Jumlah tork ialah 600 Nm. Pecutan kepada ratusan mengambil masa 9.3 saat. Kelajuan maksimum adalah sama 180 kilometer sejam. Penggunaan bahan api tidak jauh berbeza dengan versi sebelumnya. Jadi, di bandar anda boleh memenuhi "sepuluh teratas", dan di lebuh raya kereta membelanjakan lebih sedikit daripada lapan liter diesel.

Sekarang mengenai unit petrol. Ia adalah enjin tiga liter berbentuk V dengan sistem pemasaan injap berubah-ubah. Juga, enjin mempunyai suntikan bahan api terus dan dilengkapi dengan turbin. Semua ini memberikan peningkatan kuasa yang baik. Dari tiga liter, British berjaya mendapatkan 340 kuasa kuda. Tork - 350 Nm pada 6.5 ribu pusingan. Petrol "Land Rover Discovery" - yang terpantas di antara semua yang lain. Pecutan kepada ratusan mengambil masa 8.1 saat. Kelajuan maksimum ialah 195 kilometer sejam. Tetapi pada masa yang sama, enjin petrol adalah yang paling rakus. Untuk 100 kilometer di bandar, Land Rover boleh makan sehingga 16 liter daripada yang ke-95. Di lebuh raya, kereta itu menggunakan 12 liter.

Dipasangkan dengan tiga enjin, mesin automatik ZF Jerman yang tidak dipertandingkan berfungsilapan gear. Di samping itu, semua enjin mempunyai fungsi "Start-Stop", yang membolehkan anda menjimatkan bahan api dalam kesesakan lalu lintas. Gear boleh dialihkan secara manual menggunakan penukar dayung.

Kecacatan enjin

Apakah masalah yang dihadapi oleh pemilik semasa mengendalikan SUV? Kereta itu mempunyai peranti yang kompleks. Oleh itu, masalah dengan turbin dan sistem suntikan langsung adalah mungkin. Oleh sebab itu, ikon muncul pada papan pemuka, khususnya "Check Engine". Kebanyakan aduan adalah disebabkan oleh enjin diesel. Pertama sekali, kami perhatikan bahawa ini bukan enjin British, tetapi pembangunan kebimbangan Perancis Peugeot-Citroen. Pertama sekali, kelemahan utama ialah injap peredaran semula gas ekzos (tiada pada versi petrol). Injap ini menjadi tersumbat dari semasa ke semasa dan menjadi tidak boleh digunakan. Pada masa yang sama, kereta kehilangan dinamik pecutan dan bermula dengan buruk. Oleh itu, ramai pemilik memotong injap USR dengan memasang palam dan menyalakan unit kawalan elektronik. Masalahnya hilang dengan sendirinya.

Masalah seterusnya melibatkan pam bahan api tekanan tinggi dan juga pam tenggelam. Kedua-dua mekanisme boleh gagal. Malah pemilik berhadapan dengan kebocoran pada pengedap minyak aci engkol hadapan. Lebih-lebih lagi, ulasan tidak menasihatkan memandu dengan masalah sedemikian lebih jauh. Minyak mengalir melaluinya dalam jumlah sedemikian yang selalunya kereta datang ke perkhidmatan dengan dipstick kering. Mengapakah pengedap aci engkol tersepit? Sebabnya ialah operasi pam minyak yang tidak betul. Antara lain "luka" motor Perancis adalahnota:

• Memusingkan galas aci engkol.
• Penderia suhu minyak rosak.
• Kerosakan paip pintasan sistem ekzos.

Ulasan menunjukkan bahawa penyuntik diesel sensitif terhadap kualiti bahan api. Mereka perlu dibersihkan setiap 120 ribu kilometer. Selepas kira-kira jarak tempuh yang sama, anda perlu menukar palam cahaya. Turbin secara keseluruhan berfungsi kira-kira 200 ribu, tetapi tertakluk kepada perubahan minyak tepat pada masanya.

Bagaimana dengan penghantaran?

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, pada Discovery 4 selepas 130 ribu, anda mungkin mengalami tersentak apabila menukar gear. Juga, kotak itu boleh berkedut dalam kesesakan lalu lintas. Masalah ini boleh dihapuskan dengan menetapkan semula ralat dalam komputer penghantaran automatik. Tetapi jika ini tidak membantu, anda perlu menggantikan penukar tork.

Jika anda sering pergi ke luar jalan, anda mungkin mengalami kerosakan pacuan empat roda. Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, klac tengah tidak bertolak ansur dengan beban berat dan akan haus jika berlaku gelinciran. Jika kunci pembezaan belakang tidak terlibat, servomotor pemacu harus dipersalahkan. Juga, pemilik berhadapan dengan kerosakan pada aci pemacu dan pembezaan hadapan. Untuk meningkatkan sumber kotak gear, kotak pemindahan dan transmisi, perlu menukar minyak dalam setiap unit setiap 80 ribu kilometer.

Casis

Kereta ini dibina pada bingkai. Pada masa yang sama, ia mempunyai penggantungan bebas sepenuhnya, yang dianggap sebagai kemewahan untuk SUV bingkai. Suspensi depan dan belakang dibina di atas double wishbones. Terdapat juga bar penstabilkelestarian. Casis itu sendiri boleh timbul pada mata air atau mempunyai mata air. Dalam kes kedua, anda perlu membayar sejumlah wang. Ciri khas penggantungan udara bukan sahaja kelancaran tunggangan yang tinggi, tetapi juga kemungkinan meningkatkan jarak tanah. Sistem ini membolehkan anda meningkatkan kelegaan tanah daripada standard 18.5 kepada 24 sentimeter yang luar biasa.

Dalam konfigurasi asas, pacuan semua roda kekal dengan pembezaan pusat penguncian tersedia. Kunci belakang juga tersedia sebagai pilihan. Selain itu, pembeli boleh memilih sarung pemindahan - satu dan dua peringkat.

Sistem brek

Hidraulik, dengan penggalak vakum. Bahagian hadapan menggunakan brek cakera dengan diameter 325 milimeter. Di belakang - juga brek cakera. Diameter "pancake" ialah 317 milimeter. Ini adalah untuk versi dengan penggantungan spring. Pada ampaian udara, diameter cakera lebih besar sedikit - masing-masing 360 dan 354 mm.

Selain itu, sistem disediakan untuk SUV:

• ABS.
• Agihan daya brek.
• Penyesuaian kepada keadaan jalan raya.
• Kestabilan.
• Bantuan semasa mula mendaki.

Stering - rak kuasa elektrik.

Ulasan casis

Tambahan yang tidak diragukan ialah kelancaran perjalanan yang tinggi dan pengendalian yang lebih baik (berbanding generasi sebelumnya). Dengan cara ini, silinder udara dilindungi oleh selongsong logam. Tetapi, seperti yang dinyatakan oleh ulasan, ini tidak mengurangkan bilangannyamasalah. Pneuma masih "racun". Suspensi itu sendiri tidak suka lubang. Sekali setiap 60 ribu, ia memerlukan perhatian. Blok senyap tuas hadapan dan tupang penstabil adalah yang pertama gagal. Sumber mereka adalah purata 50 ribu kilometer. Galas roda hadapan tahan sehingga 80 ribu. Tetapi mereka berubah bersama-sama dengan buku jari stereng. Alat ganti untuk Land Rover sangat mahal - ulasan mengatakan. Selepas 80 ribu, sendi bola dan petua stereng juga memerlukan perhatian. Pada versi dengan pneumatik, anda perlu menyemak silinder. Retak pada mereka mesti dikecualikan. Rak stereng mula bermain selepas 100 ribu kilometer. Dan kos pembaikan ialah kira-kira satu setengah ribu dolar.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu Land Rover Discovery 4. Kelebihan termasuk:

• Struktur bingkai.
• Reka bentuk yang bagus.
• Akustik yang bagus.
• Penggantungan yang selesa.

Antara keburukan:

• Alat ganti yang mahal untuk Land Rover.
• Penggunaan tinggi (pada versi petrol).
• Elektronik dan penggantungan yang tidak boleh dipercayai.