Gotlieb Daimler dan pencapaiannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Pada penghujung abad XΙX, jurutera berbakat dari Jerman, Karl Benz dan Gottlieb Daimler, pada mulanya tidak mengetahui tentang kewujudan satu sama lain, meletakkan asas untuk industri automotif masa depan di bengkel mereka. Benz adalah yang pertama melancarkan prototaip kereta masa depan, dan Daimler adalah yang pertama menawarkan enjin berfungsi kepada industri automotif yang baru muncul.

Genius tidak dilahirkan

Pembuat roti dan ahli vitikultur keturunan Johannes Daimler dari Schorndorf Jerman, melihat anaknya Gottlieb, dilahirkan pada 17 Mac 1834, bakal pengganti perniagaan keluarga atau pekerja perbandaran. Tetapi takdir menentukan sebaliknya. Dari tahun sekolah, budak lelaki itu terpesona dengan teknologi dan sains tepat. Mengalah kepada keinginan anaknya, pada akhir sekolah rendah, bapanya memberinya sebagai perantis kepada tukang senjata Reitel. Pada usia tujuh belas tahun, Gottlieb Daimler telah menguasai kepakaran seorang tukang senjata. Pada tahun 1853, atas saranan rakan senegara dan tokoh masyarakat F. Steinbeis, seorang lelaki muda telah diupah untuk bekerja di bengkel kilang pembaikan kereta api di Strasbourg (Perancis), di mana dia memperoleh pengalaman pengeluaran yang diperlukan untuk meneruskan pendidikannya. Pada tahun 1957, Gottlieb Daimler memasuki Institut Politeknik Stuttgart. Dua tahun kemudian, dia menerima ijazah kejuruteraan, tetapi menurutnya, dia terus belajar sepanjang hayatnya.

Ke tahap kejuruteraan

Pakar muda itu meneruskan kerjayanya di perusahaan Strasbourg yang sama. Gottlieb Daimler menjadi semakin yakin setiap hari bahawa alternatif kepada enjin stim yang besar dan intensif logam mestilah enjin yang lebih ringan dan lebih mudah untuk dikendalikan. Untuk mencari orang yang berfikiran sama, jurutera Jerman menukar beberapa perusahaan di Perancis dan England. Pada tahun 1863, diperkaya dengan pengalaman Eropah yang maju, Daimler kembali ke tanah airnya. Di kilang jentera pertanian di Reutlingen, beliau bermula sebagai pelukis pelukis, dan setahun kemudian beliau menjadi pengarah teknikal. Tetapi peristiwa penting yang penting dalam tempoh ini ialah perkenalan dengan mekanik berbakat Wilhelm Maybach, yang menjadi kawan dan sekutu sejati seumur hidup.

Bekerja di Deutze

Pada tahun 1872, pencipta enjin pembakaran dalaman, Nikolaus Otto, dan rakan kongsi kewangannya, Eugen Leigen, sedang mencari jurutera yang cekap dan berdaya usaha untuk "Kilang Enjin Gas di Deutz" mereka, yang mampu menghasilkan besar-besaran enjin industri. Pilihan mereka jatuh pada Daimler dan, seperti yang ditunjukkan oleh masa, adalah betul sekali. Pengurus teknikal baharu itu membawa bersamanya sekumpulan pekerja berkemahiran tinggi dan Maybach, yang mengetuai pejabat reka bentuk. Di sebalik kejayaan komersil perusahaan itu, syarikat bersekutu akhirnya yakin bahawa enjin gas pegun tidakmempunyai masa depan: dengan dimensi tiga meter, kuasa maksimum teori terhad kepada 3-4 liter. s.

Dalam perjalanan menuju mimpi

Penciptaan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tidak bergema dengan pemimpin Deutz, dan pada tahun 1872, orang yang berfikiran sama menganjurkan projek mereka sendiri, di mana yang pertama adalah ketua, dan Maybach adalah jurutera reka bentuk.

Di wilayah ladang yang dibeli di sekitar Stuttgart, rakan kongsi menubuhkan bengkel, di mana mereka mula menangani penciptaan enjin baharu. Prototaip pertama, yang menggunakan petrol, adalah enjin satu silinder berkelajuan tinggi (sehingga 900 rpm, yang tidak buruk untuk masa itu) dengan penyalaan cahaya dan karburetor penyejatan mudah. Kerja selanjutnya pencipta adalah untuk meminimumkan unit. Sistem penyejukan air telah dibangunkan dan kotak engkol yang dimeterai telah dicipta. Pada tahun 1885, Gottlieb Daimler menerima paten untuk penggunaan enjin pembakaran dalaman yang dimodenkan dalam pengangkutan.

Lokomotif pertama, motosikal dan kereta

Pada tahun yang sama, enjin baharu telah dipasang di dalam lokomotif yang menyediakan bahagian tepi kilang di kilang Otto-Deutz dan di dalam kereta penumpang di Keretapi Kirchheim. Seterusnya, pencipta mempersembahkan prototaip motosikal moden - basikal kayu bermotor yang mencapai kelajuan sehingga 12 km/j.

Tahun berikutnya, enjin yang lebih baik telah dipasangKereta pertama Gottlieb Daimler. "Kereta motor", yang dipatenkan pada tahun 1986, dibuat di Hamburg dan dipasang di bengkel Stuttgart. Enjin dan stereng dipasang di kilang Esslingen di bawah seliaan Maybach. Penghantaran adalah pemacu tali pinggang. Kelajuan yang dicapai 16 km/j dianggap hasil yang baik untuk sampel pertama.

Mencari rakan kongsi komersial

Menjelang 1888, pengubahsuaian motor untuk bot dan kapal udara telah dicipta. Inisiatif dan bidang penggunaan enjin pembakaran dalaman baharu yang ditunjukkan oleh rakan kongsi tidak menimbulkan minat di kalangan usahawan untuk beberapa lama. Keadaan itu dapat diselamatkan dengan penjualan enjin bot, yang dibeli secara rela oleh pemilik kapal kecil.

Tawaran komersial pertama datang dari Perancis. Produk Daimler mula dipasang pada kereta mereka oleh Peugeot dan Panard dan Levassor, tetapi sentiasa tidak ada wang yang cukup untuk menghasilkan enjin baharu. Ini memaksa Gottlieb Daimler untuk menarik ahli perniagaan tempatan sebagai pelabur dan menganjurkan syarikat saham bersama Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) pada tahun 1890. Dasar yang diamalkan oleh pemilik sebenar syarikat itu, yang berpunca daripada penciptaan mekanisme pegun, tidak bertepatan dengan pandangan Daimler dan Maybach, tetapi rakan-rakan bekerja keras membangunkan enjin baharu untuk pengangkutan jalan raya.

Bintang akan terbit…

Bintang pancaran tiga yang terkenal di dunia, melambangkan penggunaan motor mereka di darat, di dalam air dan di dalamsyurga, Daimler melukis di dinding rumahnya sendiri pada tahun 1880. Lukisan itu ternyata bernubuat. Kemenangan kereta yang dilengkapi dengan enjin DMG dalam pelbagai perlumbaan dan perlumbaan telah membawa kepada peningkatan jualan secara beransur-ansur. Karburator jenis semburan yang dicipta oleh Maybach pada tahun 1893 dan sistem pencucuhan percikan yang dibangunkan oleh Robert Bosch telah meningkatkan ciri daya tarikan dan kelajuan serta kebolehkawalan enjin pembakaran dalaman dengan ketara.

Kereta itu telah beralih daripada komoditi yang aneh kepada alat pengangkutan yang diperlukan. Unit kuasa Phoenix yang direka oleh Maybach berfungsi sebagai asas untuk pengeluaran rangkaian keseluruhan enjin dengan kuasa sehingga 9 hp. Dengan. Pada tahun 1899, kereta telah dilengkapi dengan enjin empat silinder 24 kuasa kuda.

Terbaik atau Tiada Apa-apa

Gottlieb Daimler, pengasas dan ketua DMG, meninggal dunia pada usia 66 tahun, pada tahun 1900. Dia tidak hidup kira-kira setahun sebelum kemunculan jenama Mercedes legenda dalam rangkaian model syarikatnya, yang menandakan permulaan sejarah yang paling popular dan dihormati dalam jenama automotif di seluruh dunia. Sejak 1926, selepas bergabung dengan Benz & Cie Karl Benz menjadi satu kebimbangan, kereta telah dihasilkan di bawah jenama Mercedes-Benz.

Seseorang boleh berhujah tanpa henti tentang siapa Gottlieb Daimler, apa yang dia cipta. Siapa yang melakukan lebih banyak untuk pembentukan dan pembangunan Daimler Benz AG dan industri automotif global secara keseluruhan. Masa dan kejayaan yang sewajarnya bagi kereta Mercedes menyamai organisasikebolehan dan keazaman Gottlieb Daimler, sifat tidak kenal lelah dan serba boleh Karl Benz, jenius teknikal Wilhelm Maybach.