2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53
Setiap enjin, tanpa mengira saiz, jenis bahan api, kuasa dan tork, mempunyai beberapa ciri teknikal yang tidak berubah dari semasa ke semasa. Sebagai contoh, apabila haus, enjin menghasilkan kurang kuasa daripada tork baharu. Di samping itu, penggunaan bahan api juga meningkat. Tetapi ada yang lain, seperti diameter omboh, lejang, anjakan. Jadi, di antara nilai-nilai ini anda boleh mencari tahap mampatan. Ini ialah nilai yang dikira.
Jadi, anda perlu tahu apakah nisbah mampatan itu. Ini ialah nisbah isipadu kerja satu silinder enjin kepada isipadu kebuk pembakaran. Oleh itu, jika pemilik kereta ingin meningkatkan nisbah mampatan, terdapat dua cara untuk melakukan ini: mengurangkan yang kedua (iaitu, kebuk pembakaran) atau meningkatkan yang pertama (iaitu, isipadu silinder). Cara kedua adalah lebih sukar, jadi penala lebih suka melakukan semua jenis operasi dengan kepala silinder. Ini dilakukan dengan mengisar pinggan, kerana kepala adalah satu bahagian, dan kaedah pengisian tidak sesuai di sini. Di samping itu, dalam kebanyakan enjin, pengagihan campuran mudah terbakar ke atas silinder dikira, jadi pelanggaran geometri dalaman penuh dengan akibatnya.
Nisbah mampatan enjin memberi kesanbanyak ciri-cirinya dalam kegunaan harian. Pertama sekali, ini adalah torknya, kerana semakin tinggi tekanan di atas omboh, semakin banyak tenaga yang diterima semasa lejang kuasa. Akibatnya, tekanan pada jurnal aci engkol meningkat, bermakna tork enjin juga meningkat.
Ciri lain yang dipengaruhi secara langsung oleh nisbah mampatan ialah penggunaan bahan api, dan pergantungan ini adalah berkadar songsang, iaitu, lebih banyak yang pertama, semakin kurang yang kedua. Tetapi tidak semua bahan api boleh digunakan pada nisbah mampatan yang tinggi. Sebagai contoh, jika darjah melebihi 9.0, maka petrol mestilah dengan penarafan oktana sekurang-kurangnya 92 (AI-92). Hakikatnya ialah bilangan oktana yang rendah bagi petrol menunjukkan ketidakstabilannya terhadap letupan, iaitu, pra-pencucuhan daripada tekanan dan suhu.
Ini membawa kepada peningkatan haus rod penyambung dan kumpulan omboh, kerana letupan campuran berlaku walaupun sebelum omboh mencapai pusat mati atas. Ini mengurangkan kuasa enjin. Di samping itu, rejim suhu meningkat, yang penuh dengan akibat lain yang lebih dahsyat, seperti membakar gelang ke silinder.
Nisbah mampatan enjin diesel jauh lebih tinggi, kadangkala dua kali ganda. Ia mencapai 16, kerana penyalaan campuran mudah terbakar tidak berlaku dari percikan penyalaan, tetapi dari tekanan dalam kebuk pembakaran. Omboh di sini mempunyai lengan khas di bahagian bawah, yang berfungsi untuk memandu mekanisme lurus ke bawah.
Kesimpulannya, adalah wajar diingati sekali lagiialah nisbah mampatan. Ini adalah ciri enjin yang tidak berubah sepanjang tempoh operasi, kerana dimensi tetap sama. Ramai orang mengelirukan nisbah mampatan dengan mampatan enjin. Kami tidak akan menjelaskan secara terperinci apa itu pemampatan, kami hanya akan mengatakan bahawa ini adalah tekanan, yang diukur menggunakan tolok tekanan. Nisbah mampatan kami hanya boleh dikira. Untuk melakukan ini, anda perlu mengukur isipadu kebuk pembakaran. Ini dilakukan dengan menambah cecair daripada bikar dengan pembahagian 1 ml.
Disyorkan:
Chevrolet Niva alternatif: penerangan kereta, pematuhan syarat yang diperlukan dan nisbah harga / kualiti
Di jalan raya kami, anda perlu memandu kereta yang sesuai. Kelegaan tanah yang ketat diperlukan, pacuan empat roda adalah wajar, overhang pendek, dan ia juga akan menjadi baik jika komponen untuk kereta itu murah. Dan jika kereta itu juga selesa, maka ini secara amnya bagus. Semua parameter ini sepadan dengan Chevrolet Niva. Hari ini kita hanya akan menyentuh secara ringkas mengenai kereta ini, dengan lebih terperinci kita akan mempertimbangkan topik alternatif kepada Chevrolet Niva di pasaran hari ini
Nisbah yang betul: ciri-ciri kargo - panjang, lebar dan tinggi trak
Untuk sebarang barang yang diangkut, jenis kenderaan tertentu yang sesuai yang dilengkapi dengan peralatan khas biasanya dipilih. Mengikut volum, berat, rejim suhu penyimpanan dan kaedah pembungkusan kargo, tentukan jenis treler separuh
Mampatan ialah Mampatan enjin - apakah itu?
Mampatan ialah faktor penentu jangka hayat enjin. Ia adalah dari penunjuk ini bahawa tahap haus pelbagai bahagian motor bergantung. Oleh itu, pemandu kenderaan cuba menyokongnya dengan pelbagai cara. Mampatan enjin - apakah itu dan bagaimana ia diukur? Dalam artikel hari ini, kami akan cuba menerangkan fenomena ini secara terperinci, dan juga belajar cara mengukurnya dengan tangan kami sendiri
Nisbah mampatan dan nombor oktana petrol
Selalunya, pemandu pemula tertanya-tanya jenis petrol yang lebih baik untuk diisi di dalam kereta. Pada masa ini, terdapat beberapa jenis bahan api, dengan penarafan oktana yang berbeza. Jenis manakah yang lebih baik untuk digunakan supaya tidak "menghukum" motor? Apakah nombor oktana dan nisbah mampatan enjin? Mari cuba fahami artikel kami hari ini
Nisbah mampatan dan mampatan: perbezaan, prinsip operasi, persamaan dan perbezaan
Adakah setiap pemilik kenderaan memahami dengan jelas perbezaan antara nisbah mampatan dan mampatan? Sementara itu, ini bukanlah perkara yang sama, seperti yang dipercayai oleh sesetengah pemandu (selalunya pemula), kerana sedikit pengalaman. Ini harus difahami sekurang-kurangnya untuk dapat membetulkan sedikit kerosakan pada anda sendiri, tanpa bantuan pakar yang berkelayakan. Di samping itu, ia akan menjadi pengumpulan pengalaman peribadi, yang dalam apa jua keadaan tidak akan menyakitkan
