"Suprotek": ulasan pemilik kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Enjin kereta moden mesti memenuhi keperluan yang lebih ketat, termasuk bukan sahaja berat dan saiz, tetapi juga kuasa berkesannya. Pada masa yang sama, ramai yang sedar bahawa penunjuk sedemikian mempunyai hubungan songsang, dan ini mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kebolehpercayaan komponen. Khususnya, ini terpakai kepada hayat enjin itu sendiri. Pada satu ketika dalam pembangunan, mengurangkan hayat enjin yang dipasang bertepatan dengan kepentingan komersial, kerana ia memastikan pengurangan dalam kitaran pusing ganti sedia ada pembeli kenderaan.

Tetapi perjuangan kompetitif berterusan pengeluar kereta terbesar, serta pelbagai keperluan alam sekitar, membawa kepada fakta bahawa pengeluar perlu meningkatkan kebolehpercayaan, dan pertama sekali, kestabilan prestasinya untuk sekurang-kurangnya tiga hingga lima tahun beroperasi, dan itu semua dalam keadaan di mana peralatan dipercepatkan tinggi digunakan.

Arah utama pemodenan enjin moden ialah penggunaan bahan baharu yang dipasang di unit geseran utama, sertapembangunan pelincir yang lebih berkesan, salah satunya ialah komposisi triboteknikal khas "Suprotek". Maklum balas daripada pemilik kereta yang telah menguji alat ini dalam amalan selalunya positif, dan hasil penyelidikan yang diterbitkan agak menarik. Tetapi ramai yang tidak faham bagaimana kesan ini disediakan.

Mengapa kita memerlukan "kimia"?

Walaupun pengeluar kereta mengambil pelbagai langkah untuk mengurangkan minat tersebut, terdapat banyak sebab mengapa ramai orang menggunakan "kimia" untuk enjin, termasuk "Suprotek". Ulasan pemilik menunjukkan bahawa mereka membeli dana sedemikian terutamanya atas sebab berikut:

• Keinginan untuk memulihkan ciri asal kereta selepas jangka masa panjang atau meningkatkan hayat enjin sehingga baik pulih seterusnya.
• Dapatkan prestasi individu yang lebih tinggi. Khususnya, ini melibatkan peningkatan dalam tindak balas pendikit dan kuasa enjin, serta kemungkinan menggunakan kereta dalam mod intensif tanpa kerosakan serius pada sumbernya.
• Kebijaksanaan pemilik kereta yang ingin mengekalkan ciri asal kereta mereka selama mungkin, termasuk juga keinginan untuk menjual semula pada harga yang lebih baik.
• Ingin mengurangkan kos bahan api dan minyak pelincir atau pembaikan enjin.

Terdapat situasi apabila "kimia" automotif digunakan sebagai pilihan terakhir. Sebagai contoh, pada seseorangmungkin tidak ada wang atau masa untuk melakukan pembaikan, tetapi pada masa yang sama dia memerlukan kereta untuk menyelesaikan beberapa isu penting, dan dia menggunakan alat khas seperti aditif Suprotec. Maklum balas daripada pemilik kereta menunjukkan bahawa dana sedemikian dalam beberapa situasi adalah satu-satunya penyelesaian yang tepat.

Oleh itu, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, bidang "kimia" automotif untuk enjin telah berkembang dengan ketara, termasuk bukan sahaja volum, tetapi juga arah.

Apakah dia?

Kimia auto termasuk jenis bahan tambahan berikut:

• polimer yang mengandungi;
• berlapis;
• pelapisan logam;
• geoubah suai geseran;
• perapi logam.

Bergantung pada aplikasi dan fungsi yang tersedia, produk ini digunakan sebagai bahan tambahan kepada minyak pelincir standard, dengan kedua-dua kebaikan dan keburukan. Pada masa yang sama, orang masih lebih suka menggunakan Suprotec. Ulasan pemilik selalunya mengatakan bahawa manfaat dana ini masih meliputi semua kesulitan penggunaannya.

Pelapis logam

Prinsip pengendalian bahan tambahan tersebut ialah zarah ultrahalus logam lembut menembusi ke dalam zon geseran, di mana bahagian-bahagiannya dipisahkan oleh filem kecil surfaktan dan serbuk. Di antara kelebihan dana sedemikian, perlu disebutkan peningkatan dalam kawasan sentuhan, pengurangan jumlah kehilangan geseran, serta kos yang agak rendah.

Pada masa yang sama, terdapat beberapakelemahan: tempoh kerja yang terhad, lekatan yang rendah pada lapisan yang digunakan, pemendapan logam dalam saluran dan pada dinding, serta kepekatan logam yang terlalu tinggi dalam minyak.

Mengandungi polimer

Aditif sedemikian berfungsi kerana fakta bahawa dalam proses penggunaannya, struktur Langmuir terbentuk dalam bentuk lingkaran berserenjang dengan permukaan geseran, dengan itu memastikan pengekalan pelincir yang boleh dipercayai. Di samping itu, pada beban yang cukup tinggi, mereka mula bertindak balas dengan pelbagai permukaan juvana, membentuk fluorida besi, yang juga menyediakan beberapa sifat tekanan yang melampau. Produk ini ialah asid karboksilik perfluoropolieter, polytetrafluoroethylene, fluoroplast-4 dan perfluoropropylene oxide.

Di antara kelebihannya, perlu diperhatikan bahawa ia terkenal dengan harga rendah dan ciri tekanan ekstrem yang sangat baik, tetapi pada masa yang sama kelemahannya termasuk pembentukan konglomerat yang tidak dapat diramalkan daripada produk sisa, yang membawa kepada penyumbatan dan peningkatan. memakai saluran. Selain itu, penggunaannya penuh dengan pembentukan mendapan berlarutan, dan produk pembakaran mungkin mengandungi pelbagai bahan toksik.

Berlapis

Alat ini memastikan ricih minimum antara lapisan sambungan dan elemen. Kelebihan produk sedemikian ialah ia membolehkan anda mencapai kawasan sentuhan yang meningkat, mengurangkan kehilangan geseran, dan juga memberikan ciri anti-haus yang sangat baik apabilaharga kecil.

Pada masa yang sama, mereka bekerja untuk masa yang terhad, terlalu banyak menumpukan pada minyak, dan juga mencetuskan haus yang melelas dan menghakis semasa pemusnahan.

Penyaman udara

Perapi logam menyediakan pembentukan klorida pada pelbagai kawasan sentuhan permukaan geseran pada beban yang meningkat. Filem itu, yang ketebalannya antara 300 dan 400 nm, sentiasa dikikis dan dijana semula.

Kelebihan produk tersebut adalah ciri anti haus dan tekanan melampau yang sangat baik, serta harga yang agak berpatutan, tetapi antara kelemahannya perlu diperhatikan tempoh tindakan yang terhad, risiko haus yang menghakis dan terlalu tinggi kepekatan dadah dalam minyak.

Pengubah geseran geo

Dana jenis inilah yang dimiliki oleh bahan tambahan "Suprotek". Ulasan pakar tentang produk ini selalunya hanya positif, yang dipastikan terima kasih kepada teknologi kerja khas. Produk jenis ini mula-mula melakukan pembersihan menyeluruh permukaan geseran, dan hanya kemudian mewujudkan keadaan untuk pembentukan lapisan baharu selanjutnya dengan memulihkan kekisi logam kristal.

Kapasiti penahan minyak yang terlalu tinggi pada lapisan ini membolehkan memberikan perlindungan yang berkesan terhadap haus, untuk mengoptimumkan parameter unit. Di antara kelebihan alat sedemikian, adalah wajar untuk menonjolkan kemungkinan pembinaan semula unit geseran di tempat, penciptaan lapisan pelindung, penurunan ketara dalam kadar haus, serta penurunan kerugian padageseran.

Kelemahan adalah minimum pada masa yang sama - bahaya dos berlebihan, keperluan untuk mematuhi arahan dengan ketat, harga yang agak tinggi, serta pergantungan langsung kecekapan kerja pada keadaan nod. Atas sebab inilah ramai pemilik kereta memilih suplemen Suprotec. Ulasan, bagaimanapun, menunjukkan bahawa harga selalunya mewajarkan sepenuhnya pembelian produk ini, kerana jika anda mengikuti semua arahan, ia boleh dikatakan tidak mempunyai sebarang kualiti negatif.

Bagaimanakah perbezaannya?

Perbezaan asas antara geomodifier geseran dan jenis aditif lain ialah ia tidak berfungsi dengan minyak pada permukaan geseran, tetapi mewujudkan keadaan sentuhan sedemikian pada tahap mikro, dengan bantuan yang mungkin untuk membina kekisi kristal yang benar-benar baru. Oleh itu, sistem geseran secara bebas membentuk kualiti baru, seperti beberapa organisma hidup, dan aditif Suprotec membantunya dalam hal ini. Minyak enjin berkualiti dicairkan dengan bahan ini, selepas itu sistem bertindak balas dan mencipta struktur sekunder yang paling sesuai untuk sentuhan geseran ini. Disebabkan ini, fleksibiliti dan kecekapan penggunaan dana sedemikian dicapai.

Perbezaan paling meyakinkan antara geomodifiers geseran dan cara tambahan lain ialah pengekalan kesan walaupun selepas minyak Suprotec ditukar. Minyak berkualiti, dicairkan dengan cara lain, tidak menerima kesan sampingan, iaitu, tidak ada produk di dalamnya, dan tidak ada kesan khas. Dengan menggunakangeomodifiers, sebaliknya, lapisan terbentuk, struktur baharu sepenuhnya yang akan terus melaksanakan fungsinya tanpa bahan sumber.

Faktor utama lain ialah kekecualian kimianya, yang menjadikan minyak automotif Suprotec selamat digunakan dalam mana-mana pelincir di mana pakej aditif konvensional sudah hampir tidak seimbang, dan sebarang penggunaan bahan kimia aktif tambahan boleh mencetuskan perubahan paling negatif dalam sifat pelincir.

Jika kita bercakap tentang kesan yang dicapai akibat pembentukan lapisan baharu permukaan geseran semasa operasi standard peralatan, adalah wajar untuk menyerlahkan pengurangan ketara dalam tahap geseran, serta penciptaan, dalam keadaan tertentu, struktur sedemikian yang boleh dikatakan tidak haus. Juga, jangan lupa bahawa jika anda menuangkan "Suprotek" (minyak) ke dalam enjin, ia menjadi mungkin untuk memulihkan dan menghapuskan pelbagai masalah permukaan haus, yang meningkatkan hayat perkhidmatan keseluruhannya dengan ketara.

Proses pengubahsuaian geo permukaan boleh dilaksanakan pada peringkat atom, dan mengikut sifatnya ia agak halus dan memerlukan penyelidikan yang lebih serius. Tetapi pada masa yang sama, harus dikatakan bahawa hanya kerana kekurangan penyelidikan yang serius, idea umum tentang proses secara signifikan mengurangkan kemungkinan menggunakan teknologi ini, dan juga menghalangnya daripada diperbaiki, itulah sebabnya aditif Suprotec mempunyai menjadi popular.. Minyak enjin dari syarikat ini dibuat dengan penekanan pada kualiti tertinggi bahan, dan dia sendiri sentiasa menjalankan pelbagai penyelidikan di makmalnya. Disebabkan ini, produk Suprotec berbeza dengan ketara daripada formulasi yang dihasilkan oleh organisasi lain.

Apakah faedahnya?

Hari ini, minyak Suprotec di Saratov dan bandar besar lain di Rusia mendapat permintaan yang sangat tinggi, dan ini disebabkan terutamanya oleh kelebihan berikut:

• Kehadiran kesan memulihkan permukaan geseran (lapisan pelindung terbentuk, ketebalannya kira-kira 15 mikron), serta memastikan kesan pengoptimuman geometri pada semua permukaan geseran.
• Peningkatan kapasiti pegangan minyak bagi lapisan pelindung - minyak dikekalkan pada permukaan jauh lebih kuat daripada biasa, yang membolehkan mengalihkan mod geseran ke kawasan geseran hidrodinamik atau separa cecair.
• Kesan Selepas - parameter geseran dipelihara sepenuhnya walaupun selepas penukaran minyak sehingga lapisan pelindung haus sepenuhnya.
• Neutraliti kimia kepada mana-mana bahan yang termasuk dalam pakej aditif pelincir standard, supaya sebatian boleh digunakan dengan selamat dalam mana-mana unit dan mekanisme - anda hanya perlu mengikut arahan.

Sebenarnya, ini hanyalah perbezaan utama yang ada pada bahan tambahan Suprotec. Minyak untuk kereta semua jenama hari ini boleh dilihat dalam katalog inifirma, dan dari masa ke masa, rangkaian itu diisi semula dengan peningkatan bilangan produk baharu. Ia juga perlu diperhatikan bahawa terdapat minyak untuk sebarang jenis enjin. Contohnya, Active ialah minyak Suprotec (artikel: 121137), yang digunakan untuk enjin petrol dengan perbatuan kurang daripada 50,000 km.

Ulasan

Ulasan tentang karya "Suprotek" adalah positif dan negatif:

Positif. Ramai yang ambil perhatian bahawa, walaupun kos tinggi alat ini, ia sepenuhnya membenarkan dirinya sendiri. Seseorang menyedari penggunaan minyak berkurangan, seseorang telah berhenti mengadu tentang masalah dengan enjin, tetapi hasilnya adalah sama - penjimatan yang ketara pada sebarang prosedur pembaikan atau pemulihan. Ada yang mengatakan bahawa, di sebalik semua faedah ini, perbatuan gas telah meningkat, walaupun tidak secara kritikal