Semua kelulusan minyak motor. Spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Ramai pemandu sedar bahawa hari ini terdapat senarai tertentu kaedah yang diterima di mana minyak kereta diklasifikasikan mengikut kualiti dan pelbagai ciri prestasinya. Tetapi sebenarnya, kebetulan ini tidak mencukupi untuk kebanyakan pengeluar kereta, jadi mereka memutuskan untuk menghasilkan toleransi minyak enjin mereka sendiri, memperakui mereka untuk jenis enjin tertentu. Pada masa yang sama, pemilik kereta selalunya tidak tahu apakah klasifikasi sedemikian dan mengapa ia diperlukan.

Apakah ini?

Ringkasnya, toleransi minyak enjin mewakili standard kualiti tertentu, yang mana senarai lengkap parameter yang ditetapkan oleh pengeluar kereta ditentukan. Pematuhan terhadap keperluan ini adalah wajib apabila menggunakan produk tertentu dalam enjin anda.

Bagaimanakah mereka ditugaskan?

Proses memberikan toleransi agak rumit, dan untuk pengilang mendapat hak untuk melabelkan nilai tertentu pengilang tertentu, syarikat mesti mendapatkan sijil yang sesuai terlebih dahulu. Sebaliknya, pengeluar keretapada mulanya, dia mesti menjalankan ujian yang agak kompleks terhadap produk yang dihasilkan, serta menganalisisnya di makmal khas, dan hanya kemudian menetapkan toleransinya sendiri untuk minyak motor. Sememangnya, syarikat yang akan mengeluarkan produk akhir membayar untuk semua prosedur ini, dan jumlah pembayaran sedemikian adalah agak besar.

Maklumat tentang toleransi minyak enjin yang diberikan kepada produk tertentu mesti ada pada labelnya, dan jika ia tiada, ini hanya mengatakan satu perkara: minyak yang anda beli tidak diperakui, walaupun penjual bersungguh-sungguh menuntut jika tidak.

Mengapa ini diperlukan?

Pertama sekali, piawaian sedemikian diperkenalkan kerana persaingan yang agak sukar dalam pasaran kereta moden, dan salah satu minyak motor pertama dengan kelulusan Ford muncul. Persaingan sedemikian tidak muncul secara tiba-tiba dan telah wujud selama beberapa tahun, dan selama ini, kebanyakan kebimbangan melakukan segala-galanya untuk mengekalkan pelanggan mereka dan, sudah tentu, menarik pelanggan baru. Untuk mencapai matlamat mereka, syarikat meletakkan produk mereka dengan sangat tegar dalam beberapa parameter, khususnya, ini terpakai pada enjin.

Sebagai contoh, pengeluar tertentu mendakwa kelajuan tinggi kereta mereka, manakala satu lagi menonjolkan ekonomi sebagai kelebihan, dan satu pertiga malah meletakkan keretanya sebagai kereta berkuasa dan boleh dilalui. Walau bagaimanapun, setiap daripada mereka menghasilkanbarisan motor sendiri, bermula daripada jimat dan lemah kepada pantas dan tork tinggi.

Bagaimanakah kedudukan motor mempengaruhi reka bentuknya?

Adalah wajar bahawa pendekatan sedemikian mempunyai kesan langsung pada prosedur pengeluaran, dan khususnya ia melibatkan enjin. Pengeluar yang berbeza menggunakan teknologi yang berbeza, dan mereka terutamanya ditentukan oleh cara kedudukan kereta ini atau itu, berkaitan dengan minyak enjin yang telah muncul dengan kelulusan daripada Ford, BMW, Lexus dan pengeluar lain. Syarikat yang berbeza juga menggunakan bahan yang berbeza dalam pengeluaran bahagian enjin dalaman, dan inilah yang mempengaruhi ciri-ciri kimia produk akhir dan secara langsung berkaitan dengan interaksi bahan tambahan yang terkandung dalam komposisi minyak yang dipilih.

Bagaimanakah ini mempengaruhi operasi?

Memandangkan setiap orang menggunakan bahan tambahan yang berbeza, akhirnya ternyata produk yang sama boleh menjadi bagus untuk satu enjin, tetapi pada masa yang sama mempunyai kesan yang sangat merosakkan pada operasi enjin lain. Itulah sebabnya mana-mana pakar yang cekap akan mengatakan bahawa tidak ada minyak motor yang baik dan buruk, ia hanya berbeza dan bertujuan untuk enjin atau keadaan operasi yang berbeza.

Selain itu, ketebalan filem yang dibentuk oleh minyak pada komponen dalaman kereta adalah sangat penting dalam kes ini, kerana beberapa bahan tambahan menanganinyapelarasan. Jika ketebalan ini melebihi jurang yang ditetapkan oleh pengilang, ini akan membawa kepada kepanasan berterusan kumpulan omboh dan semua akibat yang berikutnya. Jika nilainya kurang, maka minyak akan hangus terlalu banyak.

Apa yang mereka berikan?

Itulah sebabnya kebanyakan pengeluar automotif memilih untuk membangunkan piawaian dan keperluan mereka sendiri untuk setiap model enjin individu, yang berkaitan dengan minyak motor yang diluluskan oleh Dexos2 dan banyak lagi yang lain telah muncul. Atas permintaan pengeluar produk ini, senarai ujian dan kajian yang diperlukan tertentu dijalankan, mengikut keputusan yang mana jenama tertentu dibenarkan untuk digunakan dalam enjin tertentu. Semua ini semestinya dikeluarkan dalam bentuk sijil, di mana pengilang minyak menerima hak untuk menunjukkan toleransi tertentu pada label.

Toleransi ialah parameter terpenting

Adalah diperhatikan hakikat bahawa dengan kepelbagaian produk terluas di pasaran hari ini, dan juga mengambil kira bilangan model enjin yang berbeza dari segi struktur dan pengeluarnya, mengukuhkan kelulusan minyak dengan sijil pengeluar kereta adalah satu langkah yang agak hujah serius yang menyokong penggunaannya. Begitu juga sebaliknya - jika sijil ini tiada, penggunaan minyak sedemikian dalam kereta tertentu menjadi agak berisiko.

Kelulusan untuk Audi, VW, Skoda dan Tempat Duduk

Senarai toleransipengeluar kereta hendaklah terus pada label sejurus selepas maklumat tentang kelikatan yang dimilikinya dan kelas kualiti ACEA dan API yang dimilikinya. Jika toleransi yang anda minati tidak ditunjukkan pada label, ini menunjukkan bahawa minyak ini pasti tidak mempunyainya. Dalam perkara berikut, kami hanya akan memberikan penerangan ringkas tentang apa itu toleransi VAG. Minyak enjin boleh mempunyai spesifikasi yang berbeza, dan untuk definisi paling tepat untuk enjin tertentu, sebaiknya semak dahulu dengan dokumentasi untuk kereta atau hubungi wakil rasmi:

• VW 500.00 kelulusan minyak enjin adalah untuk produk SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 atau 20W-30 yang bermutu tinggi dan cekap tenaga dan digunakan dalam enjin petrol. Spesifikasi standard mematuhi sepenuhnya keperluan asas ACEA A3-96.
• VW 501.01 ialah kategori minyak motor universal yang boleh digunakan dalam enjin diesel dan petrol yang dilengkapi dengan suntikan terus. Parameter standard mereka mematuhi sepenuhnya keperluan asas ACEA A2. Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk terlebih dahulu menyemak keserasian dengan pelbagai gasket elastomer, dan ia hanya boleh digunakan dalam enjin turbodiesel dalam kombinasi dengan minyak VW 505.00.
• Minyak enjin dengan kelulusan 502.00 digunakan dalam enjin petrol yang dilengkapi dengan sistem suntikan terus, serta enjin dengan peningkatan kuasa berkesan. Parameter pengeluaran mematuhi keperluan asas kelas ACEA A3. Paling kerapramai orang cuba mencari minyak enjin sedemikian (toleransi 502 adalah yang paling biasa).
• VW 503.00 ialah standard yang agak baharu untuk enjin petrol selang servis lanjutan. Toleransi ini melebihi keperluan 502.00, tetapi pada masa yang sama, minyak sedemikian ditujukan secara eksklusif untuk enjin yang telah dihasilkan sejak Mei 1999. Tidak seperti cara minyak motor dengan kelulusan VW 502.00 boleh digunakan, produk dengan kelulusan ini dilarang untuk digunakan dalam kereta tahun pengeluaran sebelumnya, kerana ia mempunyai kelikatan suhu tinggi yang lebih rendah, yang sering membawa kepada pelbagai kerosakan enjin.
• VW 503.01 ialah minyak yang direka bentuk untuk digunakan dalam enjin petrol bermuatan berat dengan selang servis lanjutan.
• VW 504.00 ditujukan untuk mana-mana enjin bahan api dengan selang servis lanjutan. Senarai ini juga termasuk enjin yang dilengkapi dengan penapis halus tanpa sebarang bahan tambahan asing dalam bahan api yang digunakan.
• VW 505.00 - produk yang direka untuk kereta penumpang diesel, kedua-duanya dilengkapi dengan pengecas turbo dan tanpanya. Parameter standard minyak sedemikian mematuhi sepenuhnya keperluan dan piawaian kelas ACEA B3. Dalam kes ini, anda juga disyorkan untuk melakukan pra-ujian untuk keserasian dengan gasket elastomer khas.
• VW 506.99 ialah kelulusan minyak enjin Volkswagen yang direka untuk kereta diesel penumpang yang dilengkapi dengan pengecas turbo dan mempunyai perkhidmatan lanjutanselang waktu.
• VW 507.00 ialah kumpulan produk untuk semua enjin bahan api dengan selang servis lanjutan, termasuk enjin diesel dengan penapis halus tanpa sebarang bahan tambahan bahan api tambahan yang memerlukan minyak enjin khas. Kelulusan 507.00 adalah alternatif untuk 505 minyak kelas.

Kelulusan Mercedes

Memandangkan toleransi minyak enjin Mercedes, adalah wajar untuk menyerlahkan beberapa yang asas:

• MV 228.1. Jenama SHPD minyak motor untuk semua musim, yang diluluskan untuk kenderaan Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan enjin diesel. Terdapat selang pertukaran minyak yang dilanjutkan untuk trak pengecas turbo. Keperluan standard mematuhi sepenuhnya parameter utama ACEA E2. Adalah disyorkan untuk menguji keserasian dengan gasket elastomer yang berbeza sebelum digunakan.
• MV 228.3. Minyak automotif sepanjang musim SHPD berbilang kelikatan direka untuk pelbagai enjin diesel traktor dan trak berat, tidak kira sama ada ia dilengkapi dengan pengecas turbo. Bergantung pada keadaan operasi tertentu dan perkhidmatan yang digunakan, selang penggantian biasanya disimpan dalam julat dari 45 hingga 60 ribu kilometer. Parameter standard mematuhi sepenuhnya kelas ACEA E3.
• MV 228.31. Minyak motor direka untuk pelbagai trak komersial yang dilengkapi dengan enjin diesel dengan jelaga khaspenapis. Kelulusan ini memerlukan produk untuk memenuhi standard API CJ-4, selain itu, minyak enjin ini juga mesti lulus dua peringkat ujian yang dibangunkan oleh pereka Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Minyak enjin ini direka untuk enjin diesel bermuatan berat bagi pelbagai trak komersial, ciri-cirinya mematuhi piawaian Euro 1 dan 2, serta mempunyai selang saliran yang dilanjutkan. Perlu diingat bahawa untuk kelas berat, selang penggantian sehingga 160,000 km disediakan, jika ini mengikut saranan pengeluar kenderaan.
• MV 228.51. Minyak sepanjang musim direka untuk digunakan dalam enjin diesel trak komersial tugas berat moden yang memenuhi keperluan asas standard Euro 4, menyediakan selang masa penukaran minyak yang dilanjutkan. Keperluan standard mematuhi sepenuhnya kelas ACEA E6.
• MV 229.1. Produk yang digunakan dalam kereta penumpang yang dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel yang dikeluarkan antara 1998-2002. Keperluan yang lebih tinggi sedikit daripada ACEA A3 dan ACEA B3.

Kelulusan BMW

Selaras dengan spesifikasi kebimbangan BWM, untuk kereta semua siri yang dilengkapi dengan enjin petrol, hanya minyak enjin yang sebelum ini telah melepasi set ujian khas dan mempunyai status diluluskan secara rasmi oleh syarikat boleh digunakan. Kenderaan yang sama dengan enjin diesel menyediakanpenggunaan minyak sejagat, jika ia memenuhi keperluan kelas tertentu mengikut spesifikasi. Toleransi utama adalah seperti berikut:

• Minyak Istimewa BMW. Minyak kereta yang digunakan dalam enjin diesel dan petrol BMW dan mempunyai klasifikasi umum. Minyak motor khas dalam kes ini adalah produk dengan tahap kecairan yang tinggi, dan setiap jenama individu minyak tersebut dibenarkan untuk digunakan sebagai pengisian bahan api pertama bagi kereta pengeluar ini hanya mengikut keputusan ujian kilang.
• BMW Longlife-98. Minyak kereta direka untuk digunakan dalam pelbagai enjin petrol yang dikeluarkan sejak 1998. Produk sedemikian boleh digunakan dalam enjin yang menyediakan kemungkinan penyelenggaraan dengan selang perkhidmatan yang dilanjutkan. Keperluan standard adalah berdasarkan klasifikasi ACEA A3 dan ACEA B3. Perlu diingatkan bahawa minyak enjin sedemikian tidak boleh digunakan dalam enjin tahun-tahun pembuatan yang lebih awal, serta dalam enjin-enjin yang selang perkhidmatan Longlife tidak disediakan.
• BMW Longlife-01. Produk yang digunakan dalam enjin petrol kenderaan BMW yang dikeluarkan selepas 2001 dan dengan selang perkhidmatan penukaran minyak yang dilanjutkan. Keperluan standard adalah serupa dengan kategori sebelumnya.
• BMW Longlife-01 FE. Tepat kategori yang sama seperti yang sebelumnya, tetapi dalam kes ini, minyak ditujukan untuk enjin tersebut, penggunaannya dijalankan dalam keadaan kerumitan yang meningkat.
• BMW Longlife-04. Kelulusan untuk minyak motor ini munculpada tahun 2004 dan ia bertujuan untuk enjin BMW paling moden. Minyak motor ini sangat tidak digalakkan untuk digunakan dalam enjin yang dikeluarkan sebelum 2004.

Terdapat juga banyak pilihan lain: minyak enjin diesel dengan kelulusan DH 1, GM-LL-A-025 dan beberapa yang lain, tetapi dalam artikel ini kami telah menggariskan senarai toleransi utama yang paling popular pengeluar kereta.

Oleh itu, untuk setiap kereta tertentu dan jenama enjin tertentu, anda perlu memilih hanya minyak yang mempunyai kelulusan yang sesuai, jika tidak, anda akan membahayakan keselamatan kenderaan anda.