2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52
Volga Automobile Plant ialah nama pertama AvtoVAZ, peneraju industri automobil domestik. Jadi perusahaan itu dipanggil semasa pembinaan dan pengeluaran kereta pertama, yang dipanggil "sen" di kalangan orang ramai. Pada tahun 1971, kilang itu dinamakan semula dan secara rasmi dikenali sebagai Persatuan Volga untuk Pengeluaran Kereta Penumpang AvtoVAZ, dan pada tahun berikutnya, perusahaan itu juga dinamakan sempena ulang tahun ke-50 USSR. Sebelum perestroika, kilang itu mengeluarkan kereta di bawah jenama Zhiguli, Oka, Niva, Samara dan Sputnik. Selepas penyusunan semula, tanda dagangan baru muncul - "Lada". Kereta Nissan juga dihasilkan di sini, dan Renault serba baharu akan melancarkan barisan pemasangan tidak lama lagi. Ibu pejabat sebelum dan sekarang terletak di bandar Tolyatti. Perusahaan ini dikawal oleh pakatan perindustrian Nissan-Renault.
Sejarah perusahaan
Pada penghujung 60-an, menjadi jelas kepada kepimpinan USSR bahawa produk AZLK dan GAZ tidak memenuhi piawaian kejuruteraan antarabangsa. Selepas mempertimbangkan beberapa tapak, ia telah memutuskan untuk membina sebuah perusahaan untuk pengeluaran kereta di Togliatti. Jadi Loji Automobil Volga muncul dalam projek itu. Sejarahnya bermula dengan pakar Fiat yang membimbangkan Itali. Pembinaan Loji Automobil Volga bermula pada tahun 1967, dan telah diisytiharkan sebagai tapak pembinaan All-Union Komsomol. Beribu-ribu anak muda dari seluruh negara berkumpul untuk acara yang begitu bermakna. Perusahaan ini telah dibina semula dalam masa 2 tahun. Pada tahun 1969, pada peringkat pemasangan peralatan, pembentukan pasukan bermula, terutamanya daripada orang-orang yang membina loji itu. Lebih daripada 800 perusahaan dari seluruh dunia membekalkan produk mereka untuk melengkapkan kilang.
sen pertama
Kereta Zhiguli pertama telah dikeluarkan dari barisan pemasangan oleh ketua pengajar syarikat Benito Guido Savoini pada 19 April 1970. Ini adalah bagaimana Loji Automobil Volga di Togliatti memulakan kehidupannya. Sebenarnya, nama "Lada" belum wujud, "sen" itu secara rasmi dipanggil VAZ-2101. Dan mereka memanggilnya "Fiat Rusia". Sebenarnya "sen" sudah menjadi nama popular kedua dan ia muncul pada tahun 90-an, apabila VAZ-2101 sudah dihentikan. Prototaip kereta itu ialah Fiat 124R, pengubahsuaian eksport kebimbangan khusus untuk USSR. Secara keseluruhan, lebih daripada 8 ratus perubahan dibuat pada reka bentuk, termasuk aci sesondol enjin mengambil bahagian ataskedudukan, lejang omboh berkurangan, kelegaan tanah meningkat, suspensi hadapan ditukar, enjin ditukar kepada lejang pendek dan naik taraf lain dilakukan. Tetapi jangan berfikir bahawa pengalaman kejayaan Fiat hanya diterima pakai di USSR. Versi berlesen telah dihasilkan di Bulgaria dan Poland, berdasarkan salah satu model, Spanish Seat dan Turkish Tofash telah dibangunkan.
Model VAZ paling popular
Sepanjang tahun kewujudannya, Volga Automobile Plant telah menghasilkan banyak pengubahsuaian kereta. Tidak semuanya berjaya, tetapi beberapa model sangat dihargai oleh pengguna. "Kopeyka" dengan cepat mendapat populariti kerana parameter teknikal yang baik dan harga yang agak murah. Gerabak stesen pertama perusahaan VAZ-2102 tidak kurang berjaya dan menduduki niche ini di pasaran untuk masa yang lama. Model berikut tidak begitu popular, tetapi pengubahsuaian tahun ke-76 - VAZ-2106 - menjadi, mungkin, kereta terbaik dari keseluruhan barisan Zhiguli. Ia mempunyai unit teknologi dan parameter ideal untuk jalan domestik. Kereta yang berjaya seterusnya ialah Niva, yang mula dihasilkan di perusahaan itu dari awal tahun 80-an. Perlu diingat bahawa ini adalah satu-satunya mesin yang dieksport secara besar-besaran oleh USSR ke luar negara. Pada tahun 1984, VAZ-2108 Samara dengan pacuan roda hadapan melancarkan barisan pemasangan, yang membuat percikan di pasaran domestik. Pada tahun 1987, Loji Automobil Volga menghasilkan "sembilan" yang terkenal, berdasarkan beberapa kereta domestik masih dibuat.
BaharuJenama AvtoVAZ
Selepas Loji Automobil Volga menjadi AvtoVAZ OJSC, jenama kereta baharu telah dibangunkan di perusahaan itu. Pengeluaran perintis Lada-110 bermula pada tahun 1995. Ia adalah yang pertama menggunakan inovasi seperti beg udara, sistem suntikan elektronik, kaca terpaku dan pencapaian lain industri automotif global. Selepas itu, dia melalui banyak pengubahsuaian, termasuk model dengan enjin Opel. Pengeluaran Lada bukan dimulakan oleh pasaran, tetapi oleh pengguna yang sangat memerlukan kereta murah dan ringkas.
Kereta domestik dengan transmisi automatik
Pada Disember 2013, Lada-Samara terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan. Sehingga kini, JSC AvtoVAZ mengeluarkan jenama baharu Lada-Granta. Penambahbaikan utamanya ialah transmisi automatik. Bagi industri automotif Rusia, ini adalah inovasi sebenar. Apakah nasibnya masih tidak diketahui, kerana model itu dikeluarkan setakat ini dalam hanya satu versi - "sedan". Tetapi kereta itu sudah berjaya dengan pemandu domestik dan terjual dengan baik di seluruh Persekutuan Rusia.
Disyorkan:
Kereta "Ural 43203": kekuatan dan kuasa industri kereta domestik
Sejak permulaan pengeluaran model asas, 17 November 1977, trak itu telah dimodenkan dengan ketara, tetapi masih dihasilkan hari ini. Ciri tersendiri "Ural 43203" ialah enjin diesel yang menjimatkan. Peralatan generasi terbaru dilengkapi dengan motor yang dipasang di Yaroslavl, dengan kapasiti 230-312 kuasa kuda
Model "Lada" - sejarah industri kereta domestik
Model Lada, gambar yang boleh dilihat dalam artikel, adalah keseluruhan keluarga automotif yang telah dihasilkan selama setengah abad. Kereta jenama ini mempunyai dua nama. "Zhiguli" bertujuan untuk pasaran domestik, "Lada" dihasilkan untuk eksport. Talian ini tergolong dalam kebimbangan automobil AvtoVAZ. Keluarga ini termasuk tujuh model, yang, pada gilirannya, mempunyai beberapa pengubahsuaian
Bugatti Chiron ialah peneraju baharu dalam kereta super mewah
Pada tahun 2004, persembahan Bugatti Veyron adalah satu letupan yang nyata, mengakibatkan banyak kekaguman, perbincangan dan emosi. Supercar paling mahal dan terpantas pada masa itu kekal di atas selama lebih daripada 10 tahun kerana banyak penambahbaikan dan variasi. Dan walaupun kebanyakan pesaing telah lama menjadi lebih cantik dan lebih pantas, Veyron masih dihargai. Selama lebih 10 tahun, orang ramai telah menunggu tayangan perdana berprofil tinggi yang sama daripada syarikat itu. Dan pada tahun 2016 muncul Bugatti Chiron
UAZ ialah model klasik industri kereta domestik
Pelbagai model UAZ, yang sangat popular di negara kita, membandingkan dengan pesaing import mereka dengan kos yang boleh diterima dan keupayaan merentas desa yang tinggi. Tetapi pada masa yang sama, mereka jauh lebih rendah dari segi keselesaan pergerakan
Lada 2116 ialah satu lagi harapan untuk industri kereta domestik
Sejak 6-7 tahun yang lalu, rangkaian kenderaan VAZ telah dikemas kini dengan ketara. Pereka bentuk meletakkan kereta baru pada penghantar, manakala "luka" lama paling kerap kekal sama. Antara lain, Lada 2116 dianggap sebagai model yang agak baru. Jadi apa itu, harapan industri automotif dalam negara atau salinan lain yang diubah suai?
