TagAZ "Hardy": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Industri automotif berkembang secara meluas di Rusia. Beberapa tahun yang lalu, senarai jenama domestik telah diisi semula dengan pengeluar baru - TagAZ. Kilang ini menghasilkan bukan sahaja kereta penumpang, tetapi juga kenderaan komersial ringan. Antara yang terakhir, TagAZ "Hardy" patut diberi perhatian. Ulasan pemilik, spesifikasi dan maklumat berguna lain akan dibincangkan dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Kereta jenis apakah ini? TagAZ "Hardy" ialah trak kompak yang telah dihasilkan di kemudahan Loji Automobil Taganrog sejak 2012. Kereta itu direka untuk menjadi yang paling berpatutan dalam kelasnya. TagAZ "Hardy" tidak mempunyai pesaing dalam julat harganya. Mesin ini direka untuk pengangkutan bandar kecil, dicirikan oleh dimensi padat dan kebolehgerakan.

Kereta "Hardy" TagAZ tersedia dalam beberapa versi:

• Lori katil rata.
• Van condong dan isoterma.
• Peti sejuk.

Reka bentukkenderaan

TagAZ "Hardy" mempunyai reka bentuk teksi yang ringkas. Secara luaran, reka bentuknya sangat serupa dengan bas mini Jepun tahun 90-an (khususnya, Toyota Noah).

Teksi trak itu sangat sempit. Bampar, tanpa mengira konfigurasi, tidak dicat dengan warna badan. Walau bagaimanapun, ia mempunyai lampu kabus bulat. Optik kepala terletak sangat tinggi. Gril radiator juga berwarna hitam dan menonjol sedikit di luar optik pada hud.

Kereta TagAZ "Hardy" mempunyai spatbor yang agak padat dengan pengulang kecil. Pemegang pintu dan cermin juga tidak dicat. Roda - dicop, 14 inci. Di belakang terdapat satu "cerun", yang sekali lagi menunjukkan bahawa kereta itu tergolong dalam kelas ringan. Mesin ini mempunyai jarak kelegaan tanah yang tinggi 17.5 sentimeter.

Dari belakang, saya terus teringat "Fav" Cina 1031, yang mempunyai casis sempit dan gerai lebar yang sama. Ini tidak menghairankan, kerana separuh daripada nod dipinjam daripada trak dari Kerajaan Tengah. Sebagai contoh, anda boleh mengambil TagAZ "Master" - "Dong-Feng" yang sama, hanya dalam versi Rusia.

Dalaman kereta

Di dalam TagAZ "Hardy" ialah "Cina" tipikal. Malah trim kayu dibuat dengan cara yang sama seperti pada Photon, Bawas dan trak Asia yang lain.

Reka bentuk panel adalah ringkas dan pertapa. Sekurang-kurangnya, ini adalah bagaimana TagAZ "Hardy" dicirikan oleh ulasan pemilik. Konsol tengah mempunyai dua deflektor kecil, beberapa butang, radio dan unit kawalan.dapur. Di kaki penumpang terdapat kotak sarung tangan padat. Stereng - tiga jejari, diperbuat daripada plastik keras. Terdapat dua "dayung suis" pada lajur. Stereng tidak dilengkapi dengan beg udara. Hanya ada tali pinggang dengan pretensioner. Terdapat hampir tidak cukup ruang antara tempat duduk pemandu dan penumpang untuk penukaran gear dan tuil brek tangan (ia adalah perkara biasa di sini, pada pemacu kabel). Panel instrumen - dengan skala putih. Tidak ada tachometer, yang sangat pelik untuk trak. Kad pintu dipangkas dengan kulit buatan. Tiada tingkap kuasa di sini - tingkap dibuka dengan "dayung" biasa.

Ulasan pemilik mengatakan bahawa terdapat kekurangan ruang yang besar di dalam. Juga tiada petak sarung tangan yang mudah di mana dokumentasi dalam format A-4 sesuai (seperti pada GAZelles). Tetapi dalam bidang aktiviti ini, anda selalunya perlu membawa dokumen dan invois yang disertakan. Terdapat juga masalah dengan pelarasan tempat duduk.

Spesifikasi kenderaan

Sama seperti dalam kes GAZelles (sebelum kemunculan Perniagaan), hanya unit petrol terletak di bawah hud. Jumlah kerjanya ialah 1.3 liter, kuasa - 78 kuasa kuda. Tork pada 4 ribu pusingan - 102 Nm. Digandingkan dengan enjin ini ialah kotak gear manual 5-kelajuan. Ini adalah satu-satunya enjin dalam barisan yang tersedia untuk TagAZ "Hardy". Ciri teknikalnya agak lemah. Oleh itu, dalam data pasport, kapasiti muatan maksimum ialah sehingga 990 kilogram dalam versi onboard.

Memandangkan yang kecilenjin anjakan sangat menjimatkan. Dalam kitaran bandar, TagAZ komersial "Hardy" menggunakan sehingga 9 liter bahan api. Motor mematuhi piawaian alam sekitar Euro-4. Pada masa yang sama, petrol ke-92 dengan sempurna "dicerna". Kereta itu tidak dinamik, namun, ia boleh bergerak pada kelajuan 100-110 kilometer sejam. Tetapi yang paling selesa untuk kereta ini ialah kelajuan 80 kilometer sejam. Perlu juga difahami bahawa dia mempunyai pusat graviti yang tinggi kerana pelepasan tanah yang besar. Kereta itu goyah di selekoh, terutamanya apabila dimuatkan sepenuhnya.

TagAZ dan pengangkutan

Disebabkan dimensinya yang padat, Hardy telah menjadi kenderaan yang kompetitif untuk pengangkutan dalam bandar. Panjang kereta ialah 4.4 meter, lebar - 1.7 meter, ketinggian - tidak lebih daripada dua (bergantung pada badan). Kelegaan tanah yang tinggi membolehkan anda mencapai mana-mana titik pemunggahan, termasuk cerun tajam dan sekatan yang tinggi. Kereta itu mampu memandu di mana GAZelle tiga meter pun tidak boleh membelok. Ini, seperti yang dinyatakan oleh ramai pemilik dalam ulasan mereka, adalah kelebihan utama kenderaan komersial Hardy.

Masalah

Ramai pemilik tidak merungut tentang ciri teknikal yang lemah. TagAZ "Hardy" adalah kualiti binaan yang lemah. Jadi, setahun selepas operasi, cat pada tangki gas mengelupas (anda perlu memprosesnya sendiri dengan anti-kerikil), terdapat masalah dengan stereng. Panel instrumen tidak bermaklumat, kadangkala speedometer dan odometer adalah "buggy". Tetapi MOT mesti dijalankan dengan ketat mengikut perbatuan yang diberikan. Masalah yang sama berlaku pada Nexts pertama, di mana odometer ditetapkan semula kepada sifarbidang 60 ribu.

Walaupun hakikatnya kereta itu dibuat di Rusia, pemiliknya mengadu tentang kekurangan alat ganti. Kereta itu telah dihentikan pada tahun 2014, jadi ia akan menjadi sangat sukar untuk mencari sesuatu yang baru, tidak seperti GAZelles. Antara masalah lain ialah elektrik TagAZ Hardy yang lemah. Gegelung pencucuh tidak berfungsi, rasuk rendah hilang.

Kos dan peralatan

Oleh kerana mesin tidak lagi dalam pengeluaran, ia hanya boleh didapati di pasaran sekunder. Kos van "paling segar" yang dihasilkan pada tahun 2014 ialah 360-380 ribu rubel.

Dalam konfigurasi asas, kereta TagAZ "Hardy" dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik (kawalan rak dan pinion di sini), sistem ABS, lampu kabus belakang dan hadapan. Perbezaan dalam konfigurasi bergantung pada jenis badan. "Hardy" boleh dilengkapi dengan empat jenis badan (kami menyenaraikannya pada permulaan artikel), termasuk casis.

Soalan beli

Kini persoalan utama kekal - adakah dinasihatkan untuk membeli trak TagAZ "Hardy" untuk aktiviti komersial? Banyak pembawa menjawab soalan ini secara negatif. Sebab pertama mengapa TagAZ "Hardy" tidak menguntungkan ialah kekurangan alat ganti.

Kereta itu telah dihentikan 3 tahun yang lalu, dan tiada apa-apa pada pembongkaran kerana kelaziman model yang rendah. Juga, kereta itu sangat bermasalah untuk diselenggara. Banyak perkhidmatan enggan membaiki kereta sedemikian (sekali lagi, kerana kecairan). Dari segi keselesaan, TagAZ Hardy pergibanyak yang diingini.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui perkara yang TagAZ "Hardy" mempunyai ulasan, spesifikasi, reka bentuk dan harga. Kereta itu "tenggelam" di kalangan pesaing. Dimensi kecil tidak mencukupi untuk menjadi lebih baik daripada GAZelle. Sekali lagi, jangan lupa tentang "Cina". Bahagian timur Persekutuan Rusia memandu kereta Jepun sama sekali. Dalam kelas ini, Hyundai Porter dianggap sebagai pilihan terbaik. Mesin ini mempunyai kualiti binaan yang baik dan mempunyai margin keselamatan yang mencukupi. Memandangkan keadaan ini, TagAZ memutuskan untuk menarik balik Hardy daripada pengeluaran besar-besaran.