Suspensi udara tambahan pada "Mercedes Sprinter": ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Mercedes Sprinter ialah salah satu kenderaan komersial paling terkenal di Eropah. Berdasarkan model ini, banyak pengubahsuaian telah dibuat. Ini adalah van, bas mini penumpang dan kargo, platform atas kapal dan sebagainya. Tetapi satu perkara menyatukan mesin ini - penggantungan spring daun. Ia sangat mudah untuk disediakan. Tetapi apabila ia datang untuk meningkatkan kapasiti tampung, persoalan timbul untuk memasang penggantungan udara tambahan pada Mercedes Sprinter. Maklum balas mengenai peningkatan ini adalah positif. Tetapi adakah terdapat sebarang perangkap? Baca tentang pemasangan penggantungan udara pada Mercedes Sprinter Classic, serta kebaikan dan keburukan penghalusan sedemikian, dalam artikel kami hari ini.

Destinasi

Sistem ini untuk apa? Secara amnya, ampaian udara berfungsi untuk meredakan getaran daripada bonggol jalan dengan lebih lembut.

Ia juga dipasang untuk menukar ketinggian tunggangan. Biasanya penggantungan seperti itu terdapat pada kereta yang ditala. Tetapi dengan "Sprinter" keadaannya sedikit berbeza. Suspensi udara dipasang pada Mercedes Sprinter Classic untuk tujuan lain. Ini ialah peningkatan dalam kapasiti bawa kereta.

Mengapa tambahan

Ramai yang mengaitkan pemasangan ampaian udara dengan pembongkaran lengkap elemen anjal bekas - spring dan spring. Tetapi dalam kes ini, gambarnya berbeza. Silinder udara silinder dipasang di antara gandar belakang dan bingkai. Apabila mesin kosong, ia berada dalam keadaan tidak berfungsi. Tetapi sebaik sahaja jisim kargo melebihi satu atau lebih tan, silinder digunakan.

Ia melambung dan di bawah tekanan menaikkan badan secara relatif ke tanah. Oleh itu, penggantungan udara tambahan adalah analog dari tetulang klasik mata air. Dan jika dalam kes kedua pemandu terpaksa memandu kereta yang sentiasa keras, maka dengan pneumatik anda boleh menurunkan bantal pada bila-bila masa. Jadi, kereta kosong akan berjalan dengan lancar di atas mata air berbilang daunnya.

Peranti dan ciri

Reka bentuk sistem ini agak mudah. Belon udara adalah unsur elastik utama. Ia diperbuat daripada getah berbilang lapisan padat. Bentuk mereka mungkin berbeza. Tetapi jika ini adalah penggantungan udara untuk Mercedes Sprinter 515, maka belon itu terdiri daripada tiga "pil" yang saling berkaitan. Pada versi yang paling ringan, Sprinter boleh dilengkapi dengan mata air udara silinder ringkas. Tetapibiasanya elemen sedemikian tidak menahan beban lebih daripada satu tan - ulasan berkata. Suspensi udara "Mercedes Sprinter" model ke-906 semestinya termasuk silinder berkuasa yang boleh menahan beban sehingga tiga tan setiap satu. Dan ini tanpa mengambil kira hakikat bahawa pada berat rendah hanya spring kilang digunakan.

Juga dalam reka bentuk terdapat saluran udara. Bergantung pada konfigurasi, ia boleh disambungkan ke puting swap, atau ke penerima dengan pemampat. Pilihan terakhir lebih mudah digunakan - ulasan mengatakan. Penggantungan udara Mercedes Sprinter dalam kes ini dikawal dari alat kawalan jauh yang berasingan. Untuk mengepam atau menurunkan spring, hanya tekan butang yang sesuai. Bagi puting swap, keadaannya berbeza di sini - ulasan mengatakan. Suspensi udara Mercedes Sprinter dalam kes ini dipam secara manual. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan pam pihak ketiga atau pemampat 12 volt. Menurut peranti, sistem sedemikian lebih mudah, dan kosnya rendah. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam operasi ia memberikan banyak kesulitan. Ia mengambil masa yang lama untuk menunggu sehingga pam pihak ketiga mengepam sistem. Dan tidak masuk akal untuk membeli yang lebih produktif - lebih murah untuk membayar tambahan dan memasang penggantungan dengan pemampat.

Satu lagi komponen pneuma ialah penerima. Ia boleh menjadi volum yang berbeza, tetapi untuk "Sprinter" elemen tiga atau lima liter sudah cukup. Penerima itu sendiri adalah bekas logam silinder, yang disambungkan ke pemampat dan saluran udara. rumahtugas elemen ini adalah untuk mengandungi udara di bawah tekanan. Ia dipegang dengan bantuan injap elektromagnet khas. Sebaik sahaja ia dibuka, udara akan masuk ke bantal. Biasanya, tekanan kira-kira sepuluh atmosfera dikekalkan dalam penerima. Ini cukup untuk menaikkan dan menurunkan bantal beberapa kali. Dengan cara ini, apabila silinder dikempiskan, udara tidak kembali ke penerima. Dia memasuki jalan. Dan penerima diisi semula dengan udara terima kasih kepada pemampat.

Yang terakhir ini mempunyai penderia khas. Ia secara automatik mematikan kuasa pemampat apabila tekanan tertentu dalam penerima dicapai.

Adakah suspensi udara selesa digunakan

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, penggantungan udara pada Mercedes Sprinter adalah jauh daripada berlebihan. Ini benar terutamanya bagi mereka yang membawa muatan besar pada Sprinter. Suspensi tambahan membolehkan anda mengeraskan mata air dan mengelakkan timbunan di jalan. Setiap pemilik Sprinter tahu bagaimana kereta itu berkelakuan apabila dimuatkan sepenuhnya. Suspensi menjadi lembut, tetapi kadangkala ia tidak diperlukan. Kereta itu mula bergoyang dan membawa dari sisi ke sisi.

Jika berat beban adalah besar, satu-satunya jalan keluar yang selamat ialah memasang suspensi udara tambahan pada gandar belakang. Ini akan meluruskan bahagian belakang dan menjadikan kereta lebih mudah dikendalikan pada kelajuan. Menurut ulasan, dengan penggantungan sedemikian, gulungan sisi dikurangkan. Mesin berkelakuan lebih mudah dengan lebihan beban. Beban pada kepingan spring biasa juga dikurangkan. Lagipun, bahagiantenaga dan kejutan dipadamkan dengan tepat oleh bantal. Anting-anting dan blok senyap tahan lebih lama.

Adakah terdapat sebarang perangkap

Ulasan mengatakan bahawa penggantungan sedemikian tidak mempunyai sebarang masalah dan "perangkap". Jika perlu, ia boleh diturunkan, menjadikan perjalanan penggantungan lebih lembut. Tetapi ada kaveat: anda tidak boleh menaiki bantal, tahap tekanan di bawah satu atmosfera. Walaupun pada kereta kosong, mereka mesti melambung (sekurang-kurangnya minimum). Ini terpakai kepada semua kereta, sama ada penggantungan udara pada Mercedes-Benz Sprinter 311 (badan 906) atau 416.

Berapa kosnya

Kos penggantungan udara litar tunggal, tidak termasuk harga pemasangan untuk Sprinter, ialah 20 ribu rubel. Ini ialah sistem yang paling mudah, yang termasuk:

• Dua belon udara.
• Kelengkapan, tiub sepanjang tujuh meter.
• Plat pelekap silinder.
• Puting dan kelengkapan inflasi.

Terdapat juga sistem yang lebih mahal. Mereka sudah termasuk penerima dengan pemampat. Sistem sedemikian akan menelan kos kira-kira 30 ribu rubel. Hebatnya, reka bentuk penggantungan tambahan adalah sama untuk Sprinter dan untuk Volkswagen Crafter. Juga ambil perhatian bahawa kos sistem mungkin berbeza-beza bergantung pada model kereta.

Jadi, penggantungan udara pada Mercedes Sprinter 515 akan menelan kos lebih sedikit. Di sini anda memerlukan bantal yang lebih kuat yang boleh menahan bukan dua, tetapi tiga tan setiap satu. Nah, jika ini adalah penggantungan udara pada Mercedes Sprinter 906 Dolphin, bantal yang paling ringkas sudah memadai.

Cara memasang

Memasang ampaian udara pada "Sprinter" agak mudah. Pertama, tempat disediakan untuk mengikat plat logam untuk bantal. Seterusnya, silinder itu sendiri dipasang. Mereka perlu dipusatkan dan platform logam mesti diikat. Bagaimanakah penggantungan udara dipasang pada Mercedes Sprinter 313? Kemudian saluran udara diletakkan. Mereka disambungkan ke pemampat dengan penerima. Panel kawalan dipasang di kabin.

Ia kecil dan mengandungi tolok tekanan dan beberapa kekunci. Ia berwayar daripada injap solenoid. Jika penggantungan udara dipasang pada Mercedes Sprinter 313 tanpa pemampat, anda harus memikirkan tempat untuk meletakkan puting swap. Ia biasanya diletakkan di bawah tempat duduk penumpang. Dan kemudian, jika perlu, mereka menyambung kepadanya dan mengepam udara.

Merumuskan

Jadi, kami mengetahui apa itu ampaian udara tambahan dan jenis maklum balas yang diterimanya. Ramai pemilik kereta telah mengalami semua kelebihan suspensi sedemikian. Ia sangat menjimatkan apabila mengangkut beban berat. Bagi penumpang "Sprinters", penggantungan seperti itu jarang dipasang. Lagipun, bas mini ini hampir tidak pernah dimuatkan. Ulasan mengatakan bahawa pemasangan ampaian udara tambahan adalah relevan hanya untuk mereka yang terlibat dalam pengangkutan barang.