Meter aliran bahan api untuk kereta: penerangan, jenis, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Reka bentuk untuk memantau prestasi kenderaan telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Mereka telah menjadi lebih berfungsi, lebih maju dari segi teknologi dan hanya lebih dekat dengan pengguna massa. Sistem pemeteran penggunaan bahan api masih menduduki tempat pinggiran dalam niche umum kejuruteraan elektrik pengangkutan, tetapi kawasan ini juga menarik minat pengguna yang semakin meningkat. Dengan latar belakang ini, meter aliran bahan api yang beroperasi mengikut prinsip yang berbeza agak logik muncul. Pengeluaran bebas peranti pemeteran yang serupa juga diamalkan, yang sudah tentu mempunyai spesifikasi tersendiri.

Maklumat am dan ciri meter alir

Kebanyakan meter ini adalah meter kecil tradisional yang direka untuk dipasang dalam sistem bahan api. Ciri untuk dimensi peranti biasa boleh diwakili seperti berikut: 50 x 50 x 100 mm.

Ini adalah unit kecil dengan kapasiti 100-500 l/j. Ralat purata ialah 5-10%. Dalam proses penggunaan cecair, peranti membetulkan dalam satu atau lain cara penunjuk unsur sensitif dan menyimpan data yang diterima. Pelaksanaan sistem perakaunan,kawalan dan penyampaian maklumat mungkin berbeza. Sebagai contoh, meter aliran bahan api untuk kereta direka untuk bacaan manual. Ia mungkin mempunyai panel paparan data mekanikal atau dipautkan ke paparan digital LCD di dalam kabin, tetapi maklumat itu tidak diproses oleh komputer di papan. Lebih banyak peranti teknologi membenarkan kemungkinan perakaunan elektronik dalam mod automatik. Bergantung pada dinamik penggunaan, contohnya, peralatan on-board boleh membetulkan parameter tertentu bagi unit dan pemasangan mesin.

Pelbagai peranti

Pengkelasan adalah berdasarkan tepat pada prinsip mengambil bacaan, yang ditentukan oleh unsur sensitif. Sehingga kini, meter aliran berikut untuk kereta dibezakan:

• Coriolis. Prinsip operasi adalah berdasarkan kesan Coriolis, yang mengukur dinamik fasa ayunan mekanikal dalam tiub yang melaluinya bahan api beredar.
• Turbin. Peranti bilah disepadukan ke dalam sistem, putaran bilahnya ditukar menjadi penunjuk kelajuan. Oleh itu, dengan mengambil kira parameter saluran yang disiarkan, jumlah penggunaan juga ditentukan.
• Gear. Satu lagi jenis meter aliran bahan api mekanikal, yang menangkap data melalui elemen berputar. Dalam kes ini, roda gear kompak digunakan, pergerakannya membenarkan rakaman data aliran.
• Ultrasonik. Ini adalah kaunter jenis baharu, yang tidak sama sekalibersentuhan dengan persekitaran sasaran, dan betulkan parameter perubahan dalam ciri sistem bahan api berdasarkan gelombang akustik.

Ciri meter diesel

Bahan api berat biasanya digunakan oleh trak dan kenderaan khas yang meletakkan permintaan yang lebih tinggi pada meter bahan api. Prinsip operasi biasanya mekanikal. Selain itu, reka bentuk penderia mempunyai tahap pengasingan yang lebih tinggi - contohnya, dengan kelas perlindungan IP66. Oleh itu, peranti dilindungi daripada kesan persekitaran yang agresif. Perumahan boleh dibentuk daripada aloi keras aluminium, ruang pengukur yang juga disediakan dengan salutan anti geseran. Meter aliran bahan api diesel terletak di kedua-dua saluran bekalan campuran bahan api dan di saluran balik, di mana cecair kembali ke tangki. Hanya jika kedua-dua litar dilindungi, data penggunaan yang tepat boleh diperolehi.

Kefungsian tambahan

Kehadiran sistem pemantauan GPS mungkin merupakan tambahan paling moden kepada penderia penggunaan bahan api. Peranti sedemikian membolehkan anda menghantar maklumat ke komputer di papan secara wayarles. Peranti pelbagai fungsi boleh merekodkan data aliran secara menyeluruh dalam beberapa sistem secara serentak. Campuran bahan api utama dan cecair teknikal dengan bahan tambahan dan pengubah boleh diambil kira. Kelebihan pemantauan bersepadu ialah keupayaan untuk mengawal bahan tambahan dengan tepat untuk bahan api,penghantaran dan sistem lain. Di samping itu, mod operasi peranti yang berbeza boleh disediakan. Terdapat meter aliran bahan api yang, sebagai tambahan kepada fungsi kaunter, melaksanakan tugas mengawal melahu, menetapkan kemungkinan lebihan suhu dan, berdasarkan maklumat yang diterima, mengawal peralatan iklim. Apabila peranti diperkenalkan ke dalam infrastruktur isyarat, penderia aliran mungkin diprogramkan untuk melaksanakan tugas mengawal pemanas dan sistem autostart enjin.

Pemasangan meter alir

Peranti dipasang dalam litar pemeteran sasaran melalui ikatan fizikal ke dalam saluran. Dan di sini adalah penting untuk menekankan bahawa saluran bahan api, bergantung pada model kereta, mungkin pada mulanya mempunyai paip jauh dengan palam, yang boleh digunakan hanya sebagai titik integrasi untuk peranti pemeteran. Ia juga harus diingat bahawa pemasangan dijalankan di belakang sistem penapisan. Penyelesaian ini akan menghalang kemungkinan pencemaran meter aliran bahan api dan kegagalan pramatangnya.

Penetapan mekanikal peranti besar biasanya dilakukan pada bingkai lengkap, yang dilekatkan pada permukaan badan. Menurut pemandu, adalah penting untuk mengira titik lampiran supaya saluran sensitif dipadankan secukupnya dengan persekitaran sasaran, dan tapak badan boleh dipasang dengan selamat pada platform pelekap dengan perkakasan. Adalah wajar bahawa tapak pemasangan tidak melibatkan beban getaran yang kuat dan kesan terma.

Meter alir buatan sendiri

Penuh dengansifar, menurut pemandu, agak sukar untuk memasang kaunter penuh, dan untuk ini anda perlu mempunyai pengetahuan tertentu dalam kejuruteraan radio. Walau bagaimanapun, berdasarkan unit kawalan siap sedia seperti pengawal dan sensor dengan injap elektrik, tugas itu dipermudahkan. Sensor itu sendiri disepadukan ke dalam saluran bahan api. Ia harus diletakkan di antara pam bahan api dan karburetor. Bagi unit kawalan, ia disambungkan ke pengesan dan output ke salon. Menggunakan antara muka CAN, meter aliran bahan api buat sendiri juga boleh disambungkan kepada elektronik atas kapal. Sebagai elemen tambahan untuk memasang dan mengawal sensor, mungkin perlu menggunakan kelengkapan, pencuci, palet dan sesendal. Infrastruktur teknikal mesti direka bentuk untuk operasi autonomi apabila pam bahan api dibuka.

Bagaimana untuk menipu meter aliran bahan api?

Meter biasa untuk mengawal penggunaan petrol atau diesel boleh dilaraskan dalam satu arah atau yang lain. Kaedah paling mudah melibatkan penyaliran melalui garisan kembali. Ia cukup untuk memasukkan pemasangan ke dalam saluran ini dan mengalirkan cecair di sepanjang litar tersembunyi. Dalam sesetengah konfigurasi, talian terbina dalam boleh digunakan untuk fungsi bekalan langsung, yang mana meter aliran bahan api tidak akan memberikan maklumat terkini. Pilihan lain melibatkan kesan terma pada sensor. Ini terpakai khusus untuk pengesan paras cecair, yang, selepas terbakar haba, berhenti berfungsi dengan betul, walaupun secara luaran ia kelihatan utuh. Anda boleh mencurahkan air mendidih ke atas peranti ataubawa pemanas kepadanya selama 5-10 minit. Tetapi sebelum berbuat demikian, adalah wajar mempertimbangkan kebolehlaksanaan eksperimen sedemikian.

Ulasan meter aliran

Peranti pemeteran bahan api dalam sebarang reka bentuk memerlukan keperluan untuk dibina ke dalam saluran bahan api. Pencerobohan inilah yang menyebabkan paling banyak kritikan, kerana ia sensitif terhadap litar enjin dan bendalir. Atas sebab yang sama, pakar tidak mengesyorkan menggunakan kawalan sedemikian tanpa keperluan khas. Sekiranya keputusan akhirnya dibuat, maka sebaiknya pilih meter aliran bahan api khusus yang difokuskan pada penggunaan dalam model kereta tertentu. Kelebihan peranti termasuk kemungkinan pemantauan penggunaan bahan api yang agak tepat. Dan yang lebih penting, pemilik kereta boleh menggunakan data yang diterima untuk sistem elektronik lain yang berfungsi dengan parameter enjin.