Ulasan. Kotak robot untuk kereta: bagaimana untuk menggunakannya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Perkembangan industri automotif tidak berhenti. Orang ramai cuba memperbaiki kehidupan mereka, untuk menjadikannya lebih selesa dan mudah. Pengeluar kereta cuba menjadikan pemanduan semudah mungkin untuk pelanggan mereka. Disebabkan ini, pelbagai teknologi sentiasa diperbaiki. Oleh itu, klac automatik telah dipasang pada kotak gear manual. Dengan menggabungkan kedua-dua elemen ini, pemaju mendapat apa yang dipanggil penghantaran robot, menggabungkan semua kelebihan dan kekurangan unit. Orang ramai juga tahu nama "kotak robot".

Peranti kotak gear

Mengetahui ciri reka bentuk ini, anda perlu memberi perhatian kepada ulasan yang berkaitan. Kotak robot memerlukan pengendalian khusus, tetapi untuk memahami sebabnya, anda perlu memahami reka bentuknya.

Menurut huraian awal, seseorang mungkin berfikir bahawa secara umum reka bentuknya adalah automasi ringkas dengan kawalan khas. Walau bagaimanapun, ia tidak. Mari pertimbangkan isu ini dengan lebih terperinci.

Reka bentuk adalah berdasarkan kotak mekanikal, yang, menurut ulasan sebagai profesional,dan pemandu biasa, dianggap lebih dipercayai daripada automatik. Ini boleh difahami dengan membaca ulasan dalam talian. Kotak robot mempunyai peranti khas. Ia diperlukan untuk memerah klac apabila menukar gear.

Perlu diingat bahawa, menggunakan transmisi manual konvensional, pemandu memilih sendiri masa syif. Untuk melakukan ini, dia memberi tumpuan kepada apa yang berlaku di jalan raya dan menggunakan pedal klac bersama-sama dengan tuil transmisi itu sendiri. Apabila membangunkan peranti baharu yang menerima ulasan kontroversi daripada pemandu, kotak robot itu menunjukkan dirinya dari sisi yang sama sekali berbeza. Ia telah memutuskan untuk mengecualikan daripada proses di atas tindakan langsung pemandu. Semua penukaran penting dijalankan oleh komputer. Untuk kejayaan robot berfungsi, nod penggerak khas telah dipasang. Disebabkan mereka, anda boleh menukar gear, yang dikawal oleh komputer itu sendiri.

Berdasarkan ulasan, pengguna mendapati beberapa faedah utama. Kami bercakap tentang penjimatan bahan api yang besar, kemudahan pembaikan. Selain itu, sesetengah pengguna menyukai kekurangan pedal klac. Faedah lain yang diserlahkan oleh pemandu ialah keupayaan menukar gear secara manual.

Bagaimana ia berfungsi?

Kotak yang dimaksudkan dikuasakan oleh nod penggerak yang kita bincangkan sebelum ini. Mereka mengumpul maklumat tentang butiran seperti kelajuan memandu, kelajuan enjin dan operasi beberapa penderia. Berdasarkan data yang diterima, komputer memutuskan yang manapenghantaran mesti diaktifkan. Setakat yang pemandu tahu, servo bertanggungjawab untuk klac. Dialah yang menerima arahan untuk menukar mod dan memutuskan sambungan enjin dari aci input. Semasa proses ini, servo kedua diaktifkan, ia memilih gear yang diperlukan dan segera mengaktifkannya. Sesaat kemudian, enjin dipasang semula pada aci, dan kereta itu meneruskan perjalanan. Seluruh proses ini berlaku secepat mungkin, jadi seseorang tidak menyedarinya. Apa yang dia boleh perhatikan hanyalah dorongan kecil, tetapi tidak lebih. Beginilah cara kotak gear ini berfungsi - "robot". Semak ulasan di bawah.

Servos terdapat dalam dua jenis. Terdapat elektrik dan hidraulik. Yang pertama ialah enjin yang mampu menggerakkan penggerak menggunakan kotak gear. Hidraulik beroperasi melalui silinder khas. Ia menerima arahan terus daripada unit kawalan.

Kelebihan Penghantaran

Semasa penggunaan, pemandu mengenal pasti kelemahan dan kelebihan sedia ada. Sudah tentu, kita perlu bercakap tentang mereka. Apakah kenyataan yang boleh didapati dengan meneliti ulasan? Kotak robot mempunyai ciri-ciri tersendiri. Mari kita lihat faedahnya dahulu.

• Pengguna ambil perhatian bahawa, tidak seperti automatik dan CVT, kotak gear robotik boleh dipercayai dan lebih mudah.
• Hampir semua model transmisi yang diterangkan mampu beroperasi dalam mod manual, di mana pemandu boleh menukar gear sendiri.
• Ramai pembeli menyedarinyakotak robot (ulasan positif berlaku) mempunyai volum kerja yang lebih kecil. Sehubungan itu, sedikit minyak diperlukan.
• Jika anda meletakkan kereta dengan transmisi berbeza dalam keadaan pemanduan yang sama, maka penggunaan robot adalah jauh lebih rendah daripada yang lain.
• Kluc kotak gear yang diterangkan mempunyai sumber 30% lebih tinggi.
• Pengguna menyedari bahawa kerja penyelenggaraan dan pembaikan transmisi sedemikian adalah jauh lebih murah.
• Berat kotak gear robotik tidak sebesar kotak gear automatik. Disebabkan ini, lebih mudah untuk memasangnya pada kereta kecil.

Kelemahan kotak gear

Walaupun dengan senarai kelebihan sedemikian, peranti ini mempunyai kelemahannya, yang, mungkin, menakutkan sesetengah pemandu. Pertimbangkan mereka.

• Malangnya, kotak robot yang cetek dan paling murah tidak dapat menyesuaikan diri dengan pemanduan istimewa pemandu tertentu. Dalam hal ini, ia telah diatasi dengan transmisi automatik, yang mudah menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan. Di sini hanya terdapat satu jenis pemanduan. Ia dijahit, sebagai standard, ke dalam perisian tegar.
• Jika kotak robot (ulasan dalam nuansa ini agak negatif) dipasang lengkap dengan servo elektrik, maka ia menunjukkan kelewatan sedikit dalam operasi. Iaitu, jeda yang terhasil antara penghantaran isyarat dan pensuisan itu sendiri kadangkala mencapai dua saat. Ini bukan kelemahan yang serius, tetapi ia boleh menyusahkan apabila memandu secara merata dan memecut.
• Jika pemacu hidraulik digunakan bersamakotak robotik, perlu diperhatikan bahawa pensuisan dipercepatkan kepada hampir 0.05 saat. Ia kelihatan seperti jumlah yang kecil, tetapi anda boleh merasakannya semasa memandu. Tetapi pemacu sedemikian mahal untuk dibeli dan tidak murah untuk dipasang. Selain itu, ia banyak memuatkan enjin dari segi tenaga, jadi ia sering digunakan dalam kereta sport atau kereta mahal lain.

Pembangunan kotak gear - kemunculan prapilih

Disebabkan kotak itu mempunyai kelemahannya, perkembangan pertama diterima agak teruk. Perkara utama yang tidak digemari oleh pemandu ialah jeritan yang muncul ketika memandu. Kemungkinan besar, ini dirasai kerana kelajuan kerja yang rendah. Tetapi pemaju, disebabkan kos rendah dan kemudahan pemasangan, terus mencari penyelesaian kepada masalah yang timbul.

Untuk membetulkan keadaan dan mengurangkan kelewatan semasa menukar, pereka mula menggunakan kotak gear bersama dua klac yang berfungsi secara berasingan antara satu sama lain. Ini memungkinkan untuk menyingkirkan sepenuhnya kelewatan dan jeragat yang ketara. Dinamik kereta telah meningkat dengan ketara; permintaan pengguna juga telah meningkat secara mendadak. Walaupun begitu, kotak robot mula mendapat populariti. Maklum balas pemilik telah bertambah baik secara beransur-ansur.

Sekarang mari kita bincangkan tentang siapa yang pertama menggunakan kotak gear robotik. Perintisnya ialah Audi dan Volkswagen Jerman. Mereka telah memasang transmisi sedemikian pada kereta mereka sejak 2003. Maklum balas tentang cara kotak itu berfungsi pada kereta merekaditerangkan di bawah.

Apakah yang diberikan oleh penggunaan klac berganda? Disebabkan itu, gear yang diperlukan dihidupkan sebelum yang sebelumnya dimatikan. Dan dengan cara ini, mesin terus bertukar dari satu sama lain, sambil mengekalkan daya tarikan dalam jumlah yang betul. Kotak gear robotik sedemikian dipanggil preselektif. Dia adalah generasi kedua. Kembali kepada reka bentuk peranti, mesti dikatakan bahawa kotak konvensional dari mana-mana jenis berfungsi dengan satu aci primer dan sekunder. Reka bentuk yang sama menerima dua daripadanya. Untuk apa? Setiap pasangan bertanggungjawab untuk sama ada penghantaran ganjil atau genap. Aci utama bersarang, iaitu, satu bersarang pada yang lain. Ia disambungkan kepada unit kuasa melalui klac berbilang plat.

Kelebihan dan keburukan generasi kedua

Dengan menggabungkan semua perkembangan terbaik kotak gear generasi kedua, iaitu kotak gear yang berfungsi dengan dwi klac, mempunyai teknologi pemanduan yang lebih menjimatkan dan lebih pantas. Mereka juga sangat selesa untuk digunakan. Disebabkan volum yang kecil, kotak seperti itu lebih rasional dan lebih menjimatkan kos untuk digunakan dalam kereta kecil berbanding kotak automatik.

Tetapi walaupun dengan banyak kelebihan, terdapat beberapa kelemahan. Sebagai contoh, tidak seperti generasi pertama, transmisi sedemikian jauh lebih sukar untuk dibaiki. Lebih-lebih lagi, ia akan keluar dalam jumlah yang baik, yang tidak semua pemandu ada. Terdapat juga masalah dengan tork sebelum ini, tetapi kini nuansa ini telah dihapuskan sepenuhnya.

Kotak robotdengan kereta "Opel"

Dalam rangkaian model pengeluar Opel, kadangkala terdapat kereta dengan kotak gear robotik. Malangnya, terdapat lebih banyak ulasan negatif tentang mereka daripada yang positif. Mungkin ini adalah kesalahan pengeluar Opel itu sendiri.

Kotak robot yang kami semak hanya berfungsi dengan 1 klac. Ini membawa sedikit ketidakselesaan, kerana pemandu dapat merasakan proses penukaran gear. Kebanyakan kereta dilengkapi dengan pilihan ini, tetapi terdapat juga model dengan generasi kedua.

Menurut ulasan, ia akan mengambil masa yang agak lama untuk membiasakan diri dengan kotak, ia adalah khusus. Walau bagaimanapun, ini adalah mungkin, dan selepas selang masa yang baik, ia menjadi semudah mungkin untuk menggunakannya. Secara berasingan, mereka perhatikan bahawa tanda harga untuk mesin dan pembaikan kotak gear tersebut adalah rendah, jadi ini boleh dipilih sebagai kelebihan yang berasingan. Ia membolehkan anda menutup mata terhadap kelemahan yang remeh.

Selalunya, pemandu ambil perhatian bahawa adalah perlu untuk mengkonfigurasi semula klac dengan kerap. Disebabkan fakta bahawa pengeluar Opel secara praktikal tidak menjaga isu ini, kotak robot (ulasan tentang perkara ini sentiasa dijumpai) nampaknya menjalani kehidupannya sendiri. Ia tidak menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu sendiri, jadi kadangkala ia boleh tersadung.

Secara amnya, segelintir orang menasihati membeli kereta Opel dengan kotak gear robotik. Jika anda masih mempunyai keinginan untuk mengalami, maka anda harus melihat pilihan yang paling mahal. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa anda perlu mengikut jalan itu dua kali lebih berhati-hati supaya tidak terlepas jika anda tiba-tibakotak akan "perlahan".

Kotak robot pada Opel Astra

Kami telah mempertimbangkan situasi umum dengan Opel di atas, saya ingin menyentuh secara berasingan mengenai kereta Astra, yang menggunakan kotak robot. "Astra", ulasan yang kontroversial, tetapi tidak buruk, mendapat reka bentuk generasi pertama, jadi kita boleh mengatakan bahawa ia direka untuk seorang amatur. Dan kita bercakap tentang proses operasi, dan bukan tentang pembaikan. Sesetengah pemandu ambil perhatian bahawa lebih baik dengan kotak sedemikian daripada dengan mekanikal. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, kerjanya jauh lebih teruk jika dibandingkan dengan yang biasa dan paling terkenal automatik. Ramai yang menyedari bahawa pada Astra, kotak robot tidak menyukai kesesakan lalu lintas dan kadang-kadang mula tidak berfungsi. Bergantung pada jenis kerosakan, peranti boleh menjadi jauh lebih murah untuk dibaiki daripada transmisi automatik. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh mengatakan bahawa ini adalah benar dalam semua kes.

Kotak robot pada Toyota Corolla

Memandangkan setiap orang mempunyai pilihan sendiri dalam pemilihan kereta dan transmisinya, pemandu sendiri akan memutuskan sama ada Toyota ini sesuai untuknya. Kotak robot, yang mempunyai ulasan yang baik dalam 80% kes, menunjukkan operasi normal. Walau bagaimanapun, ia masih mempunyai beberapa kelemahan.

Sebelum membeli kereta, ramai orang berfikir tentang jenis transmisi yang lebih baik? Untuk melakukan ini, pertimbangkan kebaikan dan keburukan. Kami akan melakukan ini, dengan mengambil kira ulasan kotak robot.

"Corolla" dengan peralatan sedemikian didedikasikan untuk pujian pujian pemandu. Mereka berkata begitu apabila bekerjamenggunakan sedikit bahan api. Lebih-lebih lagi, ia lebih mudah untuk diselenggara dan jauh lebih murah. Tetapi terdapat juga keburukan. Apa? Mesin menukar gear lebih cepat sedikit daripada "robot". Kadangkala ia mengurangkan kelancaran kerja, yang menjejaskan kedinamikan perjalanan dan keselesaan secara umum. Dan juga sebelum anda pergi ke mana-mana pada musim sejuk, anda sentiasa perlu memanaskan kereta. Jika tidak, terdapat kemungkinan besar penghantaran akan rosak.

Tidak semua pemandu dengan penuh semangat menerima hakikat bahawa kotak robot dipasang pada Toyota Corolla. Ulasan kebanyakan pengguna menjelaskan bahawa mesin itu mudah dikendalikan dan masalah jarang berlaku. Tetapi sekali lagi, anda perlu memahami spesifik pengendalian transmisi sedemikian dan bersedia untuk menyesuaikan diri dengannya.

Kotak robot pada kereta Lada

Mari kita pertimbangkan kereta legenda pengeluar domestik dengan transmisi robotik. Mari cuba memahami kelebihan dan kekurangan, berdasarkan ulasan. Lada-Vesta, yang kotak robotnya tidak disukai oleh semua pengguna, telah tersebar luas di pasaran. Semua orang menulis bahawa ia akan mengambil masa yang lama untuk membiasakannya, tetapi ini tidak menjadi masalah sama sekali.

Terdapat banyak ulasan bagus di Web. Mereka memungkinkan untuk memahami bahawa masalah utama kotak sedemikian hanyalah kelajuan pensuisan yang terlalu kecil (berbanding dengan transmisi automatik). Selalunya, pemandu tidak menggunakan mod manual, sebagai peraturan, ini tidak diperlukan oleh keadaan. Selalunya, keperluan mendesak muncul hanya apabila memandu dalam aliran besar.kereta. Dan seperti yang anda tahu, kotak gear tidak menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan khusus pemandu itu sendiri, jadi lebih selamat dan lebih menguntungkan untuk menggunakan mod manual.

Sesetengah pengguna tidak menyukai prospek memandu sendiri sama sekali, kerana penghantaran diberikan kepada komputer, dan dia mesti sentiasa menguruskannya tanpa campur tangan manusia.

Juga daripada kelebihannya, pengguna ambil perhatian bahawa kotak robot tidak memuatkan unit kuasa dengan berat, jadi pemanduan adalah semudah dan selesa yang mungkin. Proses penukaran gear selepas pecutan agak pantas. Walau bagaimanapun, masih bekerja dengan satu klac hampir abad yang lalu. Ini sangat memperlahankan pembangunan kotak gear sedemikian, kerana model generasi pertama menerima banyak negatif dalam alamat mereka, dan ini mengurangkan populariti peranti itu sendiri.

Secara umumnya, Lada Vesta dianggap sebagai pilihan biasa yang murah. Sebagai peraturan, mereka yang baru belajar memandu mendapatnya, orang yang lebih maju tidak mempedulikannya.

Kotak robot pada Ford Focus

Malangnya, maklum balas daripada pemilik kereta Ford Focus itu jauh dari positif. Kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa ia menarik banyak negatif dan kutukan terhadap pengeluar Amerika. Pemandu pertama tidak suka - kos pembaikan. Ramai yang menulis bahawa, setelah mengetahui harganya, mereka ingin menjual semula kereta itu dan membeli kereta "biasa" dengan transmisi automatik.

Tetapi kotak robot ini masih mempunyai beberapa kelebihan. Ulasan ("Fokus" - bukansatu-satunya model di mana reka bentuk serupa dipasang) membolehkan kami mengesahkan fakta ini. Sebagai contoh, kotak generasi kedua dipasang pada kereta ini. Sepanjang perjalanan, tahap keselesaan dan keselesaan maksimum dirasai. Kerjanya lancar dan peralihan hampir tidak dapat dilihat.

Secara amnya, sesetengah pengguna menasihatkan untuk membeli kereta sedemikian, yang lain tidak. Ia semua bergantung pada rasa, kerana tidak ada kelemahan yang serius. Walau bagaimanapun, apabila memilih, anda perlu berfikir dengan teliti dan menimbang segala-galanya, hanya kemudian memutuskan langkah yang serius seperti membeli kereta robot Ford. Kotak robot, ulasan yang telah kami semak, adalah perincian paling penting dalam kereta, dan pemilihannya mesti didekati dengan teliti.