Kawalan kestabilan kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Baru-baru ini, bagi pemandu biasa, ia adalah rasa ingin tahu untuk kehadiran dalam kereta sistem elektronik yang disokong oleh automasi. Hari ini, banyak pembantu seperti itu digunakan, beberapa daripadanya terlibat secara aktif dalam kawalan langsung pemanduan. Salah satu yang paling penting boleh dipanggil sistem kestabilan kadar pertukaran, yang bertanggungjawab untuk membetulkan momen daya roda. Teknologi ini dilabelkan sebagai ESC (Electronic Stability Control) dan paling kerap tersedia sebagai pilihan untuk model yang tidak lebih rendah daripada kelas pertengahan. Walau bagaimanapun, sesetengah pembuat kereta mula menawarkan peranti serupa untuk kenderaan bajet.

Pelaksanaan teknikal sistem

Kestabilan arah atau mekanisme kestabilan dinamik ialah satu set komponen berfungsi, termasuk unit kawalan, penderia dan penggerak hidraulik.

Elemen sensitif (sensor) sedang beroperasidaftarkan parameter pergerakan kereta dan menilai tindakan pemandu, menghantar data yang sepadan ke unit kawalan. Sebagai contoh, sudut stereng, status lampu brek, kelajuan roda dan tahap tekanan brek diambil kira. Selanjutnya, unit kawalan sistem kawalan kestabilan, berdasarkan isyarat yang diterima, menghantar arahan kepada peralatan penggerak. Injap, suis tekanan brek, optik, dsb. diaktifkan pada peringkat ini.

Peranti hidraulik, bergantung pada tetapan, boleh mengawal tingkah laku kereta di jalan raya, menjejaskan, antara lain, kotak gear.

Prinsip operasi

Sebaik sahaja sistem memasuki proses kawalan boleh dianggap sebagai situasi yang berpotensi berbahaya atau kecemasan, risiko yang ditentukan oleh penstabil dengan membandingkan parameter pergerakan mesin dan tindakan pemilik. Jadi, jika sistem kawalan kestabilan mengesan perbezaan antara penunjuk sebenar keadaan kereta dan yang ditetapkan sebelum ini, maka keadaan akan diiktiraf sebagai tidak terkawal dan kawalan sebahagiannya akan beralih kepada modul ESC.

Di sini adalah penting untuk diperhatikan kepentingan parameter yang dianggap kritikal. Pengguna sendiri menyediakannya terlebih dahulu, dan jika semasa proses pemanduan atas satu sebab atau yang lain ia dilanggar, sistem mula berfungsi secara automatik.

Sekarang satu lagi soalan - bagaimanakah kawalan langsung dicapai? Banyak bergantung pada versi tertentu, tetapisistem kawalan kestabilan ESC standard melaksanakan kawalan melalui tindakan berikut:

1. Tukar tork unit kuasa.
2. Roda brek (semua atau beberapa secara individu).
3. Pembetulan tahap redaman (jika kenderaan dilengkapi dengan suspensi adaptif).
4. Tukar sudut putaran roda (jika dilengkapi dengan stereng aktif).

Kefungsian tambahan

Modul ESC boleh mempunyai konfigurasi yang berbeza - daripada asas kepada lanjutan dengan set subsistem tertentu. Khususnya, penggalak brek, peranti penyingkiran lembapan, pembetulan suhu, unit yang menghalang mesin daripada terbalik, dsb. boleh ditambah secara pilihan. Kemungkinan untuk mengembangkan fungsi pada peringkat perisian juga disediakan. Ini merujuk kepada perubahan elektronik parameter tork atau pengaktifan isyarat bunyi dan cahaya.

Dalam mesin yang dilengkapi dengan peranti penunda, sistem kestabilan jalan raya boleh ditambah dengan penstabilan kereta api jalan. Mekanisme ini direka bentuk untuk mengelakkan ayunan semasa memandu dengan treler.

Kebolehpercayaan brek aktif biasanya tertumpu pada pengawalseliaan fungsi kuasanya, tetapi ESC juga membenarkan anda membetulkan kekurangan lekatan antara cakera brek dan pad.

Perbezaan daripada teknologi ESP

Pada asasnya, sistem ini berbeza sedikit, dan tugas utama bertepatan sepenuhnya. Ini adalah pencegahantergelincir, sokongan trajektori dan secara amnya menghapuskan sebarang risiko perlanggaran. Perbezaannya hanya terletak pada cara bagaimana matlamat ini dicapai. Jadi, sistem kestabilan kadar pertukaran ESP lebih tertumpu pada peraturan perisian bagi parameter gerakan dan sambungan dengan modul perlindungan anti-gelincir.

Dari segi peranti teknikal, teknologi juga kebanyakannya sama. Kit ESP mengandungi unit kawalan elektronik dan penderia yang sama, yang dipanggil G-sensor. Iaitu, penekanan adalah pada kualiti pendaftaran parameter operasi, dan bukan pada cara perubahan praktikal mereka. Sistem ESP campur tangan dalam proses kawalan bukan dengan mengorbankan infrastrukturnya sendiri, tetapi dengan menukar penunjuk berfungsi semasa enjin, sistem brek dan peranti yang bertanggungjawab untuk keselamatan aktif - modul kawalan cengkaman yang sama.

Apakah yang anda perlukan untuk memasang kompleks ESC?

Tepat kerana interaksi penstabil dengan sistem keselamatan yang berkaitan, peralatan tersebut memerlukan kit yang sesuai. Bergantung pada jenis ESC dan tugas fungsi yang diberikan, pra-pasang sistem brek antikunci dan unit kawalan enjin mungkin diperlukan.

Terdapat juga nuansa menggunakan sistem kawalan kestabilan elektronik pada kereta dengan transmisi manual. Kawalan penuh kawalan melalui peraturan unit penghantaran dalam kes ini tidak akan disediakan. Ia juga pra-mengira kemungkinan menyambung kerangkaian on-board peranti elektrik, termasuk penderia.

Kelemahan sistem kawalan kestabilan

Modul ESC mempunyai banyak faedah dari segi keselamatan pemandu. Selain itu, pembantu ini juga merupakan tambahan yang ergonomik, dalam beberapa kes memudahkan pemanduan.

Tetapi terdapat situasi di mana modul yang sama akan keluar dari segi negatif. Sebagai contoh, jika pemandu yang berpengalaman, mengikut skim yang mantap, ingin keluar dari tergelincir dengan meningkatkan gas. Dalam kes ini, sistem kawalan kestabilan kenderaan tidak akan membenarkan ini, mengehadkan bekalan bahan api dan memotong tork. Jalan keluar ialah butang untuk melumpuhkan penstabil, yang patut diingati dalam situasi konflik sedemikian.

Sebagai penutup

Sistem bantuan pemanduan elektronik menunjukkan contoh interaksi berkesan antara pengisian perisian kereta dan mekanik. Lebih-lebih lagi, setiap tahun gergasi kereta terkemuka menawarkan pengubahsuaian baharu dan lebih maju bagi pembantu tersebut. Sebagai contoh, dalam versi terkini sistem ESC, mereka memberikan tindak balas dalam hanya 20 ms. Dan ini tidak kira kelajuan semasa dan mod pemanduan. Tetapi, seperti yang telah dinyatakan, teknologi ini tidak tersedia untuk semua pemandu. Pemilik model domestik yang murah, sebagai contoh, hanya boleh membelinya sebagai pilihan dan dengan banyak wang berbanding peralatan tambahan lain.