Program Kestabilan ialah pembantu pemandu yang sempurna

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Program Kestabilan ialah peranti yang memberikan kestabilan dan kebolehkawalan kereta yang lebih dipercayai. Terima kasih kepada sistem ini, tergelincir dan tergelincir boleh dielakkan. Manuver menjadi lebih mudah apabila kedudukan mesin itu sendiri stabil. Sistem penstabilan kursus amat bermanfaat bagi mereka yang biasa memandu pada kelajuan tinggi.

Namanya paling kerap bergantung pada pengilang, masing-masing meletakkan tanda singkatannya, contohnya, ESP, VDC, ESC, DSC dan sebagainya. Tetapi intipati ini tidak berubah.

Mekanisme utama keseluruhan sistem keselamatan aktif kereta ialah unit kawalan, yang membolehkan anda mengawal dinamik sisi. Oleh itu, ternyata dengan bantuan pelbagai sensor yang dipasang di tempat tertentu kereta, arah pergerakan dipantau (ia dikawal oleh kedudukan stereng dan pedal pemecut), serta pecutan sisi dan orientasi drift.

Sistem penstabilan kadar pertukaran diaktifkan dalam kes di manaPemandu tidak dapat mengawal dirinya. Untuk membetulkan keadaan, ESP mula perlahan-lahan, manakala kedua-dua dua roda dan satu boleh digunakan. Sistem membuat pilihan secara bebas, berdasarkan tahap tergelincir. Ia juga mungkin untuk mengehadkan bekalan bahan api. Kaedah inilah yang menjadi kaedah utama dalam pengendalian sistem.

Apabila gandar hadapan tergelincir, Program Kestabilan membrek roda belakang dalam, mengakibatkan oversteer. Dalam kes di mana kereta terbabas dan kedua-dua gandar terlibat di dalamnya, ESP secara automatik membrek roda yang dipilih olehnya. Dalam kes ini, tekanan sama ada meningkat, atau menurun, atau ditahan. Lambakan juga digunakan, yang mana pelbagai faktor boleh diubah, contohnya, melangkau denyutan pencucuhan atau suntikan bahan api. Oleh itu, ESP merangkumi beberapa sistem berasingan seperti ASR dan ABS.

Perlu diingat bahawa sistem ini bukan sahaja mempunyai penderia ABS standard, tetapi juga penderia tambahan, yang dengannya ia boleh memantau tahap pecutan sisi dan sudut putaran, arah pergerakan stereng. Pada sisihan sedikit pun penunjuk ini daripada norma, sistem penstabilan kadar pertukaran menganggap apa yang berlaku sebagai situasi berbahaya dan memulakan kerjanya. Dalam kebanyakan kes, ia dihidupkan apabila melebihi kelajuan, iaitu, pecutan bermula, serta semasa membrek.

Dalam setiap satuUntuk jenama kereta tertentu, sistem berfungsi secara berbeza, kerana sesetengahnya mungkin mengandungi transmisi automatik, yang menyediakan kawalan elektronik. Dalam kes ini, ESP sendiri mungkin memutuskan untuk beralih kepada kelajuan yang dikurangkan. Selain itu, pengendaliannya bergantung pada jenis pemacu.

Sesetengah sistem juga termasuk komponen tambahan yang boleh menghalang mesin daripada berguling, perlanggaran dengan objek, lembapan terkumpul pada cakera brek boleh dikeluarkan dan tekanan dalam penggerak brek boleh ditingkatkan dalam kes di mana pemanasan melampau pad berlaku.