Pin bola: tujuan, perihalan dengan foto, spesifikasi, dimensi, kemungkinan kerosakan, peraturan pembongkaran dan pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Apabila merujuk kepada pin bola, ini bermakna sambungan bola penggantungan kereta. Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya tempat penyelesaian teknikal sedemikian digunakan. Peranti serupa boleh didapati di stereng, dalam panduan tudung kereta. Kesemuanya berfungsi pada prinsip yang sama, jadi kaedah diagnostik dan pembaikan adalah sama.

Di manakah sendi bebola digunakan?

Tempat utama penggunaan pin bola ialah sambungan buku jari stereng dengan lengan ampaian kereta. Penyelesaian ini membolehkan hab stereng menukar kedudukannya dalam satah mendatar, sambil kekal pegun dalam menegak.

Terdahulu, apabila kereta menggunakan terutamanya penggantungan bergantung, peranan sambungan pangsi diberikan kepada pangsi. Mereka besar-besaran dan memerlukan penyelenggaraan berterusan: pembersihan, pelinciran. Kemudian pangsi berhijrah ke kereta dengan penggantungan bebas. Mempunyai sumber yang besar, nod ini boleh berfungsi sepanjang tempoh operasi.kereta. Dalam hal ini, persoalan timbul: "Apakah keperluan untuk menggantikan pivot dengan galas bebola?"

Sebabnya ialah sebagai tambahan kepada fakta bahawa pin bola meningkatkan pengendalian mesin, ia tidak memerlukan penyelenggaraan, tidak seperti pangsi. Tetapi kos kemudahan adalah penggantian kerap unsur-unsur ini. Malah, ia telah menjadi bahan habis pakai.

Selain itu, terdapat galas bebola di suspensi belakang. Ia digunakan pada kenderaan dengan penggantungan pautan bebas. Reka bentuk ini membolehkan anda menukar kedudukan satu roda pada jalan yang kasar tanpa mengubah kedudukan roda yang lain. Disebabkan ini, mesin kekal lebih stabil semasa memandu.

Selain penggantungan, nod ini terdapat dalam reka bentuk trapezoid stereng. Di sana mereka memainkan peranan sebagai sendi rod pengikat alih. Merekalah yang menghantar daya daripada mekanisme stereng, menukar sudut buku jari stereng.

Peranti

Pada awal kemunculannya, sambungan bola itu boleh dilipat dan merupakan engsel yang diletakkan di dalam kotak keluli. Diameter pin bola adalah antara 7 hingga 25 mm. Dari bawah, engsel ditekan oleh mata air, dan badan mempunyai keupayaan untuk menukar pelincir semasa penyelenggaraan. Dengan pengenalan polimer dalam industri automotif, mata air dalaman digantikan dengan sisipan nilon elastik, di dalamnya engsel berputar. Untuk menjadikan sokongan bebas penyelenggaraan, badannya dibuat tidak boleh dipisahkan, dan pelincir mula diisi apabila dipasang di bawah but getah.

Sehingga kini, hampir semua sambungan bebola pada kereta penumpangkenderaan menjadi tidak terjaga. Iaitu, mereka tidak perlu dilincirkan sepanjang hayat mereka.

Sendi bebola dalam penggantungan kereta

Pin sambungan bebola diikat tegar pada lengan ampaian. Terdapat beberapa jenis pengikat:

1. Sokongan diskrukan dengan tiga bolt atau rivet. Pelbagai ini setia kepada pemandu. Ia boleh diganti dengan mudah tanpa menggunakan kaedah menekan.
2. Sokongan disepadukan ke dalam lengan. Pilihan ini memerlukan sama ada menggantikan pemasangan lengan atau menggantikan galas dan menekannya.

Terdapat juga sejenis pengancing sokongan dalam tuil menggunakan gelang penahan. Pilihan ini ialah kompromi antara dua yang pertama.

Ada pendapat bahawa pilihan semua-dalam-satu adalah muslihat pemasaran syarikat kereta. Memandangkan pin bola ialah item boleh guna, menukarnya, anda perlu menukar lengan ampaian dan pada masa yang sama blok senyap.

Selalunya tukang, untuk menjimatkan wang, menukar pin dalam sambungan yang tidak boleh dipisahkan, mengimpal badan sambungan bebola ke lengan ampaian untuk ketegaran. Ini tidak boleh dilakukan kerana dua sebab. Pertama, kimpalan tidak menahan beban dinamik yang berlaku apabila bergerak di atas penyelewengan, dan kedua, apabila bahagian kimpalan, suhu yang besar timbul yang mencairkan plastik di dalam bahagian itu, dan juga mengubah sifat pelincir. Bahagian selepas penetapan sedemikian tidak berfungsi untuk masa yang lamaakan.

Kaedah Pemasangan

Bilangan sambungan bebola dalam ampaian bergantung pada reka bentuknya. Suspensi topang MacPherson yang paling biasa mempunyai satu sokongan pada sisi setiap roda. Manakala suspensi double wishbone termasuk pin bola atas dan bawah. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam suspensi tupang MacPherson, galas sokongan tupang mengambil alih fungsi galas bebola atas.

Sokongan dipasang pada buku jari stereng menggunakan nat dengan sisipan plastik yang menghalang longgar, atau nat dengan pin cotter. Terdapat pilihan pemasangan yang lebih jarang, yang digunakan terutamanya pada kereta kelas perniagaan, contohnya, Audi A6. Di sini sokongan diikat dengan bolt pengapit. Pengancing ini menyediakan sambungan yang lebih dipercayai, tetapi pada masa yang sama menimbulkan masalah semasa pembongkaran. Bolt ini sering masam sehingga tidak mungkin untuk mengeluarkannya. Walaupun dengan menekan. Oleh itu, sebagai tambahan kepada sokongan, anda perlu menukar buku jari stereng.

Jari kemudi

Kemudian ke pin bola membuat permintaan yang berbeza daripada penggantungan. Jika pada yang terakhir elemen ini berfungsi sebagai sokongan dan menanggung berat kereta, maka dalam trapezoid stereng ia hanya menghantar daya yang mengubah sudut stereng. Oleh itu, ia dibuat dalam saiz yang lebih kecil dan mempunyai reka bentuk yang berbeza.

Dari sisi jari, bahagian ini dipasang pada bipod buku jari stereng atau dalam bipod tupang roda (dalam kes suspensi MacPherson), dan badan dilekatkan pada rod stereng dengan sambungan berulir. Badan itu sendiri mempunyai bentuk yang memanjangbentuk dengan bahagian berulir panjang. Benang ini berfungsi bukan sahaja untuk menetapkan, tetapi juga untuk melaraskan jari kaki roda kemudi. Oleh itu, selepas menggantikan pin bola rod stereng, adalah perlu untuk melakukan penjajaran roda.

Mengikut jenis pembinaan, petua stereng mungkin berbeza-beza. Pin bola batang pengikat itu sendiri terletak di dalam sama ada pelapik plastik sekeping atau di dalam logam terbelah. Di dalam hujungnya, di antara pelapik dan badan, terdapat spring keluli yang memastikan pelapik itu sesuai dengan jari semasa dipakai.

Perlindungan anther

Semasa operasi, stud bola sentiasa terdedah kepada persekitaran. Untuk melindungi bahagian daripada kotoran dan habuk, serta mengekalkan gris pada permukaan engsel, sambungan bebola ditutup dengan but getah, yang dipasang dengan gelang keluli.

Semasa operasi, anter mungkin rosak. Ini akan membawa kepada kegagalan bahagian yang tidak dapat dielakkan. Oleh itu, semasa setiap penyelenggaraan, adalah perlu untuk memeriksa but getah. Retak juga tidak boleh diterima.

Punca kegagalan

Terdapat beberapa sebab mengapa sendi bola gagal:

1. Muatan kejutan akibat kekasaran jalan.
2. Tidak disedari dalam but koyak masa. Akibatnya, kotoran, yang merupakan bahan yang melelas, terkena pada permukaan yang bergesel.
3. Bahagian berkualiti rendah. Penggunaan analog berkualiti rendah membawa kepada kegagalan pantas bukan sahaja galas bebola, tetapi juga penggantungan secara keseluruhan.

Anda boleh mengetahui bahawa sudah tiba masanya untuk menukar sendi bola atau petua stereng dengan pukulan roda. Apabila memandu melalui halangan seperti landasan trem, anda boleh mendengar ciri ketukan yang dikeluarkan oleh sambungan bola, petua stereng dan blok lengan ampaian senyap. Untuk menjelaskan apa sebenarnya yang menyebabkan ketukan, anda perlu menggantung roda kemudi dan goncangkannya dari sisi ke sisi. Jika permainan muncul semasa goyang dalam satah menegak, maka galas bebola telah haus, jika permainan muncul dalam satah mendatar, ia bermakna haus di hujung stereng. Malangnya, tindak balas ini hanya boleh dihapuskan dengan menggantikan bahagian.

Merungkai sokongan dalam penggantungan

Bergantung pada ciri reka bentuk kereta, pembongkaran pin sambungan bebola berlaku dalam urutan yang berbeza. Walau bagaimanapun, prinsipnya adalah sama.

Mari kita pertimbangkan penggantian bahagian ini pada contoh kereta dengan penggantungan MacPherson. Penggantian di sini adalah lebih mudah daripada pada penggantungan double wishbone, kerana hanya terdapat satu sokongan bagi setiap roda. Urutan tindakan:

1. Gantungkan kereta di lif. Jika ia tidak ada, kemudian sorongkan kereta di sebelah, dan kemudian gantungkan pada kambing, setelah memasang penyepit roda dan brek letak kereta sebelum ini.
2. Buka skru nat yang membetulkan sokongan dalam tuil. Jika bukannya nat, sambungan bola dipasang dengan bolt pengapit, kemudian buka skrunya. Bolt pengapit sering melekat, jadi sebelum mengeluarkannya, ia mesti dirawat dengan pelincir yang menembusi. Ia berlaku bahawa inikaedah ini juga tidak membantu, maka ia kekal memanaskan bolt dengan penunu gas.
3. Putuskan sambungan lengan kawalan bawah daripada subbingkai. Langkah ini dilakukan jika sambungan bola datang sebagai satu unit dengan tuil.

Dalam kes memasang sokongan dengan bolt pengapit, tempat duduk pin ditanggalkan dengan baji. Jika baji yang sesuai tidak tersedia, ia boleh digantikan dengan pahat bangku.

Apabila pin diketatkan dengan nat, sendi bebola dikeluarkan dengan penarik.

Ia dipasang pada satu sisi antara anter dan lubang di mana pin bola masuk, dan sebelah lagi terletak pada pin itu sendiri. Kemudian, apabila bolt penarik diketatkan, daya tercipta yang menolak pin keluar dari lubang pelekap buku jari.

Apakah yang perlu dilakukan jika kerosakan berlaku di jalan raya?

Ada kalanya pin bola perlu ditukar di atas jalan, tetapi tiada penarik. Bagaimana untuk berada dalam kes ini? Daripada penarik, anda perlu menggunakan bar pry dan tukul berat. Selepas menanggalkan nat pengencang, masukkan palang cungkil antara buku jari stereng dan lengan bawah. Daya mesti dikenakan ke arah menolak sendi bola. Pada masa yang sama, anda perlu mengetuk dengan tukul pada bahagian buku jari stereng di mana sendi bebola dipasang.

Kaedah ini sering digunakan semasa menggantikan pin bola VAZ-2101 - VAZ-2107, yang sering rosak di jalan raya.

Pemasangan terbalik

Jika penggantian pin bola berlaku dengan bantuan tiga bolt, yang dipasang pada tuil, maka pemasangan semula tidak sukar. Semua langkah yang sama dilakukan, hanya dalam susunan terbalik. Juga, bahagian itu mudah ditukar jika ia dipasang dengan cincin penahan. Dalam kes ini, gelang spring dilepaskan, bahagian lama ditanggalkan dan yang baharu dipasang.

Jika sambungan bola ditekan ke tempat duduk, lebih baik menggantikan keseluruhan tuil. Sebabnya adalah seperti berikut. Walaupun mungkin untuk menekan bearing baru ke dalam lengan, lubang pelekap akan menjadi lebih besar daripada semasa ia dipasang pada asalnya. Oleh itu, kebolehpercayaan penetapan akan menjadi kurang. Betapa lemahnya penetapan itu, tiada siapa yang tahu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan memasang tuil baharu dengan pemasangan sokongan.