Motosikal Honda Hornet 250: ulasan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pada tahun 1996, syarikat motosikal Jepun iaitu Honda memperkenalkan motosikal Honda Hornet 250. Model itu dikeluarkan secara besar-besaran sehingga 2007 dengan dua nama. Ini ialah Hornet 250 dan Honda CB 250F. Motosikal itu dicipta berdasarkan enjin empat silinder sebaris yang dipinjam daripada motosikal sport Honda CBR250RR, yang telah mengalami deforcing dan mempunyai kuasa 40 kuasa kuda dan tork puncak 16 ribu rpm.

Ciri dan Ulasan Honda Hornet 250

The Hornet 250 direka untuk pasaran domestik Jepun sahaja dan tidak dieksport ke negara lain. Antara ciri utama model itu, pemilik dan pakar mencatatkan rangka keluli, suspensi standard, yang diwakili oleh garpu belakang teleskopik dengan monoshock, brek cakera tunggal hadapan, pemacu gear pemasaan dan transmisi enam kelajuan.

Pesaing utama motosikal Jepun Honda Hornet 250 adalah rakan sekelas dari Land of the Rising Sun - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal dan Suzuki GSF 250 Bandit.

Untuk keseluruhan tempoh pengeluaran bersiri model, dari 1996 hingga 2007, motosikal itu tidak mengalami perubahan dalam komponen teknikal. Pelarasan utama hanya mempengaruhi reka bentuk basikal dan warna badan.

Penggunaan bahan api

Pengilang mengisytiharkan penggunaan bahan api rasmi sebanyak tiga liter bagi setiap 100 kilometer. Dalam amalan, ternyata motosikal itu menggunakan lima hingga enam liter. Penggunaan mungkin berbeza bergantung pada keadaan teknikal motosikal dan gaya tunggangan yang dipilih oleh penunggang.

Kos

Model Honda Hornet 250 tanpa larian di Persekutuan Rusia dan dalam keadaan teknikal yang sangat baik boleh dibeli dengan harga 180-200 ribu rubel. Harga minimum untuk versi dengan perbatuan di Rusia ialah daripada 120 ribu rubel.

Enjin

Kombinasi reka bentuk ringkas dan elegan, identiti korporat Honda, enjin anjakan kecil dan prestasi cemerlang - Honda Hornet 250 dianggap sebagai model ideal SUV klasik. Motosikal itu dianggap sebagai salah satu yang terbaik dalam kelasnya, dan memang betul, kerana ia seimbang sempurna, ringan, padat dan berkuasa. Dari segi prestasi dan kemudahan, ia sama sekali tidak kalah dengan Honda CB400 - kegemaran semua orang.

Enjin empat silinder dibina dalam rangka keluli dan dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair, transmisi enam kelajuan moden dan kuasa karburetor. Membayar untuk parameter yang baik untuk kapasiti kecilenjin menjadi keperluan untuk promosinya: tork puncak dicapai pada 11 ribu putaran, kuasa maksimum 40 kuasa kuda - pada 14 ribu putaran. Memandangkan Honda Hornet 250 adalah klasik bandar, angka ini agak bagus.

Ergonomik dan kualiti pemanduan

Dimensi kompak Hornet 250 sama sekali tidak menjejaskan ergonomiknya: padanan yang selesa dan selesa disediakan walaupun untuk pemandu tinggi. Instrumen motosikal sangat bermaklumat dan tersembunyi dalam "cermin mata" bersalut krom, kawalan utama terletak di tangan. Berat kerb yang diisytiharkan dalam spesifikasi Honda Hornert 250 ialah 150 kilogram.

Reka bentuk suspensi adalah klasik, diwakili oleh penyerap monoshock belakang dan garpu teleskopik hadapan. Dengan kehadiran penumpang, motosikal itu kelihatan merosot, tetapi ini tidak menjejaskan parameter penggantungan - ia dengan sempurna menyembunyikan ketidaksamaan trek. Hornet 250 tidak bertujuan untuk membawa penumpang, tetapi ini tidak menghalang membawa orang kedua untuk jarak yang mengagumkan.

Tangki bahan api 16 liter memberikan autonomi motosikal yang baik dan membolehkan anda melakukan perjalanan jauh tanpa mengisi minyak. Sistem brek diwakili oleh mekanisme cakera dan sangat berkesan, bagaimanapun, cakera hadapan terlalu mencengkam, jadi anda perlu mengawalnya apabila berhenti. Sistem brek membolehkan anda memberhentikan motosikal dengan pantas walaupun pada kelajuan tinggi.

ManfaatHornet 250

• Enjin 250cc yang berkuasa.
• Tujahan enjin dikekalkan pada rpm tinggi.
• Dimensi motosikal yang besar, ciri-ciri motosikal yang lebih mahal dan berkuasa, menjadikannya lebih selesa dan mudah.
• Dinamik pecutan yang sangat baik.
• Kelajuan puncak tinggi.

Kekurangan Motosikal

• Sistem brek Honda Hornet 250 tidak sepadan dengan dinamik pecutan.
• Putaran jarak rendah dan pertengahan kurang daya tarikan yang betul.
• Tiada perlindungan angin.
• Kesukaran mencari manual bahasa Rusia dan beberapa bahagian motosikal.
• Reka bentuk casis primitif.

Honda Hornet 250 ulasan

Untuk dimensi kompaknya, Hornet 250 dilengkapi dengan tayar yang agak besar: tayar 120 di hadapan dan 180 di belakang. Terima kasih kepada silinder dengan lejang 48 milimeter. Dengan bingkai yang ramping dan rangkaian kuasa yang kompak, Honda Hornet 250 kelihatan elegan dan langsing. Papan pemuka sebahagian besarnya serupa dengan yang terdapat pada roadster.

Tercekik enjin terletak pada stereng, dengan kerja pemegang pendikit yang mencukupi, anda boleh menghidupkan motosikal pada bila-bila masa sepanjang tahun. Pengendalian enjin adalah seragam sepanjang julat kelajuan keseluruhan, tanpa bunyi dan getaran pihak ketiga, yang tipikal untuk situasi dengan peningkatan kuasa dan daya tarikan. Paras minyak enjin dikawal oleh dipstick khas. Klac Honda Hornet 250 dikendalikan kabel, ringan dan cukup lembut. Transmisi enam kelajuan memberikan peralihan yang tajam dan tepat.

Kelajuan maksimum yang dibangunkan oleh motosikal itu ialah 201 km/j - penunjuk yang sangat baik untuk kelas mesin ini. Hornet mudah memasuki selekoh ketat pada kelajuan tinggi, dengan patuh bertindak balas kepada arahan juruterbang di mana-mana permukaan jalan. Sistem brek dan suspensi boleh dipercayai dan sangat cekap.

Pengendalian hebat dan sambungan penunggang motosikal yang jelas merupakan kelebihan yang tidak dapat dinafikan Honda Hornet 250, ditunjukkan dalam ulasan pemilik. Papan pemuka adalah ergonomik, semua kawalan tersedia. Suspensi intensif tenaga dan ketinggian tempat duduk sesuai untuk juruterbang dengan berat 90 kilogram. Walaupun tempat duduk penumpang agak tinggi, ia memberikan perjalanan yang selesa dan selesa.

Sistem brek motosikal Jepun adalah jenis cakera, dilengkapi penyerap hentak empat omboh di hadapan, dan memberikan nyahpecutan yang sangat baik dan pantas. Brek sangat berkesan walaupun pada permukaan jalan yang licin dan basah. Hornet 250 mempunyai autonomi yang sangat baik: dengan penggunaan enam liter setiap 100 kilometer, ia boleh pergi sejauh 250 kilometer tanpa mengisi minyak.

CV

Hornet 250, dilengkapi dengan enjin 250 cc, telah mendapat gelaran sebagai salah satu motosikal terbaik dalam kelasnya berkat dinamik pecutan yang sangat baik, bergayakawalan, kekompakan dan kemudahan. Satu-satunya perkara yang menimbulkan kritikan adalah kesukaran mencari alat ganti motosikal, penurunan daya tarikan selepas mengatasi halangan kelajuan 120 km / j dan keperluan untuk menukar gear biasa untuk mengekalkan dinamik dalam operasi bandar, yang, bagaimanapun, melakukan tidak merosakkan idea syarikat Jepun.