BMW R1100RS: spesifikasi, ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Pada musim bunga tahun 1993, BMW memperkenalkan dunia kepada model motosikal baharunya, BMW R1100RS. Basikal ini merupakan salah satu wakil pertama konsep baharu pembinaan motosikal Jerman dan menjadi semacam titik permulaan bagi syarikat ke arah ini.

Baharu dalam model

Antara inovasi lain, motosikal itu menerima enjin kuasa boxer dua silinder yang baru dibangunkan, yang kini mempunyai empat injap setiap silinder dan, berbanding dengan enjin serupa pendahulunya, menambah lima puluh sentimeter padu sesaran dan lima kuasa kuda kepada teknikal. ciri-ciri BMW R1100RS. Sistem ekzos kini dilengkapi dengan penukar pemangkin untuk mematuhi peraturan alam sekitar. Kotak gear telah menjadi enam kelajuan. Brek juga telah dinaik taraf dengan teknologi servo brek EBO proprietari syarikat dan (sebagai pilihan) sistem brek anti kunci.

Keyakinan dan daya tarikan

Penjana kuasa BMW R1100RS menghasilkan bunyi mekanikal yang agak banyak semasa operasi, begitu jugabergantung pada enjin peninju dengan watak maskulin sebenar. Ia memberikan dinamik dan kuasa yang baik dari empat ribu pusingan aci engkol, mengekalkan tork sehingga tujuh ribu, dan pemotongan dalam revolusi muncul hanya selepas 500 unit pengukuran. Reaksi motor terhadap kawalan pendikit agak lancar, jika tidak tergesa-gesa, bagaimanapun, enjin tidak kelihatan lembap. Apabila bekerja dengan pemegang pendikit, terdapat perasaan jidar cengkaman dan pecutan yang besar, yang memberikan rasa yakin terhadap keupayaan seseorang dalam kebanyakan situasi pemanduan. Semua ini menghasilkan motor yang terasa sangat mesra untuk dikendalikan, tanpa hentakan atau hentakan yang teruk, tetapi tiada tanda prestasi yang kurang baik, iaitu apa yang anda inginkan semasa menunggang basikal kelas ini.

Walau bagaimanapun, untuk semua kekukuhannya, ciri-ciri BMW R1100RS, jika dikehendaki, membolehkan anda melakukan sedikit helah: untuk memecut dari lampu isyarat dengan tergelincir, mencabut gear dengan pemilih gear tanpa menekan kaki klac. Ngomong-ngomong, anda tidak mungkin mahu melakukan ini dengan kerap, kerana klac kini hidraulik, yang membolehkan anda memerahnya dengan mudah menggunakan hanya beberapa jari. Nisbah gear kotak gear dipilih dengan sangat baik dan membolehkan anda memecut dengan agak dinamik jika dikehendaki, tetapi tidak kira gear apa yang anda gunakan, terdapat cengkaman yang licin dan stabil dalam julat kelajuan enjin yang berkesan.

keselesaan pemandu

Kerusi motosikal agak lebar, dibuat dengan sangatberjaya dan meninggalkan hanya perasaan yang menyenangkan dari perjalanan, bagaimanapun, serta mendarat secara umum. Bergantung pada ketinggian dan binaan penunggang, terdapat tiga tahap pelarasan, ini memberikan keselesaan tambahan dan kebolehubahan berguna dalam kedudukan tunggangan untuk pelbagai pengguna. Perlindungan angin motosikal juga tidak memuaskan. Sebagai titik positif yang berasingan, ia patut ditonjolkan kemungkinan melaraskan ketinggian cermin depan, yang akan membolehkan anda mendapatkan lebih banyak emosi daripada aliran udara yang akan datang semasa pemanduan dinamik dalam cuaca kering, dan dalam cuaca buruk ia memungkinkan untuk kekal kering. di jalan raya untuk jangka masa yang lama.

Sebagai standard, basikal ini dilengkapi dengan bar hendal boleh laras yang dipanaskan, pilihan itu membawa keselesaan kawalan ke tahap baharu dan memberikan maklum balas mengenai BMW R1100RS sebagai kenderaan yang sesuai digunakan pada musim sejuk, serta untuk perjalanan motosikal jarak jauh.

Peranti dalam pandangan biasa

Papan pemuka motosikal sangat bermaklumat dan dibaca dengan baik semasa bergerak dalam cahaya yang baik dan dalam cahaya latar atau pada waktu senja. Instrumen utama seperti meter kelajuan dan takometer berada di tempat yang tepat yang anda jangkakan, dan apa yang anda perlu lakukan ialah melihat cepat pada dail untuk membaca bacaan. Selain itu, terdapat tolok minyak dan bahan api, tolok suhu enjin, pemilihan gear semasa dan jam digital. Cermin pada BMW R1100RS agak kecil, tetapi tidak ada masalah dengan ulasan tentang apa yang berlaku di belakang kerana lokasinya yang baik. Tambahan pula, mereka tidak bergetar sama sekali. Rizab kuasa adalah lebih kurang.dua ratus lima puluh kilometer dengan tunggangan yang agak dinamik dalam kitaran trafik yang bercampur-campur, baik dalam trafik bandar mahupun ketika bergerak di sepanjang lebuh raya. Jangkauan perjalanan yang diramalkan tanpa perlu melawat stesen minyak dalam keadaan trafik lebuh raya boleh mencapai kira-kira 350 kilometer.

Tiba-tiba terang

Terima kasih kepada pengagihan berat motosikal yang dilaraskan dengan teliti, ergonomik yang dikira kedudukan penunggang, serta penalaan suspensi berteknologi tinggi yang cekap, model BMW R1100RS lebih mudah dikendalikan daripada yang dijangkakan. Pada kelajuan hampir sifar, anda masih perlu melakukan sedikit usaha semasa bergerak dan membelok, dimensi mengagumkan dan berat motosikal padu ini mempengaruhi. Tetapi segala-galanya berubah sebaik sahaja jarum meter kelajuan naik melebihi dua puluh kilometer sejam: semua kelesuan basikal hilang entah ke mana, dan yang tinggal hanyalah mengagumi betapa yakin model itu mengekalkan trajektori yang dipilih dan mengatasi angin sisi, iaitu kes semasa memandu motosikal yang lebih ringan mungkin terdapat sedikit kesukaran.

Untuk jalan yang lancar

Secara amnya, penggantungan dan pengendalian keseluruhan BMW R1100RS memberikan perasaan bahawa elemen asli motosikal itu adalah jalan asf alt licin dengan kualiti permukaan yang baik. Apabila memandu ke bahagian buruk atau melanggar roda di jalan berlubang, apabila membelok, basikal berkelakuan boleh diramal, dan tiada perubahan yang tidak terkawal dalam trajektori pergerakan,walau bagaimanapun, perjalanan sebegitu juga tidak akan mendatangkan keseronokan.