"LELAKI": negara asal dan ciri utama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Negara pembuatan "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Jerman. Kebimbangan ini khusus dalam pengeluaran trak pelbagai jenis, bas, turbin diesel dan enjin. Syarikat itu diasaskan pada tahun 1958 dan beribu pejabat di Munich. Syarikat itu meraikan ulang tahunnya yang ke-50 pada 2008, menggaji lebih 50,000 orang, dengan jualan tahunan di 120 negara kira-kira 15 bilion euro setahun. Pertimbangkan ciri mencipta syarikat, serta penerangan ringkas tentang mesin paling popular jenama ini.

Fakta sejarah

Terus mengkaji negara asal "MAN", perlu diperhatikan bahawa dari segi sejarah asal usul perusahaan itu bermula pada 1758. Pada masa itu, kilang metalurgi "St. Antony" memulakan kerjanya di Oberhausen. Pada tahun 1808, kilang itu bergabung dengan dua lagi syarikat, hasilnya Kesatuan Kerja dan Perdagangan Syarikat Kerja Besi Dan Keluli Jacobi diasaskan.

Perusahaan pertama di Jerman Selatan, dikenali sebagai "MAN", telah dicipta pada tahun 1840 oleh jurutera Ludwig Sander. Pada satu masa, nama itu ditukar kepada Maschinenfabrik, dan kemudian kepada MAN-Werk Gustavsburg. Pada tahun 1908, syarikat itu menerima nama semasa, tetapi keutamaan adalah pengekstrakan bijih dan pengeluaran besi babi. Walaupun arah kejuruteraan tidak dibiarkan tanpa perhatian.

Tahun Perang

Sedikit orang tidak mengetahui negara asal "MAN", kerana trak ini diedarkan ke seluruh dunia. Perlu diingatkan bahawa semasa tempoh perang keadaan ekonomi perbadanan merosot dengan ketara. Dalam banyak cara, ini dipengaruhi oleh penghantaran pulang selepas Perang Dunia Pertama, pendudukan wilayah Ruhr, serta krisis kewangan umum.

Dalam beberapa tahun sahaja, bilangan pekerja telah berkurangan separuh. Terdapat keruntuhan industri awam, dan bidang ketenteraan berkembang pesat dalam rangka idea Sosialis Kebangsaan. MAN menghasilkan enjin diesel untuk kereta kebal dan kapal selam, silinder untuk peluru dan bahagian pistol. Selepas tamatnya Perang Dunia Kedua, sekutu membahagikan perusahaan kepada beberapa bahagian. Hala tuju utama ialah pembuatan kenderaan komersial dan mesin taip.

Krisis lain

Pada 1982-83, negara pengeluar "MAN" mengalami satu lagi krisis yang dikaitkan dengan keadaan kewangan yang teruk dan kejatuhan minyak dunia. Perusahaan itu sendiri menjangkakan kemerosotan korporat yang mendalam. Masalahnya dicerminkan terutamanya dalam kemerosotan dalam jualan komersialkenderaan. Faktor tambahan dalam kemerosotan dalam pengeluaran ialah struktur lapuk syarikat dengan subsidi silang yang ketara antara cawangan. Syarikat telah dikemas kini pada tahun 1986, ibu pejabat telah dipindahkan ke Munich, nama rasmi perbadanan itu menjadi MAN AG.

2000ths

Di negara pembuatan kereta "MAN" banyak yang telah berubah pada tahun 2006 (mengenai syarikat yang ditentukan). Pengurusan kumpulan itu menandatangani perjanjian dengan Force Motors, sebuah syarikat dari India. Perjanjian itu memperuntukkan penciptaan kilang bersama dalam bahagian yang sama untuk pengeluaran trak dan bas yang dikendalikan di pasaran domestik dan asing. Kemudahan pengeluaran dibuka di Pithampur, Madyah Pradesh. Trak pertama asal India bergolek dari barisan pemasangan pada tahun 2007. Empat tahun kemudian, kebimbangan Jerman membeli sebahagian daripada rakan kongsi timurnya, selepas itu anak syarikat mula beroperasi di India.

Pada musim luruh tahun 2006, percubaan telah dibuat untuk mengambil alih Scania Sweden, yang disokong oleh Suruhanjaya Eropah. Bagaimanapun, selepas beberapa bulan, cadangan itu ditarik balik kerana keengganan pemegang saham yang berpengaruh. MAN meraikan ulang tahunnya yang ke-250 secara besar-besaran (2008). Program ini termasuk pameran di pelbagai muzium, serta lawatan model vintaj di bawah slogan "MAN kembali ke jalan raya".

Pada tahun 2009, syarikat itu mendaftar semula di bawah jenama Eropah MAN SE. Pada musim panas tahun yang sama, cawangan MAN Turbo dan MAN Diesel telah digabungkan menjadi satu projek yang dipanggil Power Engineering. Di samping itu, perbadananmenandatangani perjanjian strategik dengan rakan kongsi China yang mengeluarkan trak jenama Sinotruk. Dalam tempoh ini, beberapa anak syarikat yang lebih kecil telah dijual.

Negara pengeluar trak "MAN" bukan tanpa skandal. Pada 2009, pendakwa raya di Munich mendedahkan skim rasuah yang diamalkan oleh pengurusan syarikat itu dari segi merasuah rakan perniagaan dan anggota kerajaan di beberapa dozen negara. Untuk mendapatkan kontrak bagi tempoh 2001 hingga 2007 bagi pengeluaran bas dan trak, sebahagian daripada "atas" syarikat, yang diketuai oleh CEO Samuelson, terpaksa meletakkan jawatan.

Situasi Volkswagen

Sejarah penciptaan "MANUSIA" diteruskan pada musim panas 2011. Pada masa itu, kumpulan Volkswagen AG membeli lebih 55 peratus saham mengundi dan separuh daripada modal dalam MAN SE. Penggabungan dengan Scania telah dirancang, yang akan membolehkan jenama yang diperbaharui itu menjadi pengeluar terbesar trak Eropah. Skim sedemikian akan menjimatkan kira-kira setengah bilion euro dengan menggabungkan pembelian bahan habis pakai dan alat ganti. Bahagian kawal selia perjanjian ini berakhir pada November 2011.

Untuk rujukan:

• Volkswagen meningkatkan bahagian undiannya kepada 73 peratus pada musim bunga 2012;
• pada bulan Jun tahun yang sama, angka itu meningkat kepada 75%;
• hasil yang diperoleh membolehkan kami membuka perjanjian penguasaan.

"LELAKI" - jenama siapa?

Negara pengeluar yang dipertimbangkankereta - Jerman. Dalam julat model moden, beberapa jenis mesin dibentangkan, parameter ringkas yang akan kita pertimbangkan di bawah. Mari kita mulakan dengan siri THC.

Kenderaan yang dinyatakan sesuai secara optimum untuk pengangkutan jangka panjang, ia berbeza dalam dimensi keseluruhan antara satu sama lain. Kabin mesin dicirikan oleh penglihatan yang baik, palka atas dibuka dengan spoiler. Tempat duduk pemandu terbesar dipersembahkan dalam siri XLL. Di dalam, hampir tiada bunyi bising dan kemasan serta peralatannya adalah yang terbaik.

model TGA dan TGS

Negara manakah yang merupakan pengeluar "MAN", yang dibincangkan di atas. Seterusnya, kami akan mengkaji secara ringkas ciri-ciri traktor kargo talian TGA. Kabin dan platform mesin ini tertumpu pada pengangkutan bahan binaan dan peralatan, dengan berat keseluruhan 50 tan. Kereta itu dilengkapi dengan enjin enam silinder 10.5 liter, dengan kapasiti sehingga 440 "kuda". Ketinggian kabin ialah 2.2 meter dengan lebar 0.79 meter.

Trek laluan TGS dilengkapi dengan salah satu jenis teksi:

• L;
• M;
• LX.

Lebar variasi "kompak" pertama ialah 0.75 m. Semua versi ini agak tinggi, dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk prestasi optimum. Penunjuk kuasa trak siri ini ialah 330-430 kuasa kuda dengan isipadu 10.5 liter. Parameter kebolehpercayaan dan kualiti binaan telah diuji masa.

Pengubahsuaian TGM dan TGL

Kenderaan MAN TGM seberat 26 tan dan dilengkapi dengan lapan jenisjarak roda (dari 3.52 hingga 6.17 meter). Mesin sedemikian direka untuk mengangkut bahan binaan atau serpihan tanpa meninggalkan penempatan. Panjang badan berbeza dari 3.9 hingga 8.1 meter. Kereta itu dilengkapi dengan enjin diesel enam silinder dengan kapasiti 240, 280, 326 kuasa kuda. Piawaian alam sekitar Euro-3.

Versi TGL direka untuk beban yang berlebihan, ia dilengkapi dengan penapis khas yang berfungsi untuk membersihkan udara semasa pengudaraan atau pemanasan. Kabin kereta itu dilengkapi dengan sepasang tempat duduk pemandu dengan penggantungan. Unit kuasa ialah "enjin" dengan empat silinder, isipadu enam liter dan penunjuk kuasa dari 150 hingga 206 kuasa kuda.

Maklumat menarik

Menjawab soalan siapa yang menghasilkan "MAN", Jerman disebut sebagai negara pengeluar. Perlu diingat bahawa Rudolf Diesel memberikan sumbangan yang besar kepada pembangunan jenama. Jurutera pada tahun 1893 menerima paten untuk pembangunan motor empat lejang. Empat tahun kemudian, enjin yang lengkap telah dicipta, beroperasi pada prinsip penyalaan mampatan.

Pada tahun 1925, kenderaan jenis MAN S1H6 telah dihasilkan, dengan volum kargo sehingga 5 tan dan "enjin" dengan enam silinder. Pada tahun 1955, syarikat itu menerima kilang di Munich, yang sebelum ini telah membangunkan unit kuasa untuk pelbagai siri BMW. Sejak tempoh itu, pengeluaran trak mula berkembang secara aktif, dan bukannya enjin berbentuk V, versi enam silinder mula dipasang. Pada tahun 1978jenama MAN menerima gelaran "Truck of the Year", selepas itu mereka membuat barisan pengeluaran khas MAN Nutzfahrzeug AG. Satu pasukan lebih daripada 20 ribu pekerja bekerja ke arah ini. Pada tahun 2007, salah satu kereta MAN memenangi tempat pertama dalam perhimpunan Paris-Dakkar.

Keputusan

Trek jenama ini tertumpu pada pengangkutan barang dalam jarak jauh. Ia digunakan secara aktif untuk pengangkutan bandar dan antara wilayah. Dalam barisan trak, versi telah dibangunkan yang dilengkapi untuk satu tujuan atau yang lain. Semua kereta dibezakan dengan kapasiti muatan yang baik, kebolehpercayaan dan reka bentuk tempat kerja yang paling selesa.