Tayar "Kama-214": ciri, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di antara pengeluar domestik getah automotif, permintaan terbesar diperhatikan untuk tayar PJSC "Nizhnekamskshina". Produk perusahaan ini dibezakan oleh harga yang demokratik dan prestasi berjalan yang baik. Tayar "Kama" juga berjaya dijual di beberapa negara CIS. Getah jenama itu bersaing dengan banyak analog dari perusahaan China. Tayar dihasilkan untuk kereta pelbagai jenis: sedan, SUV, trak komersial. Model "Kama 214" bagus untuk kereta dengan pacuan semua roda.

Julat saiz

Tayar jenis ini dibuat dalam satu saiz sahaja. "Kama 214" 215 65 mempunyai indeks beban 102. Ini bermakna tayar hanya boleh menahan 850 kg berat. Kelajuan maksimum di mana getah mengekalkan prestasi asasnya adalah terhad kepada 160 km / j. Pada pecutan yang lebih tinggi, kereta mula bergetar kuat dan ia menjadi semakin sukar untuk mengekalkan jalan. Tayar sangat bagus untuk GAZ-Sobol dan beberapa kereta lain dengan saiz yang sama: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Musim

Pengilang meletakkan tayar Kama ini sebagai tayar semua cuaca. Dalam pembuatan sebatian getah, ahli kimia syarikat meningkatkan bahagian elastomer. Ini memungkinkan untuk mengekalkan kelembutan tayar pada suhu rendah. Tetapi tayar ini tidak akan menahan fros yang teruk.

Di kawasan yang mengalami musim sejuk yang teruk, pemandu dinasihatkan untuk menggunakan model Kama 214 sahaja sebagai tayar musim panas. Dengan sentuhan sejuk yang tajam, sebatian akan cepat mengeras, dan anda perlu melupakan lekatan yang boleh dipercayai pada jalan raya. Model tayar kereta ini bertahan dengan operasi musim panas dengan agak yakin. Tiada gulung.

Corak tapak

Reka bentuk bunga mempengaruhi banyak prestasi tayar. Model yang dibentangkan menerima lima pengeras. Blok disusun secara simetri. Tiada arah.

Tiga rusuk tengah lebih kaku daripada tayar yang lain. Hakikatnya ialah beban utama pada elemen tayar ini berlaku semasa pergerakan rectilinear pada kelajuan tinggi. Penyelesaian ini memastikan profil tayar stabil.

Kereta menahan jalan dengan stabil, hanyut ke tepi tidak termasuk. Ini hanya benar di bawah dua syarat. Pertama, selepas memasang roda, mereka perlu seimbang. Kedua, pemandu tidak boleh memecut lebih dari 160 km / j. Jika tidak, getaran meningkat, dan mesin mungkin terkeluar dari landasan. Blok bahagian tengah mempunyai bentuk geometri yang kompleks. Ini meningkatkan bilangan tepi pemotongan. Ini meningkatkan kualiti cengkaman.

Blok zon bahu telah menerima bentuk segi empat. Beban utama pada elemen tayar ini berlaku semasa brek dan membelok. Blok mengekalkan geometrinya, yang meningkatkan kualiti pergerakan apabila melakukan gerakan sedemikian. Yuzu dikecualikan. Pemandu ambil perhatian bahawa tayar Kama 214 berkelakuan stabil walaupun semasa membelok tajam.

Menunggang pada musim sejuk

Jenama meletakkan tayar ini sebagai tayar sepanjang musim. Itu hanya apabila memandu pada musim sejuk boleh menjadi sukar. Tidak ada pancang. Oleh itu, cengkaman yang boleh dipercayai pada jalan yang berais tidak dapat dipertikaikan. Pada jenis liputan ini kepada kelajuan tinggi, adalah lebih baik untuk tidak memecut. Kereta akan hilang kawalan dengan cepat, terbabas.

Di dalam salji, semuanya lebih baik. Tayar tidak tergelincir, boleh bergerak dan brek. Elemen saliran telah diperbesarkan. Penyelesaian ini membolehkan anda mengeluarkan salji dengan cepat daripada tampung kenalan.

Menunggang pada musim panas

Pada musim panas, masalah terbesar ialah bergerak di atas asf alt basah. Hakikatnya ialah lapisan air muncul di antara tayar dan jalan raya. Penghalang ini menghalang tayar daripada menyentuh asf alt, mengakibatkan beberapa kehilangan kawalan. Hasilnya - hanyut, kehilangan jalan. Jurutera syarikat mengambil pendekatan menyeluruh untuk menyelesaikan masalah ini.

Tayar Kama 214 menerima sistem perparitan yang dibangunkan. Ia terdiri daripada empat alur longitudinal yang disambungkantubul pelbagai arah melintang. Cecair masuk jauh ke dalam bunga dan dilepaskan ke tepi. Disebabkan oleh peningkatan saiz unsur-unsur, adalah mungkin untuk "mengepam" sejumlah besar cecair, yang mengurangkan dengan ketara kemungkinan kesan hidroplaning.

Apabila membangunkan kompaun, asid silisik digunakan sebagai sebahagian daripada campuran, akibatnya kualiti cengkaman tayar Kama 214 dengan asf alt basah bertambah baik. Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, tayar benar-benar melekat pada jalan. Risiko kereta menarik ke tepi adalah minimum.

Ketahanan

Selalunya getah jenis ini juga digunakan untuk kenderaan perdagangan. Hakikatnya ialah operasi tayar yang dibentangkan adalah seberuntung mungkin. Pertama, harga untuk "Kama 214" adalah demokratik. Kedua, tayar tahan lama. Anda boleh meningkatkan kualiti dengan mengambil beberapa langkah.

Corak bunga simetri bukan arah dicirikan oleh pengagihan beban luaran yang lebih lengkap ke atas tampung sesentuh. Lelasan seragam bahagian tengah dan zon bahu diperhatikan. Dalam kes ini, pemandu mesti memantau dengan teliti tahap tekanan dalam tayar. Menurut ulasan, roda yang dipam akan dengan cepat memadamkan kawasan berfungsi pusat. Untuk yang sedikit kempis, beban utama akan jatuh pada rusuk bahu.

Jurutera syarikat juga telah berusaha untuk mengukuhkan bingkai. Tayar menerima dua kord keluli logam dan dinding sisi bertetulang. Dalam kes ini, unsur logam disambungkan antara satu sama lain dengan nilon. Polimer meningkatkan pengagihan semula dan redaman tenaga hentaman. Akibatnya, risiko dikurangkanberlakunya benjolan dan hernia pada tapak apabila memandu di atas asf alt yang buruk.

Kompaun ditambah karbon hitam. Dengan bantuan bahan ini, kadar haus bunga telah berkurangan. Kedalamannya kekal stabil untuk tempoh yang paling lama.

Keselesaan

Dalam ulasan Kama 214, pemandu juga mencatatkan petunjuk keselesaan perjalanan yang baik. Pic berubah dalam susunan blok bunga memungkinkan untuk mengurangkan hingar sehingga 1 dB. Bunyi gemuruh di dalam kabin tidak termasuk.

Kompaun getah lembut dan sebatian polimer dalam karkas meningkatkan kualiti penyerapan hentakan. Gegaran adalah minimum. Pada masa yang sama, tayar Kama 214 turut mengurangkan beban pada elemen suspensi kenderaan.