Bagaimana hendak membunyikan penderia ABS dengan penguji atau meter berbilang? Bangku ujian sensor ABS

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Konsep ini biasa kepada hampir setiap pemandu kerana kepentingannya yang besar untuk pengendalian kereta. Tugas sensor ABS adalah untuk memastikan keselamatan, jika pemandu ingin menghentikan "kuda keluli". Terima kasih kepada elemen sensor, maklumat tentang tahap putaran roda dihantar ke komputer ABS. Peranti menjalankan analisis menyeluruh terhadap maklumat yang diterima, membantu pakar diagnostik dalam membina algoritma yang sesuai untuk tindakan pembaikan. Jika terdapat keraguan tentang kebolehservisan, maklumat tentang cara membunyikan penderia ABS dengan melakukannya sendiri atau dalam perkhidmatan kereta akan berguna.

Komponen utama ABS

Sebelum menjalankan diagnosis kendiri, anda harus memahami struktur sistem. Jika anda berminat dengan cara membunyikan sensor ABS, maka penting untuk mengetahui elemen asas: unit kawalan, hidraulik, brek, meter kelajuan putaran cakera. Jumlah yang agak besarPendawaian juga perlu diperiksa dari semasa ke semasa. Bagaimana untuk mengenali kesalahan?

Lagi mengenai gejala masalah

Mesin memberitahu anda tentang berlakunya kerosakan sensor menggunakan papan pemuka. Penunjuk menyala apabila struktur dinyahaktifkan, ini berlaku sekiranya terdapat sedikit kecacatan. Ini menjelaskan dengan jelas bahawa peranti pelindung telah berhenti berfungsi dan penderia ABS perlu dibunyikan untuk pembaikan selanjutnya.

1. Roda terkunci sekiranya berlaku brek keras.
2. Menggunakan pedal brek, pemilik kereta tidak mendengar bunyi ketukan yang khas dan tidak berasa getaran.
3. Semasa dia memecut, dia melihat anak panah pada meter kelajuan "tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan" atau perlahan.
4. Brek letak kereta membuatkan dirinya terasa, menandakan "kemas", lampunya tidak padam.

Apabila peranti berkelakuan tidak betul, ini bermakna anda perlu membunyikan penderia ABS, menyelesaikan isu membetulkan masalah. Untuk mula menggantikannya dengan segera adalah tidak wajar, anda mesti terlebih dahulu mendiagnosisnya. Anda boleh melakukannya sendiri.

Nuansa kaedah pemantauan kesihatan

Untuk menentukan keadaan elemen, anda perlu melakukan diagnostik ABS, yang merangkumi siri langkah berikut.

1. Pertama sekali, anda perlu memeriksa fius, selepas membuka blok.
2. Apabila anda menjumpai produk hangus, anda perlu menggantikannya dengan yang baharu.
3. Anda harus memeriksa penyambung untuk keutuhan, pendawaian dihidupkankehadiran haus, yang membawa kepada litar pintas.
4. Adalah perlu untuk memeriksa bahagian untuk pencemaran, "luka" yang diterima semasa hentaman jenis mekanikal.
5. Adalah penting untuk tidak "berkelip" membetulkan peranti dengan elemen lain.

Jika langkah di atas tidak berguna dalam mendiagnosis ABS dengan tangan anda sendiri, anda perlu pergi ke pusat untuk memeriksanya pada penguji atau berdiri dengan osiloskop.

Mengapa mereka pecah?

Penderia terdedah kepada persekitaran kimia yang agresif dan boleh rosak akibat hentaman tayar. Mereka terjejas oleh kotoran, pasir, batu. Gear mengelapnya, dan terlalu panas pada kaliper membawa kepada keadaan yang menyedihkan, produk itu cair sahaja.

Multimeter ialah alat yang berkesan

Berfikir tentang cara membunyikan sensor ABS dengan multimeter, pemandu perlu membiasakan diri dengan butiran pengendalian peranti ini. Anda memerlukan penguji, wayar dengan penyambung khas dan PIN. Peranti yang mengukur arus dipanggil "multimeter". Pembantu diagnostik ini adalah universal: ia menggabungkan pilihan voltmeter, ammeter, ohmmeter. Model analog dan digital akan membantu menentukan sifat dan lokasi kerosakan dengan ketepatan yang tinggi.

Untuk mendapatkan maklumat tentang fungsi penderia, anda perlu membuat ukuran dalam litar. Untuk melakukan ini:

• Kuda Besi telah diangkat.
• Sepatutnya tiada halangan untuk mengakses - roda hendaklah dengan berani dialihkan ke tepi.
• Tanggalkan penutup daripada peranti kawalan. pengawalpenyambung mesti diputuskan.
• PIN hendaklah disegerakkan dengan multimeter dengan menyambungkannya serentak dengan soket pin sensor.

Rintangan diukur oleh kenalan. Sekarang adalah masa untuk mengingati arahan yang disediakan dengan teliti oleh pengilang:

1. Litar elektrik mesti diperiksa dengan membunyikan pendawaian sensor.
2. Roda mesti diputar dengan tangan, sambil mengukur penunjuk rintangan. Kelajuan putaran menentukan parameter pada penguji.
3. Seterusnya, anda perlu bertukar kepada mod voltmeter untuk mengukur voltan. Roda berputar pada kadar 1 pusingan sesaat. Nilai normal ialah dari 0.25 hingga 1W.

Penting untuk diperhatikan: parameter peranti mesti sepadan dengan manual untuk pembaikan dan pengendalian "walit".

Apakah masalah yang mungkin anda hadapi?

Dalam keadaan baik, penderia abs kanan hadapan akan menunjukkan dari 7 hingga 25 ohm. Kesukaran bermula dalam kes berikut:

• Nombor rintangan berada di bawah ambang minimum, yang bermaksud penderia tidak berfungsi dengan betul.
• Nilai menghampiri sifar - litar pintas telah muncul.
• Ketidakstabilan apabila wayar elektrik berkedut - sesentuh rangkaian putus.
• Jika tiada petunjuk, sistem “bersedia” dengan putusnya pendawaian.

Nota! Pada gandar hadapan dan belakang, bacaan yang sama tidak boleh. Perbezaannya boleh mencapai 1 kOhm.

Apakah yang perlu dilakukan apabila kerosakan dikesan?

Apabila kerosakan ditemui, kadangkala perlu menggantikan penderia ABS kiri atau kanan hadapan. Jika kebimbangan disebabkanpendawaian elektrik, anda boleh membetulkan keadaan sendiri. Integriti dipulihkan dengan pematerian, dengan penggulungan penyambung dengan pita elektrik.

Apabila lampu anti-sekat pada panel menyala, ia adalah tanda "jamming" sensor yang ditanda dengan jelas. Kekurangan pengetahuan teknikal dan pengalaman dalam pembaikan mendorong peminat kereta untuk menghubungi kedai pembaikan kereta profesional, di mana mereka akan menemui jawapan kepada soalan menarik tentang cara membunyikan penderia abs dengan penguji dan membantu menyelesaikan masalah.

Helah pembetulan

Sekumpulan langkah penyelidikan ialah jalan keluar daripada situasi tersebut.

1. Tidak rugi untuk memeriksa penampilan tayar dengan lebih dekat untuk haus.
2. Menentukan tekanan tayar adalah penting. Ia perlu seimbang.
3. Bearing hab hendaklah diperiksa untuk permainan percuma.

Ciri diagnostik tambahan

Mengenai unit pemprosesan data, unit ini boleh menjadi lincah dan tidak tergesa-gesa dalam format pertukaran kod. Mana-mana blok dikurniakan penyambung untuk menyambung dan menjalankan prosedur diagnostik apabila pencucuhan dicetuskan. Kod ralat "Sharp" disemak pada katalog, "diagnosis" dibuat. Blok individu tidak membenarkan membaca kod - ia diterangkan dalam katalog.

Ciri penyahkodan kod tanpa tergesa-gesa

Peranti jenis ini mempunyai penyambung dengan tanda yang sama seperti L-Line. Pakar menasihatkan untuk membeli penyesuai yang bertanggungjawab untuk pengekodan yang tidak tergesa-gesa. Kod ralat mudah dikenali dengan nomborisyarat yang dipancarkan oleh LED penyesuai. Ia berbunyi seperti ini: pemandu melihat tiga kelipan dan jeda - ini ialah nombor "3".

Menggunakan kaki berdiri

Permintaan terhadap sistem brek telah meningkat seiring dengan peningkatan trafik lebuh raya. Sebilangan besar kereta dilengkapi dengan sistem anti-kunci. Dalam pemeriksaan brek dan ABS, pendirian untuk menguji sensor abs yang terletak di stesen servis mengambil bahagian. Ini adalah pendekatan terpantas, paling tepat. Masa untuk mendiagnosis sensor ABS pada Gazelle hanya mengambil masa tiga minit terima kasih kepada kawalan komputer pada dirian. Keutamaan peralatan ini adalah untuk mengecualikan faktor manusia dalam kerja. Selain keadaan brek, anda boleh menyemak litar elektrik, kualiti isyarat daripada autosensor, injap, modulator dinilai.

Menyediakan tempat duduk adalah mudah berkat antara muka paparan yang jelas. Fenomena luar biasa dengan pengangkutan diperiksa menggunakan talian autodiagnostik Bilanamatic 10000. Ini bermakna peningkatan kecekapan, penyesuaian kepada keadaan operasi yang berbeza.

Ciri umum berdiri

Di dinding stesen servis, platform dipasang, diletakkan di aras lantai, dengan fungsi yang sangat baik. Pendirian disusun dengan tiruan turapan asf alt. Ia memerlukan bacaan yang dipaparkan pada monitor. Menurut mereka, pakar membuat kesimpulan, mengambil langkah untuk menghapuskan masalah. Fungsi penderia adalah berdasarkan hidraulik dan turun naik ralat dibenarkan di sini sehingga 10%.

Bantuan osiloskop

Osiloskop membolehkan anda mengukur tahap rintangan dengan ketepatan yang tinggi, mengesan kegagalan dalam brek. Satu-satunya negatif ialah peralatannya agak mahal, tidak setiap kedai membaiki kereta mampu membelinya. ABS dalam operasinya bergantung pada maklumat yang datang daripada penderia induktif yang dipasang pada hab. Apabila brek kuat, ECU tidak akan menerima isyarat daripada satu roda. Ia hilang kerana tayar tersirat akan tersumbat. Ia memberi isyarat kepada injap solenoid untuk melegakan tekanan hidraulik selama beberapa saat dan untuk membuka kunci roda sehingga unit menyedari isyarat kembali.

Itulah sebabnya peranan penderia tidak ternilai. Mereka berfungsi dengan cara yang hampir sama dengan sensor aci engkol. Bentuk gelombang sinusoidal dipantulkan pada skrin osiloskop. Dengan bantuannya, anda boleh mengetahui tentang kerosakan yang disebabkan oleh kesan mekanikal pada sikat hab, lihat kehausan salutan magnet dalam sistem penderia induktif.

Sebelum bekerja, pastikan anda memacu kereta. Program Oscilloscope boleh dimuat turun dari Internet dan dipasang pada komputer riba. Semakin laju kita memutar roda, semakin banyak getaran.