Bagaimana untuk menguji probe lambda dengan penguji?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Kereta moden mempunyai peranti yang agak kompleks, dan enjinnya tidak lengkap tanpa set keseluruhan penderia. Antaranya, seseorang boleh perhatikan elemen yang bertanggungjawab untuk kedudukan aci engkol, sudut pendikit, suhu antibeku dan pemasaan pencucuhan. Tetapi ada satu lagi elemen penting. Ini adalah probe lambda. Apakah sensor ini dan bagaimana untuk menyemaknya? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Lambda probe ialah peralatan kecil yang mengukur jumlah sisa oksigen dalam gas ekzos kereta. Ia juga dipanggil sensor oksigen. Ia terletak di belakang manifold ekzos. Akses kepada penderia dilakukan dari bawah bahagian bawah, atau dari bawah hud (bergantung pada jenis dan reka bentuk kereta).

Juga ambil perhatian bahawa mungkin terdapat beberapa penderia sedemikian dalam sistem. Satu dipasang di belakang pemangkin, yang kedua - selepas. Kedua-dua elemen berkait rapat dengandiri sendiri. Sekiranya berlaku kerosakan sekurang-kurangnya satu daripadanya, isyarat yang salah akan dihantar ke unit enjin elektronik. Sistem akan menyediakan campuran yang sengaja salah dengan peningkatan atau, sebaliknya, kepekatan petrol yang berkurangan.

Beri perhatian

Satu syarat penting untuk operasi penderia ialah suhu tinggi hujung seramik. Ia mula menganalisis kepekatan ion oksigen pada 300-400 darjah Celsius. Oleh itu, semasa memanaskan badan, ECU dipandu oleh parameter purata sebelum hujung panas. Tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, siasatan lambda telah berubah. Oleh itu, selalunya ia dilengkapi dengan pemanas. Ia dikuasakan oleh 12 V.

Sebab untuk diagnosis

Sebelum anda menyemak penderia probe lambda, anda perlu mengetahui sama ada masalah itu benar-benar berkaitan dengan kerosakannya. Jika elemen ini rosak, pemandu mungkin mengalami masalah berikut:

• Dips semasa pecutan kereta.
• Tersentak apabila cuba meningkatkan kelajuan.
• Enjin melahu tidak stabil.
• Peningkatan penggunaan bahan api.
• Periksa lampu enjin pada panel instrumen.

Jika sekurang-kurangnya salah satu daripada kerosakan di atas berlaku, ini adalah peluang untuk pemeriksaan lebih terperinci ke atas penderia probe lambda oleh penguji. Tetapi terdapat beberapa kaedah diagnostik. Kami akan mempertimbangkannya dengan lebih lanjut.

Pilihan pengesahan

Terdapat beberapa kaedah tentang cara menguji probe lambda:

• Diagnostik kesihatan pemanas.
• Semak ketersediaanvoltan rujukan.
• Diagnostik isyarat Lambda.

Dua yang pertama adalah yang paling mudah. Dan untuk menyemak isyarat penderia, untuk ini anda memerlukan penunjuk, bukan penguji digital.

Tentukan voltan dalam litar pemanasan

Bagaimana untuk memeriksa probe lambda? Untuk ini kita memerlukan multimeter. Ia perlu ditukar kepada mod voltmeter. Selepas itu, anda perlu memanaskan enjin supaya suhunya ialah 80-90 darjah. Seterusnya, kami matikan enjin, jangan matikan pencucuhan dan jangan cabut penyambung probe (sistem boleh menulis ini ke ingatan sebagai ralat). Kami menyemak voltan pada bateri itu sendiri terlebih dahulu. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 volt. Dawai positif ke pemanas melalui fius atau geganti. Kami menemuinya di dalam litar dan menyambungkan probe multimeter. Anda juga perlu mencari "jisim". Ia dibekalkan daripada ECU enjin. Jika tiada voltan pada terminal (kurang daripada 12 volt), salah satu daripada kenalan dalam penyambung kemungkinan besar hilang. Kita perlu mencari litar terbuka dan membetulkannya.

Anda juga boleh mengetahui rintangan yang ada pada pemanas probe. Bagaimana untuk menguji probe lambda? Dengan penguji, kami beralih kepada mod ukuran rintangan dan mengukur penunjuk ini antara wayar pemanas. Tahap rintangan hendaklah sekurang-kurangnya dua dan tidak lebih daripada sepuluh ohm. Jika tidak, terdapat gangguan dalam kenalan. Penderia sedemikian perlu diganti.

Tentukan voltan rujukan

Bagaimana untuk memeriksa probe lambda dengan multimeter? Untuk melakukan ini, kami memindahkan peranti kembali ke mod pengukuran voltan. Kami menghidupkan pencucuhan pada kereta. Ia tidak perlu memanaskan sensor. Seterusnya, kami mengukur voltan antara wayar negatif dan isyarat. Penunjuk hendaklah kira-kira 0.45 volt.

Larian yang dibenarkan ialah 0.2 Volt. Jika ralat ini lebih besar daripada biasa, kemungkinan besar penderia mempunyai sentuhan yang lemah dengan tanah, atau terdapat masalah dalam litar isyarat.

Diagnosis Isyarat Siasatan

Ini adalah operasi yang paling sukar. Untuk melakukan ini, kita memerlukan penguji motor, atau voltmeter dengan penunjuk. Diagnostik adalah seperti berikut. Sebelum memeriksa probe lambda, pada peringkat pertama adalah perlu untuk memanaskan peranti kepada suhu operasi. Untuk melakukan ini, hidupkan enjin dan biarkan ia melahu selama tiga hingga lima minit. Kemudian kami menyambungkan probe negatif penguji ke kes enjin. Kami menentukan kenalan sensor (mungkin ada satu, dua atau empat). Kami menyambungkan terminal positif probe penguji ke wayar isyarat. Voltan pada elemen hendaklah dari 0.2 hingga 0.9 volt dan dihidupkan pada frekuensi lapan hingga sepuluh kali dalam sepuluh saat. Jika voltan ialah 0.45 volt dan tidak berubah, kemungkinan besar elemen tersebut rosak dan perlu diganti.

Sila ambil perhatian: voltan semasa diagnostik mesti berbeza dalam julat yang luas. Jika penunjuk ini turun naik sekitar 0.3-0.7 Volt, kemungkinan besar elemen tersebut rosak.

Ia juga perlu menyemak voltan bateri pada cip bekalan kuasa pemanas dengan penguji (proses diterangkan di atas). Ia adalah pemanas yang boleh menyebabkan kerosakan.kuar lambda. Tidak perlu untuk memeriksa pembumiannya.

Norma nilai

Jika penderia panas dan berfungsi dengan betul, paras voltan pada output isyarat hendaklah dari 0.2 hingga 1 Volt pada kelajuan enjin 2.5 ribu seminit.

Apabila anda menekan pedal gas secara mendadak, peranti sepatutnya menunjukkan voltan tepat 1 volt. Apabila pendikit ditutup secara tiba-tiba, voltan pada penguji akan turun kepada sifar.

Pakar mengatakan bahawa osiloskop akan menjadi yang paling tepat dalam operasi diagnostik ini. Kos peranti ini ialah kira-kira satu setengah hingga dua ribu rubel.

Bagaimana hendak menguji probe lambda dengan 4 wayar?

Peranti sedemikian sering ditemui pada kereta Mercedes dan Volkswagen. Bagaimana untuk menguji sensor oksigen 4-wayar? Mula-mula anda perlu mengukur tahap rintangan pada kenalan pemanas. Dua wayar putih bertanggungjawab untuknya. Di antara mereka, rintangan nominal hendaklah kira-kira lima ohm. Selepas itu, kami mengambil multimeter dan menyambungkan probe positif ke output isyarat. Pada masa yang sama, kami memutarkan enjin sehingga tiga ribu pusingan. Pegang pedal selama beberapa minit. Bagaimana untuk memeriksa VAZ probe lambda? Tanpa melepaskan pedal gas, kami mengukur voltan. Selepas masa ini, ia hendaklah dari 0.3 hingga 1 Volt. Sila ambil perhatian bahawa pada penderia empat pin, larian dalam julat sempit juga tidak dibenarkan. Jika voltan adalah dari 0.4 hingga 0.5 Volt, maka elemen tersebut telah menjadi tidak boleh digunakan.

Bagaimana untuk menguji probe lambda sahaja? Sekiranyaanda mempunyai pendikit mekanikal, anda hanya boleh menarik kabel pada manifold pengambilan. Jika kereta dilengkapi dengan pedal gas elektronik, anda pasti memerlukan pembantu yang akan memegang dan, jika perlu, lepaskan pemecut atas arahan anda.

Merumuskan

Jadi, kami mengetahui maksud probe lambda dan cara mengujinya dalam beberapa cara. Seperti yang anda lihat, operasinya mudah, tetapi memerlukan peranti tertentu. Sekurang-kurangnya, ujian perlu dilakukan dengan multi- atau voltmeter. Dan untuk diagnostik yang lebih terperinci, anda memerlukan osiloskop.