"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Pada tahun 1993, syarikat Korea Daewoo terfikir untuk mencipta model baharu sepenuhnya di kalangan kereta massa dan bajet. Secara harfiah dua tahun kemudian, 150 model ujian pertama telah dikeluarkan, dan pada tahun 1997 Daewoo Lanos telah dipersembahkan di Pameran Motor Eropah yang popular di Geneva. Dari tahun yang sama, pengeluaran penuh mesin ini bermula. Tugas warga Korea dari Daewoo adalah untuk mencipta kereta yang lebih selesa dan moden berdasarkan Nexia sedia ada, dan Toyota Tercel, Opel Astra dan Volkswagen Golf dengan berani dianggap sebagai pesaing.

Kerjakan kereta

Orang Korea membelanjakan lebih daripada 400 juta dolar untuk pembangunan model Lanos - jumlah yang sangat berpatutan pada zaman itu. Reka bentuk kereta itu dibangunkan oleh pakar di Ital Design, diketuai oleh Giorgetto Giugiaro Itali yang terkenal. Versi merekalah yang memenangi pertandingan daripada 4 kemungkinan penampilan model kerana fakta bahawa ia ternyata sangat berani dan luar biasa. "Lanos" yang sama, foto yang boleh dilihat dalam artikel -hasil kerja bukan sahaja pusat penyelidikan Daewoo, tetapi juga banyak syarikat gergasi Eropah dalam industri automotif (Delco, Porshe, GM Powertrain, dll.). Kerja-kerja penciptaan dan pembangunan model Lanos termasuk berpuluh-puluh ujian dan percubaan di bahagian yang berlainan di dunia. Di UK, "Korea" baharu sebagai konsep telah diuji untuk keselamatan, kestabilan dan kebolehpercayaan pada kelajuan tinggi dan putaran. Sistem brek juga diuji di sana. Rusia, Kanada dan Sweden telah menjadi sejenis tempat ujian untuk Lanos pada suhu rendah dan ujian suhu tinggi telah dilakukan di AS, Itali dan Sepanyol.

Keluaran

Dari tahun 1997 hingga 2002, model ini boleh didapati di setiap pasaran kereta, tidak kira di negara ini. Naskhah yang dipasang di Vietnam dan, oleh itu, di Korea, pada mulanya dijual di negara Asia. Selepas keperluan timbul untuk mengembangkan pembelian, Poland, Ukraine dan Rusia menerima kebenaran rasmi untuk berhimpun. Antara yang meninggalkan barisan pemasangan di negara tersenarai terakhir ialah kereta yang dieksport ke utara Amerika, barat Eropah dan Australia. Apabila pengeluaran dihentikan, bilangan cawangan menurun dengan mendadak: pertama di Rusia, kemudian di Republik Korea dan kemudian di Poland.

Untuk keperluan dalaman Ukraine, kereta datang dari kilang Zaporozhye, yang mengeksport salinan ke beberapa negara Eropah dan Asia; Mesir menerima alat ganti supaya Afrika boleh menghasilkanmesin untuk pelanggan mereka.

Pengeluaran besar-besaran

Daewoo Lanos telah dihasilkan, ciri-ciri yang disukai oleh kebanyakan pengguna, seperti yang dinyatakan di atas, pertama di Korea, kemudian pengeluaran berhijrah ke Eropah. Sebagai contoh, di Poland, pemasangannya telah dijalankan sehingga 2008. Dengan penyertaan Daewoo kepada kebimbangan General Motors, sejak 2002, Lanos mula dijual di bawah jenama Chevrolet. Jadi, sejak 2004, pengeluaran bersiri model itu telah dilancarkan di kilang Zaporizhzhya di Ukraine - sehingga 90 ribu salinan setahun tersebar dari sana di seluruh dunia. Sejak 2008, kereta itu telah memasuki pasaran pelbagai negara di bawah jenama Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Badan

Sepanjang tempoh pengeluaran model, barisan Daewoo Lanos mempunyai 2 badan, yang dinamakan T100 dan T150. Perbezaan paling ketara ialah optik belakang yang dikemas kini bagi generasi baharu. Sedan itu menjadi model paling popular untuk Lanos, kurang kerap anda boleh menemui hatchback lima dan tiga pintu. Sehingga tahun 2002, sekumpulan kecil Lanos telah dihasilkan di belakang sebuah kereta boleh tukar. Perkataan Cabrio telah ditambahkan pada model sedemikian dalam tajuk. Hampir mustahil untuk bertemu Daewoo Lanos sebagai boleh tukar di Rusia, kebanyakan mereka pergi ke pasaran Eropah selatan. Di ZAZ perusahaan Ukraine, malah pikap Lanos komersial tunggal telah dihasilkan, tetapi kereta sebegitu kini sangat jarang ditemui.

Enjin

Kereta sepanjang sejarahnya dibekalkan dengan 4 enjin antara 1.3 hingga 1.6 liter, memberikan kuasa dari 75 hingga 106 kuasa kuda. Paling kerap dipasang unit 1,5 SOHC, dalam pembangunan yang pakar Jerman dari kebimbangan Porshe turut mengambil bahagian. Motor ini menghasilkan 86 hp. s., membolehkan anda meningkatkan kelajuan 100 km / j dalam 12.5 saat. Maksimum yang boleh dikeluarkan oleh kereta dengan unit kuasa sedemikian tidak melebihi 172 km / j.

Enjin yang lebih lemah dengan isipadu 1, 3 dan 1.4 liter mempunyai 75 dan 77 liter setiap satu. Dengan. masing-masing. Pemasangan ini, tidak dibezakan oleh kuasa yang hebat, mempercepatkan Lanos (gambar di bawah) kepada ratusan dalam sekurang-kurangnya 15 saat. Pada masa yang sama, mereka sendiri telah dipinjam sepenuhnya dari Tavria. Fakta menarik ialah enjin 1.3 liter pada asalnya dihasilkan dengan penyuntik dan karburetor.

Secara umumnya, semua enjin agak boleh dipercayai dan, dengan penyelenggaraan yang betul, tanpa sebarang masalah mengatasi tanda 300 ribu kilometer tanpa pembaikan besar. Ketiga-tiga unit yang diterangkan di atas dilengkapi dengan kepala silinder 8 injap. Enjin 1.6 liter (106 hp) mempunyai 16 injap dan berbeza dari segi struktur daripada loji kuasa lain pada Daewoo Lanos dengan jenis mekanisme pengagihan gas yang tiada pelarasan fasa.

Jika kita bercakap tentang penggunaan, maka untuk enjin 1.5 liter yang sama, pengeluar menunjukkan 6.7 liter setiap seratus. Malangnya, sekurang-kurangnya seorang pemilik Lanos hampir tidak berjaya mencapai penunjuk sedemikian - purata penggunaan lebuh raya / bandar ialah 8 dan 10 liter. Oleh itu, aspek ini boleh dikaitkan dengan kelemahan mesin.

Kereta Lanos: harga

Harga untuk model Daewoo Lanos di Rusia, tanpa mengira jenama di mana ia dihasilkan (ZAZ, Chevrolet), bermuladaripada markah 254 ribu rubel dan tidak pernah melebihi 400 ribu.

Kotak Gear

Dari hari pertama dikeluarkan, Daewoo Lanos dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan. Transmisi "Lanos" sedemikian menjadi terkenal dengan kebolehpercayaannya dan sangat jarang memberi masalah kepada pemiliknya. Sesetengah pemandu mengatakan bahawa pada kereta mereka, transmisi manual dengan pertukaran minyak biasa mampu bertahan lebih daripada 300 ribu kilometer tanpa memerlukan sebarang perubahan walaupun satu bahagian. Daewoo Lanos memasuki pasaran Ukraine pada Disember 2011. Contoh mempunyai transmisi automatik. Seperti mekanik, terdapat sedikit aduan mengenai transmisi automatik. Kotak ini menyokong semua fungsi yang diperlukan: brek enjin, gear rendah dan juga mod sukan.

Kelegaan Daewoo Lanos yang diisytiharkan oleh pengeluar ialah 150 mm, yang, katakan, bukanlah angka terbaik dalam kelas. Oleh itu, pemasangan kotak engkol dan perlindungan kotak gear adalah keperluan pertama selepas membeli kereta. Menunggang di luar jalan yang ringan atau tanah adalah titik lemah bagi model siri Daewoo Lanos.

Keputusan

Kesimpulannya, selepas menganalisis banyak ujian dan ciri daripada majalah dan pemilik kereta, kita boleh mengatakan bahawa kelebihan model Lanos (ulasan mengesahkan fakta ini) termasuk prestasi penggantungan dan kebolehpercayaan yang baik, kos kereta yang rendah, optimum nisbah harga dan kualiti. Kelemahannya ialah penggunaan bahan api yang tinggi di bandar, pelepasan tanah yang rendah dan bahagian dalam yang kecil, di mana ia amat sesak untuk penumpang di tempat duduk belakang. Daewoo Lanos tergolong dalam segmen bajet,di mana setiap wakil boleh dikenal pasti banyak plus dan minus. Perkara lain yang penting - model ini, tidak seperti wakil kelas ini yang lain, mempunyai sejarah yang kaya dan populariti yang hebat.