Sambungan GAZelle - faedah, bahaya dan kos kerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

GAZ-3302 dan penggantinya bagi siri Perniagaan, mungkin, trak kelas ringan paling popular di pasaran pengangkutan Rusia. Kelebihan utama mesin ini adalah kesederhanaan reka bentuk dan kos penyelenggaraan yang rendah. Dan walaupun seseorang memarahi GAZelle kerana kerosakannya yang kerap, maka dari sudut pandangan kewangan, menukar, sebagai contoh, cakera klac, akan jauh lebih murah daripada pada Sprinter yang sama. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai kelemahan - kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa badan 4 meter dalam pengangkutan bahan binaan bersaiz besar. Dalam kes ini, memanjangkan bingkai membantu.

GAZelle dan pengubahsuaiannya yang panjang

Baru-baru ini, GAZelles 4 meter semakin kerap keluar dari barisan pemasangan Loji Automobil Gorky. Dan ini terpakai bukan sahaja untuk model 3302, tetapi juga kepada semua yang lain, seperti "Petani", "Perniagaan" dan banyak lagi. Tetapi kilang Gorky tidak berhenti di situ - rakan kongsi terdekat mereka, syarikat Chaika-Service, terlibat dalam pengeluaran mesin bersaiz panjang khas. Benar, ini tidak dilakukan secara bersiri dan hanya atas permintaan pemilik kereta sendiri.

Bagaimanaadakah GAZelle memanjangkan?

Tidak mustahil untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri - reka bentuk bingkai diubah hanya oleh profesional menggunakan peralatan khusus. Dan proses itu sendiri adalah seperti berikut:

1. Pekerja mengira saiz bingkai sedia ada semasa melakukan reka bentuk tersuai.
2. Terdapat pemanjangan langsung badan GAZelle. Dengan bantuan alatan khas, 2 potongan dibuat pada bingkai, selepas mengeluarkan gerai, aci kardan dan komponen lain dari kereta.
3. Di tempat hirisan, dua saluran keluli panjang dimasukkan dan dipasang dengan bolt.
4. Aci pemacu baharu yang lebih panjang sedang dipasang, serta platform memuatkan yang sepadan dengan saiz bingkai.

Berapa kos perkhidmatan ini?

Bergantung pada berapa banyak pelanggan ingin memanjangkan GAZelle, prosedur ini boleh menelan kos dari 20 hingga 40 ribu rubel. Pada masa yang sama, dengan bayaran tambahan, pakar di tapak boleh melakukan pengukuhan dan pemasangan badan baru yang lebih panjang. Ia boleh menjadi platform khemah dan van seisoterma barangan perkilangan atau peti sejuk. Ngomong-ngomong, pada harga yang lebih kurang sama, anda boleh membeli dan memasang beg tidur pada GAZelle di perkhidmatan, yang akan membolehkan pemandu mengangkut barang melalui laluan dan jarak yang lebih jauh.

Memuatkan dimensi platform

Terima kasih kepada pemodenan seperti pemanjangan GAZelle, akhirnya anda akan mendapat trak penuh dengan panjang badan 4, 4.2, 5, 6 dan lebih meter. Dimensi ini boleh diangkuthampir mana-mana kargo - paip keluli, profil tergalvani atau polistirena. Dari segi kapasiti padu, GAZelles memanjang boleh memuatkan sehingga 20-35 (atau lebih) m3 daripada pelbagai produk.

Apakah faedahnya?

Berkenaan kelebihan, kami telah pun menyatakan bahawa dengan badan 4-6 meter, sebuah kereta boleh mengangkut lebih banyak barangan, yang bermaksud jumlah keuntungan daripada pengangkutan meningkat hampir 2-2.5 kali ganda.

Inilah sebab utama mengapa banyak rusa memanjangkan kereta mereka hingga 4-6 meter.

Kecacatan

Ada satu lagi bahagian syiling. Antara kelemahan utama ialah kapasiti tampung mesin yang rendah. Oleh itu, pemanjangan GAZelle menjadikannya lebih terdedah kepada beban berlebihan. Dan jika versi 3 meternya masih entah bagaimana dapat menarik 2 tan pada dirinya sendiri, maka dalam kes versi 4 meter, risiko keretakan pada bingkai meningkat sebanyak 10-15 kali. Selain itu, ini adalah pemasangan silinder metana atau HBO lain, yang juga menjadikan struktur kereta lebih berat dan, dengan itu, meningkatkan beban pada bingkai. Dalam helaian data beberapa GAZelles 4 meter, kapasiti tampung maksimum ialah 1100 kilogram berbanding 1500 untuk 3 meter. Pengubahsuaian lima dan enam meter mengangkat lebih sedikit kargo. Secara purata, pemanjangan GAZelle mengurangkan kapasiti bawaan bergunanya sebanyak 300-800 kilogram. Di samping itu, perlu diperhatikan beban yang ketara pada enjin dan gandar belakang - jika beban berlebihan, kedua-duanya boleh gagal sepenuhnya. Jadi ternyata anda hanya boleh membawa perabot ringan, busa polistirena dan kayu panjang dan kelulistruktur dengan jumlah jisim tidak lebih daripada 1.1 tan.

Jika tidak, anda perlu mengukuhkan bingkai. Tetapi ini tidak selalu diperlukan. Pertama, ini dengan ketara menjadikan struktur kereta lebih berat, dan kedua, beban pada enjin pembakaran dalaman meningkat, dan seterusnya kita mendapat peningkatan penggunaan bahan api.

Kesimpulan

Apakah yang harus kita simpulkan daripada ini? Berdasarkan semua perkara di atas, memanjangkan GAZelle hanya diperlukan apabila ia benar-benar diperlukan. Jika anda tidak mempunyai keperluan mendesak untuk pengangkutan kargo besar yang kerap, anda tidak perlu lagi membuat bingkai - ini hanya akan meningkatkan beban pada komponen enjin dan pada bingkai itu sendiri. Pilihan terbaik ialah memanjangkan GAZelle dari badan 3 meter kepada 4-4.2 meter. Membuat "sosej" 6 meter adalah tidak praktikal, kerana anda boleh membawa hanya satu buih di dalamnya. Jadi, dalam sesetengah kes, adalah lebih baik untuk memikirkan tentang membeli kereta yang lebih besar.