Moped "Alpha" (72 meter padu): spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Moped "Alfa" (72 meter padu) ialah alat pengangkutan yang paling biasa di kalangan pencinta motosikal ringan. Ini disebabkan oleh harga teknik ini, fungsi dan kebolehselenggaraannya. Keupayaan merentas desa, kelajuan dan sedikit bahan api yang diperlukan untuk menunggang kenderaan ini meletakkan moped Alpha (72 meter padu) dalam populariti setanding dengan jenama Jepun yang paling terkenal. Ini bukan kebetulan, kerana enjin yang ada pada motosikal ringan ini adalah salinan tepat "Cube" Jepun dari syarikat "Honda", yang setanding dengan kebolehpercayaan kepada AK-47. Enjin satu silinder 139 FMB dengan isipadu 72 cc. cm berfungsi dalam semua keadaan cuaca dan tidak memerlukan pembaikan dan penggantian alat ganti yang kerap. Data teknikal membolehkan anda menggunakan kenderaan ini dalam keadaan yang paling ekstrem, termasuk memandu dalam keadaan sejuk, di atas pasir dan di mana-mana di luar jalan. Ini adalah motosikal ringan terbaik untuk Rusia. Di kawasan luar bandar, anda paling kerap boleh menemui moped Alfa 72 meter padu. Foto model ini mudah dikenali. Reka bentuk ringkas dan ringkas, harga rendah,kelajuan yang baik, keupayaan merentas desa, kebolehselenggaraan, kecekapan dan beberapa kelebihan lain - inilah yang mendasari reputasi mod pengangkutan ini.

Keupayaan merentas desa yang unik

Pemegang rekod kebolehan merentas desa dalam kalangan motosikal ringan ialah moped Alfa (72 meter padu). Ciri-ciri enjin, dimensi dan beratnya adalah kelebihan yang sangat ketara. Keupayaan untuk mengatasi mana-mana luar jalan di Alpha adalah kerana beratnya yang ringan - 81 kg. Untuk memastikan pergerakan yakin di atas pasir dan lumpur, peralatan ringan tersebut tidak memerlukan motor yang kuat dan berat. Sekiranya terdapat keperluan untuk mengatasi tompok lumpur yang dalam dan likat, pendakian yang curam di atas pasir, atau untuk menyeberangi sungai atau sungai yang cetek, maka anda sentiasa boleh turun dari moped dan membantunya mengatasi bahagian jalan yang sukar., menolaknya ke hadapan seperti basikal.

Disebabkan oleh fakta bahawa roda "Alpha" adalah nipis, ia boleh tersangkut di pasir basah di bawah berat penunggang. Tetapi tanpa yang terakhir, moped ini boleh diseret sepanjang mana-mana luar jalan, membantunya dengan enjin dalam gear pertama pada putaran rendah. Dalam keadaan bandar, jika perlu, untuk melintasi anak tangga atau jalan yang tinggi, Alpha boleh dinaikkan dengan cara yang sama seperti basikal konvensional. Itulah sebabnya sudut paling terpencil di dalam hutan, di tebing sungai, yang hanya boleh dicapai dengan basikal, boleh diakses oleh motosikal ringan ini. Ramai peminat memburu, memancing dan memetik cendawan lebih suka moped ini kerana beratnya yang ringan. Untuk kenderaan yang lebih berat dan berkuasa, pandu di sepanjang laluan yang disekat oleh pokok tumbangdi dalam hutan akan menjadi tugas yang mustahil, tetapi bagi Alpha tiada masalah.

Kelajuan yang baik

Siling kelajuan untuk moped ini ialah 70 km/j, yang cukup memadai untuk memandu di lebuh raya. Jisim "Alpha" adalah kecil, dan kebolehkawalan pada kelajuan yang lebih tinggi hilang dengan ketara. Sesetengah peminat teknik ini cuba mengubah suai moped Alpha (72 meter padu), meletakkan omboh yang lebih berkuasa, penapis rintangan sifar, bintang dengan nisbah gear yang meningkat, mengubah suai sistem pencucuhan, meletakkannya di hadapan selekoh, dan mencapai peningkatan kelajuan sehingga 90 km / j. Tetapi untuk memandu di sekitar bandar dalam kesesakan lalu lintas, di jalan desa, di atas tanah dan kerikil, keupayaan kelajuan Alfa cukup mencukupi tanpa semua pengubahsuaian ini, lebih-lebih lagi, dengan peningkatan keupayaan kuasa dan kelajuan, banyak komponen penting dan pemasangan moped mula haus dengan lebih cepat.

Reka bentuk Alpha membolehkan anda memasang lebih banyak pilihan enjin "pepejal" padanya, menjadikan kuasanya sehingga 8 liter. Dengan. Tetapi Alfas dengan enjin sedemikian sering memerlukan pembaikan, hayat perkhidmatan unsur-unsur yang paling penting dalam bahagian bawah kereta adalah nyata lebih pendek, dan mereka juga memulakan kerosakan getaran yang berbahaya. Motor yang lebih berkuasa akan memerlukan peningkatan jisim elemen struktur lain. Ini akan menjadi kehilangan banyak kelebihan, terutamanya dalam keupayaan dan kecekapan merentas desa, yang dimiliki oleh moped Alpha (72 meter padu). Ciri-ciri kelajuan moped ini seimbang sempurna dengan ringan dan kekuatan binaan serta casisnya.

Enjin

Kebolehpercayaan dan tidak bersahaja enjin empat lejang 72 cc "Alpha" kerana reka bentuknya yang sempurna, dibangunkan oleh pakar Jepun. Walaupun dalam versi yang agak ringkas, dengan penggunaan bahan yang lebih murah dan keperluan kualiti yang lebih rendah untuk komponen, enjin 139 FMB berfungsi dengan pasti, yang menunjukkan keseimbangan semua elemen strukturnya. Kuasa motor ini hanya 5 liter. dengan., dan bilangan putaran maksimum seminit ialah 7500. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada transmisi yang difikirkan dengan baik dengan empat gear, enjin Alpha mampu mengatasi beban standard dengan baik dalam semua julat keupayaan kotak gearnya.

Reka bentuk enjin

Reka bentuk motor adalah sangat mudah. Terdapat dua injap di kepala silinder - pengambilan dan ekzos. Kerja mereka disediakan oleh bintang pemasaan yang terletak di tempat yang sama, putaran yang berlaku serentak dengan magneto melalui pemacu rantai. Di sebelah kiri enjin terdapat tuil anjakan kaki yang mengawal sistem gear yang sangat mudah yang dipasang pada dua aci selari dalam kotak engkol. Pam minyak didorong oleh rantai pemasaan dan terletak di bawah aci engkol. Di sebelah kanan enjin, di dalam kotak engkol, terdapat blok klac, yang dikawal oleh tuil menggunakan kabel klac yang datang dari bar hendal kiri.

Pencegahan dan pembaikan enjin Alpha di rumah

Enjin moped "Alpha" (72 meter padu), seperti mana-mana kenderaan lain, memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang kerap. Penukaran minyak yang kerap adalah syarat penting untuk memanjangkan hayatnya. Proses penukaran minyak adalah sangat mudah. Enjin menjadi panas, kemudian dimatikan, dan dengan bantuan lubang saliran yang terletak di bawah kotak engkol, minyak panas yang digunakan mudah dikeluarkan dari kotak engkol ke dalam bekas yang disediakan khas. Kemudian minyak baru dituangkan. Menyediakan operasi enjin yang betul bermula dengan melaraskan karburetor, yang dengannya anda boleh memperkaya atau menyandarkan campuran. Ia juga perlu untuk sentiasa memeriksa operasi injap, menetapkan kelegaan yang diperlukan menggunakan probe khas 0.5 mm. Dua atau tiga kali setiap musim, adalah perlu untuk memeriksa ketegangan rantai masa, serta keadaan mekanisme ketegangannya, penggelek getah dan peredam. Sebarang kerosakan enjin Alpha mudah dibaiki. Sekiranya kehilangan tujahan, adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder dan memeriksa integriti injap. Kehausan injap adalah salah satu kemungkinan kerosakan motor ini. Untuk memulihkan prestasinya, anda perlu membersihkannya dan mengisar semula dengan pes. Prosedur ini biasa kepada ramai pemilik model Zhiguli lama. Sekiranya rantai pemasaan putus, pemutar penjana perlu dikeluarkan dan menggantikan semua elemen mekanisme pengagihan gas, dan semasa memasang enjin, anda perlu memastikan dengan tanda bahawa pemutar penjana dan bintang pemasaan disegerakkan dengan silinder yang betul pukulan.

Klac mesti dibuka dan dibasuh dalam petrol sekali semusim, kerana campuran likat minyak dan serbuk logam terkumpul di dalamnya. Dengan pemeriksaan biasa pada enjin, penalaan yang betuldan penggantian bahagian yang menunjukkan tanda haus 139 FMB akan berfungsi dengan sempurna. Pembaikan moped Alpha (72 meter padu) tidak memerlukan pelaburan modal yang serius dan boleh dilakukan dengan jayanya dengan kemahiran dan kebolehan yang minimum di rumah.

Resipi untuk meningkatkan kuasa 139 FMB di rumah

Cara paling biasa untuk meningkatkan kuasa enjin moped Alpha ialah menggantikan kumpulan omboh dengan versi dengan isipadu silinder yang besar. Sebagai peraturan, penggantian sedemikian menambah kuasa pada motor, tetapi tidak banyak mempengaruhi peningkatan kelajuan moped. Ada cara lain. Yang paling mudah ialah pencucuhan berganda. Anda boleh membuat langkah pada tonjolan yang terletak pada perumahan pemutar penjana dengan menggergaji lapisan 0.5 mm dari separuh permukaan logamnya, dari tepi yang mula-mula menyentuh penderia semasa lejang kerja pemutar. Ini akan memberikan peningkatan kuasa sebanyak 5-10%. Anda boleh meningkatkan diameter injap masuk dan ekzos. Untuk melakukan ini, lubang di kepala silinder untuk injap yang lebih lebar diambil daripada kumpulan omboh 139 FMB dengan kapasiti padu yang lebih besar. Operasi ini memberikan peningkatan kuasa sebanyak 15-20%.

Penyelenggaraan dan pembaikan gear larian moped

Pembaikan moped "Alfa" (72 meter padu), yang disebabkan oleh kerosakan besar, boleh dihapuskan sepenuhnya dengan penggantian pencegahan tetap pada bahagian-bahagian yang mempunyai tanda haus yang jelas. Rantai pada moped perlu diganti selepas setiap musim atau selepas 2000 km. Rantai itu diregangkan dengan sangat ketara, yangmeningkatkan kehausan kedua-dua bintang. Terputus rantai pada kelajuan tinggi boleh menyebabkan roda belakang terkunci secara tiba-tiba, yang boleh mengakibatkan kejatuhan berbahaya, kecederaan dan lebih banyak kerosakan pada motosikal. Di jalan raya, keadaan ini boleh menyebabkan kemusnahan elemen ketegangan roda belakang, ubah bentuk teruk atau kemusnahan sepenuhnya soket pelekap ketegangan. Pemendekan tiruan rantai menyumbang kepada haus pantas kedua-dua bintang. Tayar selepas 7,000 km larian benar-benar kehilangan kelegaan bunga dan daya tarikannya. Mereka perlu ditukar selepas 2-3 musim beroperasi. Kabel kawalan klac, bahan api dan brek roda hadapan hendaklah dipendekkan selepas setiap musim kerana regangan. Gelang getah dalam drum brek berubah bentuk secara beransur-ansur, yang meningkatkan permainan roda. Adalah lebih baik untuk menukarnya selepas setiap musim operasi.

Pemusnahan getaran

Sesetengah kerosakan moped boleh dikaitkan dengan pemusnahan elemen galas bebannya. Fender hadapan plastik pada Alpha tahan lebih lama daripada yang logam, kerana ia kurang terdedah kepada kesan negatif getaran. Enjin yang dipasang pada bingkai juga boleh runtuh akibat getaran. Untuk mengelakkan ini, adalah perlu untuk mengimpal pencuci lebar pada mereka. Bateri selepas 2-3 musim kehilangan sehingga 50% daripada kapasitinya, jadi penggantian tetapnya juga wajar. Klac elektrik dan penderia kawalan isyarat belok harus berfungsi seperti biasa. Kedua-dua keselamatan semasa pergerakan dan kawalan penukaran gear yang betul bergantung pada mereka. Ditubuhkan belakangpenyerap hentak pada Alpha haus, yang boleh menyebabkan geseran yang tidak diingini antara roda belakang dan permukaan dalam fender belakang. Terdapat versi deluxe kejutan belakang untuk Alpha, yang membolehkan anda meletakkan tayar tebal pada roda belakang, kerana ia boleh digunakan untuk menaikkan sedikit bahagian belakang motosikal. Masalah serius dengan pembaikan moped ini tidak mungkin jika anda mengendalikan pengikat dengan berhati-hati.

Berlari

Larian masuk moped "Alpha" (72 meter padu) tidak mengambil banyak masa dan mempunyai beberapa syarat utama untuk mendapatkan hasil yang betul. Adalah perlu untuk mematuhi had laju dengan ketat sehingga seribu kilometer pertama, jangan terlalu panaskan enjin, memaksanya berjalan pada kelajuan maksimum selama lebih daripada 20 minit, dan juga menukar minyak selepas 500, 1000, 2000 dan 5000 km. lari.

Pengubahsuaian

Tinjauan keseluruhan moped Alfa 72 cu. tidak akan lengkap tanpa menyenaraikan pengubahsuaian utamanya. Terdapat dua pilihan bingkai untuk moped ini. Ini tinggi, dengan tempat untuk tangki gas yang besar, dan rendah, di mana tangki gasnya kecil, dan di atasnya adalah batangnya. Mengikut ciri-ciri mereka, kedua-dua versi moped akan hampir sama, dengan pengecualian perbezaan dalam jumlah tangki gas dan sedikit perbezaan ketinggian pendaratan. Alfa dibuat oleh beberapa pengeluar China, jadi terdapat banyak nama selari untuk model yang sama. Sebagai contoh, moped Omax Alpha ialah 72 cu. ialah versi Cina semata-mata, dan moped Orion ialah 72 cc. - Perhimpunan Rusiamodel yang sama daripada alat ganti Cina, dijalankan di perusahaan Velomotors.

Pilihan

Pengubahsuaian sedia ada bagi Alpha (72 meter padu) mungkin berbeza dalam beberapa elemen reka bentuk. Terdapat juga versi mewah moped ini. Sebagai contoh, Alfa Racer moped 72 cc. mempunyai bentuk tempat duduk yang lebih hebat dan dinamik dan menonjol dari latar belakang kontur sukan "Alpha" lain yang menakjubkan pada tangki gas. Sebenarnya, ini adalah model moped yang sama. Dalam versi mewah, penyerap hentak belakang hidraulik, penggera, spatbor plastik, elemen hiasan yang lebih menarik, isyarat belok dan lampu depan yang lebih mahal, batang almari pakaian yang mahal dan juga beg flip-up kulit buatan boleh dipasang. Tetapi ia masih akan menjadi moped Alfa 72cc yang sama, dengan spesifikasi yang sama tetapi 30% lebih mahal.