Trak Jerman "Opel Blitz": sejarah dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Opel Blitz mungkin merupakan salah satu trak paling terkenal semasa Perang Dunia II. Kereta itu dikenali kerana ia sangat besar. Kereta ini juga dikenali di USSR. Terdapat juga versi pacuan semua roda. Tetapi kurang diketahui tentangnya, walaupun ini adalah salah satu trak paling canggih pada masa itu.

Truk Opel Blitz yang pertama, yang diperoleh sebagai trofi, sudah tentu, membangkitkan minat yang tulen daripada semua orang. Kereta itu menarik bukan sahaja kerana, sehingga akhir tahun 1941, apa-apa trofi yang diperoleh oleh tentera Soviet kelihatan seperti jarang - selalunya tentera memberikan kenderaan mereka dan peralatan lain kepada lawan semasa berundur. Produk industri automobil Jerman boleh mengejutkan - kereta itu adalah susunan magnitud yang lebih sempurna. Tiada kereta seperti Blitz pacuan semua roda di USSR.

Zip

Sejarah trak Opel Blitz Jerman dan pada masa yang sama salah seorang peserta utama dalam perang bermula lebih daripada aman. Kereta itu mula dicipta pada tahun ke-30. Opel, yang menjadi milik General Motors setahun lalu, melancarkan beberapa modellori dengan kapasiti tampung satu tan. Di Opel, mencipta kereta ini, mereka tidak peduli sama sekali tentang Reichswehr - maka tentera Jerman belum lagi dibezakan oleh kekuatan atau sokongan material. Jerman memerlukan trak yang murah lagi boleh dipercayai dan tahan lama dengan segera.

Kenderaan komersial jarang dipanggil dengan nama yang betul walaupun sekarang. Pada tahun-tahun itu, pendekatan ini benar-benar baru. Lebih-lebih lagi, "Kilat" (iaitu, "Blitz" diterjemahkan demikian) lebih sesuai untuk kereta sukan atau pejuang tentera. Tetapi kereta "Opel Blitz (Kilat)" agak tenang.

Tetapi keadaan berubah pada tahun 1935, dan begitu juga masa untuk pembuat kereta Jerman. Pada tahun ini pembinaan kilang moden telah siap di Brandenburg, di mana ia dirancang untuk menghasilkan hanya trak. Kini Reich memerlukan sebanyak mungkin mesin ini. Sebuah trak yang direka untuk 3 tan menonjol khususnya. Dia dilahirkan pada 37hb.

Ciri dan Spesifikasi

Kereta ini dianggap sempurna pada masa itu. Kabin, direka untuk tiga orang, kelihatan agak bagus. Sebagai enjin, Jerman menggunakan unit 3.6 liter enam silinder yang menghasilkan 75 hp. Unit yang sama kemudiannya dipasang pada model perdana penumpang daripada jenama Jerman.

Transmisi manual lima kelajuan dan klac kering cakera tunggal telah ditambahkan pada enjin. Kereta itu dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Di lebuh raya yang rata, Opel Blitz dengan unit kuasa sedemikian boleh memecut hingga 90 km / j, sehingga ia sangatkelajuan tinggi untuk masa itu. Penggunaan bahan api adalah antara 25 dan 36 liter setiap 100 km.

Model inilah yang kemudiannya akan menjadi sangat popular di Wehrmacht. Bagaimanapun, bersama-sama kereta pacuan mono, trak pacuan semua roda juga diperlukan. Pencerobohan dan kempen tentera akan berlaku di banyak bahagian dunia - semuanya berbeza. Sememangnya, ke mana tentera Reich pergi, tiada jalan sama sekali.

Versi pacuan roda belakang asas dengan kapasiti beban 3.3 tan mempunyai jumlah berat maksimum 5800 kg. Mereka mengeluarkannya dari 37 hingga 44 tahun. Kereta itu mempunyai jarak roda 3600 mm, dan berat kerb trak ialah 2500 kg. Kereta itu dilengkapi dengan tangki bahan api tunggal 82 liter. Trak itu juga lengkap untuk menunda treler dua tan.

Dari tahun 40, selari dengan versi pacuan mono, model pacuan semua roda mula dihasilkan. Di sini, sebagai tambahan kepada transmisi lima kelajuan, sarung pemindahan dua kelajuan telah dipasang.

Enjin

Unit kuasa menghasilkan 75 kuasa kuda dengan isipadu 3.6 liter. Enjin ini sebelum ini dipasang pada kereta Admiral, dan ini adalah amalan biasa bagi syarikat. Tork maksimum motor muncul pada 3120 rpm. Ciri-ciri enjin itu bertepatan dengan Soviet ZIS-5, tetapi orang Jerman sudah mempunyai volum yang lebih kecil, kotak engkol aluminium dan kepala silinder besi tuang kelabu.

Nisbah mampatan motor ini juga agak "penumpang". Untuk operasi yang cekap, enjin perlu menggunakan sahajabahan api yang berkualiti. Ini sama sekali menolak kemungkinan menggunakan bahan api yang ditangkap di Timur.

Atas sebab ini, pada Januari 1942, Opel mula membangunkan pengubahsuaian enjin dengan nisbah mampatan yang lebih rendah. Perubahan ini membawa pengurangan kuasa kepada 68 kuasa kuda. Kelajuan maksimum dikurangkan kepada 80 km/j. Agar kereta itu mempunyai jarak yang baik, trak itu dilengkapi dengan tangki bahan api 92 liter.

Dengan pemodenan, penggunaan bahan api juga meningkat: kereta mula menggunakan sehingga 30 liter di lebuh raya berkualiti tinggi dan kira-kira 40 liter dalam keadaan luar jalan.

Pacuan empat roda

Sejarawan yang mengkaji industri automobil Jerman semasa perang mendakwa bahawa Opel Blitz Wehrmacht dengan pacuan semua roda (reka bentuk pada tahun 1938) tidak dicipta sama sekali untuk keperluan tentera. Amat sukar untuk mempercayai perkara ini. Kereta itu lebih daripada keperluan untuk kedua-dua Wehrmacht dan SS. Reich mempunyai rancangan besar. Dan siapa, jika bukan Opel, akan mereka dan membina kereta sedemikian.

Pangkalan telah menjadi sedikit lebih pendek berbanding dengan model pacuan 2 roda. Sebuah trak standard mempunyai tapak 3600 mm. Teksi, bersama-sama dengan enjin, dialihkan ke belakang. Kelegaan dibiarkan sama seperti dahulu. Ia bersamaan dengan 225 milimeter. Untuk trak luar jalan, ini tidak banyak. Di belakang dipasang dua roda. Disebabkan cengkaman yang baik, trak itu boleh mengatasi cerun 40 darjah.

Dalam sistem penghantaran, seperti yang telah dinyatakan, kotak pemindahan telah ditambahkan. Nisbah gearnya ialah 1:1.93.beralih dari gear atas ke bawah adalah mungkin walaupun semasa dalam perjalanan - anda hanya perlu menggunakan pelepas klac berganda. Untuk tahun-tahun itu, reka bentuk seperti itu jarang berlaku.

Pacuan semua roda bermakna peningkatan keupayaan merentas desa dan lebih banyak keupayaan luar jalan. Tetapi kelebihan ini datang dengan kos yang agak besar. Jadi, keupayaan merentas desa meningkat, dan dengan itu penggunaan bahan api juga meningkat. Menurut data pasport, trak Opel Blitz sepatutnya menggunakan sehingga 40 liter. bahan api dalam keadaan pergerakan di mana tiada jalan raya. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa di mana askar Jerman memandu kereta ini, penggunaan bahan api sama sekali tidak penting. Kelajuan maksimum kereta di lebuh raya mencapai 85 km / j.

Ujian telah menunjukkan bahawa model trak ini menjalankan tugasnya dengan baik. Oleh itu, pada tahun 1940, kereta itu dimasukkan ke dalam pengeluaran. Ujian pertama ke atas bahagian trak ringan ini telah berlaku pada tahun ke-41. Kereta itu diuji di Afrika - trak itu dibeli untuk diservis di bangunan Rommel.

Kekurangan dan kesusahan

Versi pacuan semua roda Opel Blitz (lihat foto dalam artikel kami) ternyata jauh lebih baik daripada blitzkrieg yang dirancang. Perang untuk Jerman, dan untuk seluruh dunia, bertukar menjadi tragedi berdarah yang besar. Dia menguji bukan sahaja orang, tetapi juga peralatan, termasuk kereta.

Dan biarkan kereta Jerman itu sempurna, tetapi pada musim luruh tahun 1941 mereka benar-benar tertimbus dalam lumpur Rusia. Pada musim sejuk, enjin telah diuji oleh fros Rusia supaya ia berhenti bermula sama sekali. Dalam keadaan sedemikian, pacuan semua rodatrak Opel Blitz Jerman telah beransur-ansur menjadi kekurangan.

Pengubahsuaian

"Blitz" digunakan secara meluas dalam hampir semua formasi tentera Jerman. Mereka menghantar kargo, menunda senjata, mengangkut infantri.

Pelbagai model badan logam dan kayu dengan sisi ketinggian berbeza, dilengkapi dengan awning, bangku dan peranti lain dipasang pada casis trak. Berdasarkan platform, pelbagai pengubahsuaian telah dibuat. Opel Blitz ternyata sangat serba boleh.

Lori untuk mengangkut yang cedera

Syarikat Jerman "Meisen" memasang ambulans bulat pada platform trak, di mana mangsa yang cedera diangkut dan diletakkan di dalamnya makmal operasi dan lapangan.

Syarikat itu juga mengeluarkan trak universal dan bomba. Model asas ialah pam kereta yang dibina pada platform pacuan roda belakang. Sebuah tangki api telah dibuat pada pangkalan pacuan semua roda.

Bas W39

Ini mungkin pengubahsuaian yang paling terkenal. Anda boleh melihatnya dalam foto di bawah.

Bas itu bertujuan untuk keperluan tentera dan datang dengan badan semua logam. Dalam boleh muat 30-32 orang. Kereta ini dihasilkan dari 39 hingga 44. Model itu bertujuan untuk pengangkutan pegawai, untuk tujuan kebersihan.

Ibu pejabat, rumah percetakan dilengkapi dalam bas ini. Trak itu boleh mencapai kelajuan yang sama seperti model asas. Penggunaan bahan api sekurang-kurangnya tiga puluh liter setiap seratuskilometer.

Pengubahsuaian "Mule"

Dari 42 hingga 44, berdasarkan casis pacuan semua roda, Opel menghasilkan kira-kira empat ribu trak traktor separuh trek. Anda boleh melihat salah satu model dalam foto di bawah.

Enjin ringan digunakan dalam pengubahsuaian. Lesen itu dibeli sebelum perang. Trak itu dilengkapi dengan penggelek trek, serta sistem untuk menukar kelajuan putaran trek.

Ia adalah salah satu trak yang paling berjaya. Model ini dapat mengambil tempat di antara produk serupa Ford dan Klöckner-Deutz. Jisim kereta itu hampir enam ribu kilogram, dan 50 liter bahan api diperlukan setiap 100 kilometer. Kelajuan trak itu boleh memecut tidak lebih daripada 38 kilometer sejam (disebabkan oleh berat kerb yang tinggi).

Hari ini anda boleh membeli "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Ini adalah model skala terkecil. Ia akan menarik minat mereka yang gemar sejarah ketenteraan dan automotif. Pengubahsuaian lain dibuat berdasarkan casis, namun, ini adalah yang paling asas dan paling terkenal.

“Blitz” selepas perang

Pada musim panas 1944, selepas pengeboman aktif, dua kilang Opel utama runtuh. Ia telah memutuskan untuk memindahkan pengeluaran trak ini ke kilang Daimler-Benz. Selepas tamat perang, semua peralatan dibawa ke USSR, dan Opel, dengan bantuan orang Amerika, mula memulihkan pengeluaran dan terus menghasilkan trak ini.

Dalam beberapa tahun, Opel Bedford Blitz akan dikeluarkan, yang akan mempunyai ciri teknikal yang baik danperalatan. Tetapi itu cerita lain.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sejarah penciptaan trak Opel Blitz. "Lightning" Jerman adalah analog dari "lori" Gorky. Walau bagaimanapun, teknologi Soviet kita ternyata lebih tahan lama. Kargo "Opel" enggan bermula dalam keadaan beku yang teruk dan mudah duduk "di atas perutnya" kerana pelepasan 22 sentimeter. Sehingga kini, mesin ini hanya boleh dilihat sebagai pameran muzium atau model kecil dalam koleksi peribadi.