Kotak automatik menendang: perkara yang perlu dilakukan, sebab

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Transmisi automatik sangat mudah. Anda hampir boleh melupakan tombol pemilih gear. Tetapi pembaikan transmisi automatik jauh lebih mahal, untuk kebolehpercayaan, banyak bergantung pada jenama kereta dan jenis kotak. Peranan penting dimainkan oleh sikap pemandu, gaya pemanduan dan perkhidmatannya. Mari kita bincangkan tentang sebab kotak automatik berjalan, perkara yang perlu dilakukan dalam kes ini dan cara menyelesaikan masalah.

Beberapa maklumat umum

Terdapat banyak sebab mengapa transmisi automatik mula berjalan. Bagi kebanyakan orang, ini serta-merta menyebabkan panik. Tetapi lebih baik untuk bertenang, kerana masalahnya sering boleh diperbaiki dan tidak memerlukan campur tangan dalam transmisi automatik. Saya ingin segera ambil perhatian bahawa mesin itu, sudah tentu, mudah, tetapi ia perlu dipantau dengan lebih teliti. Dalam 70% kes, tendangan muncul tepat kerana penyelenggaraan nod yang tidak tepat pada masanya.

Seseorang menganggap ia tidak diperlukan untuk menukar minyak dan penapis dalam transmisi automatik, dan jika terdapat tendangan apabila beralih kepada yang lebih tinggi atau lebih rendahtransmisi segera dipersalahkan kepada pengilang kerana kotak itu tidak berkualiti, pecah, tidak berfungsi dengan baik, dll. Tetapi jika anda mengikuti tempoh penyelenggaraan yang dijadualkan, maka biasanya transmisi automatik berfungsi untuk jangka masa yang lama, bergantung kepada jenama kereta itu, dari 100 hingga 300 ribu kilometer tanpa pembaikan besar.

Tendang transmisi automatik: apa yang perlu dilakukan?

Perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah paras minyak dalam transmisi automatik dan keadaannya. Seperti yang dinyatakan di atas, ramai yang tidak menganggap perlu untuk menukar ATF, tetapi ini tidak benar. Semua pengeluar mengesyorkan penggantian lengkap setiap 100-150 ribu kilometer, dan penggantian separa setiap 60-80 ribu.

Sebab lain - minyak yang salah diisi. Banyak pengeluar menunjukkan ATP yang diperlukan dalam manual arahan. Pemandu tidak selalu mengikut cadangan ini dan mencurahkan apa yang mereka rasa patut. Akibatnya, tendangan, tersentak, operasi yang tidak stabil atau perubahan gear yang tidak tepat pada masanya berlaku. Jika anda terus memandu seperti ini, anda boleh membuat baik pulih. Walau apa pun, puncanya mesti dicari secepat mungkin jika anda perasan bahawa kotak automatik itu menendang. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Pertama sekali, periksa paras minyak transmisi automatik. Selalunya ini dilakukan pada kereta berjalan panas. Banyak yang boleh difahami dengan warna ATP. Gelap atau pencerahan menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikan.

Bagaimana cara menukar minyak dalam kotak?

Terdapat juga beberapa peraturan untuk dipatuhi. Pertama, jika ini adalah yang pertamapenggantian selepas 100 ribu kilometer atau lebih, maka anda perlu mengubahnya sepenuhnya. Oleh itu, kami terlebih dahulu membeli minyak asal yang disyorkan untuk transmisi automatik ini oleh pengeluar. Elemen penapis, yang biasanya terletak di dalam kuali kotak, juga tertakluk kepada penggantian. 400-500 kilometer pertama selepas penggantian, anda perlu memandu dengan tenang dan meningkatkan kelajuan dengan lancar. Mod penjimatan membayangkan ketiadaan gelinciran, tinggal lama dalam kesesakan lalu lintas, dsb. beban pada transmisi automatik. Selalunya, selepas menukar minyak, persoalan mengapa tendangan kotak automatik hilang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kejutan berlalu.

Pemakaian cakera geseran

Klac yang dipanggil bertanggungjawab untuk menghentikan gear tepat pada masanya dalam transmisi automatik. Jika tekanan atau paras minyak dalam sistem menurun, ia mula terbakar. Akibatnya, mereka hanya tergelincir dan tidak melaksanakan fungsi mereka. Dalam kes ini, logam klac menghitam adalah tipikal.

Menyemak prestasi cakera adalah sangat mudah. Untuk melakukan ini, pasangkan kereta di kawasan rata mendatar. Kami menggerakkan pemilih transmisi automatik ke kedudukan N (neutral) dan melepaskan pedal brek. Jika kereta bergerak ke hadapan, maka ini menunjukkan pembakaran dan melekat pada cakera geseran. Dalam kes ini, mereka mesti diganti. Ini adalah baik pulih sepenuhnya, dan ia memerlukan kos yang tinggi. Jika mereka, maka itulah sebabnya transmisi automatik bermula apabila bertukar. Kemungkinan besar, tahap ATP tidak dikawal, atau minyak tidak ditukar sama sekali. Akibatnya, ia kehilangan ciri prestasinya.dan klac yang tidak dilincirkan dengan baik.

Masalah radiator

Sistem penyejukan juga memainkan peranan yang besar. Semasa operasi, transmisi automatik menjadi panas dengan banyak. Untuk penyejukannya, litar yang sesuai disediakan melalui mana ATP beredar. Melepasi radiator, ia kembali ke transmisi automatik dan menyejukkannya. Jika paip radiator atau radiator itu sendiri tersumbat, maka minyak mungkin mendidih. Ini sering menjadi sebab transmisi automatik mula berjalan.

Masalah ini hanya muncul dalam keadaan operasi yang teruk, apabila hampir tiada aliran udara ke radiator. Oleh itu, jika anda berada dalam kesesakan lalu lintas, tungganglah terutamanya di bandar pada kelajuan rendah dan perhatikan tendangan yang tiada di lebuh raya, maka kemungkinan besar masalahnya adalah dalam penyejukan.

Pertama sekali, anda perlu menyemak peminat. Mereka mungkin tidak menghidupkan. Dalam kes ini, motor juga akan menjadi panas. Jika suhu enjin adalah normal, dan transmisi automatik menukar gear secara tersentak, maka adalah dinasihatkan untuk menyiram radiator dari dalam dan luar. Ingat: sistem berada di bawah tekanan.

Masalah elektronik

Jika transmisi automatik anda bermula, sebabnya, seperti yang anda lihat, boleh menjadi sangat berbeza. Salah satu yang paling biasa ialah operasi unit kawalan elektronik yang salah. Apa yang dipanggil ECU adalah "otak" kereta. Jika ia tidak berfungsi dengan betul dan menangguhkan peralihan, atau, sebaliknya, menghantar isyarat terlalu awal, maka mungkin ada jeragat semasa menukar gear seperti dalamrendah dan tinggi.

Selalunya masalah ini berlaku selepas baik pulih transmisi automatik. Beberapa kotak perlu disesuaikan selepas pembaikan, jika prosedur ini tidak diikuti, maka akan ada kejutan. Tetapi selepas beberapa ketika mereka boleh lulus. Sudah tentu, lebih baik pergi ke stesen servis, melatih semula transmisi automatik dan memandu lebih jauh dengan selesa.

Sentak dalam gear tertentu

Ia berlaku bahawa kejutan transmisi automatik hanya berlaku pada gear tertentu. Ini sering berlaku kerana saluran minyak dalam plat hidraulik tersumbat. Memandangkan setiap program mempunyai saluran sendiri, senario seperti itu mungkin berlaku. Lebih-lebih lagi jika sebelum itu ATP diganti dalam sistem yang berada di bawah tekanan. Semua mendapan daripada bah boleh masuk ke dalam badan injap dan menyumbat litar minyaknya. Masalah ini tidak kritikal dan diselesaikan dengan hanya membilas blok hidraulik. Tetapi anda pastinya tidak perlu tergesa-gesa. Pemanduan jangka panjang pada tekanan rendah dalam sistem boleh menyebabkan kegagalan klac, yang bertanggungjawab untuk penghantaran ini. Ini juga disebabkan kebuluran minyak.

Blok solenoid

Satu lagi nod yang agak mudah, tetapi sangat bertanggungjawab. Unit ini dipasang pada plat hidraulik dan terdiri daripada injap. Dengan bantuan mereka, ATP memasuki saluran transmisi automatik tertentu. Oleh kerana mereka bekerja berdasarkan prinsip elektromagnet, punca kerosakan mereka mungkin disebabkan oleh kerosakan pendawaian. Dan blok solenoid itu sendiri tidak kekal dan tertakluk kepada cetekhaus mekanikal.

Pada sesetengah model kereta, badan injap mempunyai keupayaan untuk bocor. Lebih-lebih lagi, ini tidak berlaku dari bawah gasket, tetapi dari badan blok itu sendiri. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikannya sahaja, memandangkan transmisi automatik pada satu ketika mungkin dibiarkan tanpa pelincir dan penyejuk dan hanya berhenti.

Tukar kepada mod kecemasan

Jika transmisi automatik bermula apabila dihidupkan untuk masa yang lama dan tiada tindakan diambil, kemungkinan besar ia akan masuk ke mod kecemasan. Ia berbeza bergantung pada pembuatan kereta. Kadangkala anda tidak akan dapat pergi ke mana-mana sama sekali, tetapi selalunya gear tidak akan beralih lebih tinggi daripada saat.

Mod kecemasan menandakan masalah serius. Tetapi ia tidak selalu berlaku. Hakikatnya ialah transmisi automatik masuk ke dalam "kemalangan" hanya selepas ECU menghantar isyarat yang sesuai. Jika pendawaian rosak atau tekanan dalam sistem rendah, tahap ATP telah menurun atau tiada penyejukan, semua ini boleh menjadi punca. Tetapi walaupun begitu, jangan panik. Adalah lebih baik untuk melakukan pemeriksaan visual pendawaian untuk kerosakan mekanikal. Berkemungkinan wayar itu putus, dan semua masalah kerananya. Walau apa pun, jika anda perasan bahawa transmisi automatik sedang berjalan, bawa ia ke perkhidmatan yang dipercayai untuk diagnostik.

Beberapa butiran penting

Ramai pemandu tidak mematuhi peraturan untuk mengendalikan transmisi automatik. Ini benar terutamanya untuk tempoh musim sejuk. Lagipun, bukan sahaja enjin perlu dipanaskan, tetapi juga ATP, walaupunbahawa ia lebih cair daripada minyak enjin. Oleh itu, jika anda bukan penyokong memanaskan enjin semasa melahu, maka jangan pusingkan enjin ke kelajuan terlalu tinggi sehingga anak panah suhu meninggalkan zon biru. Minyak likat tidak memberikan pelinciran yang betul dan merebak lebih teruk melalui sistem, anda perlu memahami perkara ini dan tidak memaksa transmisi automatik anda.

Jadi kami mengetahui sebab utama transmisi automatik bermula. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian, anda juga tahu. Perkara utama adalah jangan panik. Semua masalah boleh diperbaiki. Selalunya ia adalah minyak tercemar yang tidak berubah untuk masa yang lama yang menyebabkan tendangan. Jika anda terus memandu seperti ini, keadaan akan menjadi lebih teruk. Oleh itu, jika anda boleh segera mengehadkan diri anda untuk membersihkan kuali, menukar minyak dan penapis, maka selepas beberapa ketika anda perlu menyusun kotak. Perhatikan transmisi automatik, dan ia akan menggembirakan anda dengan hayatnya yang panjang.