Kunci udara dalam sistem penyejukan kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Artikel akan membincangkan tentang kunci udara dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apa itu sistem penyejukan, dengan tujuannya, serta komposisinya. Semasa operasi enjin pembakaran dalaman, walaupun petrol, malah diesel, pemanasan berlaku. Suhu minyak, blok silinder meningkat, kerana letupan campuran bahan api-udara berlaku di dalam kebuk pembakaran dengan pembebasan haba. Sehingga kini, kebanyakan enjin yang dipasang pada kereta penumpang mempunyai sistem penyejukan cecair. Sebenarnya, ini adalah sistem hibrid, kerana aliran udara yang akan datang atau yang dicipta oleh pendesak kipas mengambil bahagian dalam proses penyejukan radiator.

Fungsi sistem penyejukan

Dengan bantuan sistem penyejukan, bahagian dalam kereta dipanaskan. Sistem pemanasan disertakan dalam litar penyejukan. Terima kasih kepada sistem penyejukanterdapat penurunan suhu minyak dalam enjin pembakaran dalaman. Dan jika kunci udara muncul dalam sistem penyejukan VAZ-2110, semua kerja terganggu. Terdapat juga penurunan suhu dalam kebuk pembakaran. Sangat sukar untuk memilih yang utama di antara semua elemen, kerana segala-galanya, walaupun butiran terkecil, menjejaskan operasi yang cekap semua sistem. Tetapi masih perlu diperhatikan radiator penyejuk, yang dipasang di bahagian depan kereta supaya ia mendapat aliran udara yang akan datang. Dengan bantuannya, terdapat penurunan ketara dalam suhu cecair yang beredar melalui sistem.

Elemen reka bentuk

Disebabkan reka bentuk penyejuk haba, kecekapan pengurangan suhu dipertingkatkan. Pada semua kereta moden, kipas elektrik dipasang pada radiator, yang dihidupkan menggunakan sensor. Peranti ini tidak berfungsi secara berterusan, tetapi hanya apabila paras suhu yang dibenarkan melebihi secara berlebihan. Tetapi ia tidak berfungsi dengan betul jika kunci udara muncul dalam sistem penyejukan. Kalina mempunyai reka bentuk sistem penyejukan yang sama seperti kebanyakan kereta pacuan roda hadapan VAZ. Pada sesetengah mesin, pendesak dengan putaran paksa telah dipasang sebelum ini. Khususnya, peranti sedemikian dipasang pada kereta VAZ siri klasik. Mereka dipasang pada pemutar pam air. Sudah tentu, tanpa peredaran paksa, penyejukan akan menjadi sangat lemah. Untuk tujuan ini, pam disediakan dalam reka bentuk. Dengan bantuannya,mengepam cecair ke arah yang dikehendaki. Secara keseluruhan, terdapat dua radiator dalam sistem: satu dipasang di petak penumpang, ia agak lebih kecil, tetapi ia cukup untuk memanaskan udara. Yang kedua, utama, seperti yang telah disebutkan, berada di hadapan kereta.

Litar penyejukan

Tangki pengembangan dipasang di petak enjin. Dengan bantuannya, jumlah penyejuk diberi pampasan. Semasa pemanasan dan penyejukan, parameter ini sentiasa berubah. Pada kebanyakan kenderaan, cecair mesti diisi ke dalam tangki pengembangan. Jika pengisian bahan api dilakukan secara tidak betul, kunci udara akan muncul dalam sistem penyejukan VAZ-2109. Pada hampir semua kereta, sistem penyejukan mempunyai dua litar yang dihidupkan menggunakan peranti khas - termostat. Reka bentuk ini juga termasuk paip, tiub yang diperbuat daripada bahan tahan karat, penderia suhu, yang sama ada menghidupkan aliran udara paksa kipas, atau memberikan data tentang operasi enjin kepada unit kawalan elektronik dan kepada penunjuk yang terletak di papan pemuka. Cara enjin akan bertindak dalam semua mod bergantung pada pengendalian yang betul bagi penderia ini.

Apa yang berlaku apabila ia rosak?

Kerosakan yang paling menjengkelkan berlaku secara eksklusif dalam sistem penyejukan. Ini adalah bahagian yang sangat cerewet dari keseluruhan kereta. Khususnya, kesesakan udara menyebabkan banyak masalah. Jika ada, makasistem pemanasan sangat tidak cekap, kerana hampir tiada cecair dibekalkan ke radiator dapur. Terdapat juga pemanasan enjin yang berlebihan, pemindahan haba terjejas dengan ketara. Sudah tentu, pemanasan yang berlebihan menjejaskan kecekapan enjin, dan yang paling penting, sumbernya. Sekiranya terdapat palam, sensor mula menunjukkan maklumat yang salah, kerana kadang-kadang mereka tidak berada dalam cecair, tetapi dalam gelembung udara. Dan jika terdapat kunci udara, ia mesti ditanggalkan serta-merta.

Sebab penampilan

Dan sekarang tentang mengapa kunci udara mungkin muncul dalam sistem penyejukan VAZ-2114 dan kereta lain. Sebagai peraturan, udara menembusi di sana jika terdapat beberapa jenis sedutan dari luar. Contohnya, pengetatan pengapit paip yang lemah. Selain itu, udara disedut masuk dengan sangat kuat dari luar semasa tempoh sejuk. Apabila suhu sangat rendah, plastik atau getah mengecut, jadi pengetatan pengapit yang lemah menyebabkan palam terbentuk. Selalunya, pada semua kereta pacuan roda depan keluarga VAZ, penutup, yang terletak pada tangki pengembangan, pecah. Ia mempunyai dua injap yang mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam sistem. Kadang-kadang pam gagal, ketatnya rosak. Keretakan kelihatan pada dapur atau radiator penyejuk, atau terdapat kebocoran.

Sebab serius

Sekiranya integriti gasket di bawah kepala silinder musnah, poket udara juga akan muncul. Apabila sistem tersumbatpenyejukan, atau jika termostat gagal, pendesak pecah pada pam, udara juga muncul dalam sistem. Oleh itu, sebelum penyingkiran, adalah perlu untuk mengenal pasti punca sebenar. Untuk ini, diagnosis lengkap dijalankan, menyingkirkan penyumbatan. Lebih-lebih lagi, adalah wajar untuk menyiram sistem, serta menggantikan semua elemen yang hayat perkhidmatannya akan berakhir atau telah berlalu. Periksa termostat dengan teliti. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan atau tersumbat, lebih baik memasang yang baru. Dan simpan bahan penyejuk. Lagipun, apabila menghilangkan gabus, tahapnya dalam tangki pengembangan berkurangan. Dan apabila kunci udara dikeluarkan dalam sistem penyejukan Lada Kalina, anda perlu memastikan bahawa semua elemen berada dalam keadaan baik.

Bagaimana untuk mengeluarkan udara?

Sebagai peraturan, pada kenderaan pacuan roda hadapan, dan pada semua yang lain, udara mula terkumpul secara eksklusif di bahagian atas keseluruhan sistem. Titik tertinggi ialah injap pendikit, iaitu paip yang bersambung dengannya. Pada VAZ-2114 dan kenderaan yang serupa, adalah perlu untuk memutuskan sambungan paip dari pemasangan pendikit. Dan kemudian anda boleh pergi dalam dua cara. Atau hidupkan enjin dan panaskannya ke suhu operasi, sambil memastikan penyejuk keluar dari paip pemasangan pendikit. Tetapi anda boleh memasang penyesuai untuk pam kereta konvensional dan bukannya palam pada tangki pengembangan. Dengan bantuannya, tekanan dicipta dalam sistem, akibatnya, cecair diperah dan naik.ke tepi atas paip menuju ke pemasangan pendikit. Pada masa ini apabila penyejuk mula keluar dari paip ini, adalah perlu untuk memasangnya di tempatnya. Selepas itu, pastikan untuk mengetatkan pengapit dengan baik. Cara kunci udara dikeluarkan dalam sistem penyejukan VAZ-2106 dan seumpamanya akan diterangkan di bawah.

Nuansa untuk dipertimbangkan

Sila ambil perhatian bahawa jika anda sedang memanaskan enjin, cuba menghilangkan kunci udara, anda mesti melindungi diri anda dengan sarung tangan panjang supaya tidak terbakar akibat unsur enjin. Tetapi ada cara yang lebih maju, hanya anda boleh melakukannya bersama-sama. Kereta mesti dipasang supaya bahagian hadapannya jauh lebih tinggi daripada bahagian belakang. Bahan penyejuk dituangkan ke dalam tangki pengembangan secara maksimum. Kemudian anda perlu menghidupkan enjin dan memanaskannya. Dari semasa ke semasa, anda perlu memerah pedal gas, meningkatkan kelajuan kepada nilai "3500". Apabila udara berhenti keluar dari tangki pengembangan, matikan enjin. Ini melengkapkan pengepaman.

siri klasik VAZ

Bagi siri kereta klasik, perlu ada cara yang sedikit berbeza untuk menghilangkan kesesakan udara. Sudah tentu, adalah wajar untuk memasang kereta supaya bahagian depannya lebih tinggi daripada bahagian belakang. Hanya dengan cara ini kunci udara dalam sistem penyejukan VAZ-2107 boleh hilang. Ini akan memaksimumkan pengisian radiator dapur. Sila ambil perhatian bahawabahawa paip mesti terbuka sepenuhnya. Cecair dituangkan ke dalam tangki pengembangan dan ke dalam radiator ke tahap maksimum. Kemudian enjin dihidupkan mengikut prinsip yang diberikan tadi, kelajuan meningkat dari semasa ke semasa. Hanya semasa mengepam, adalah perlu untuk memastikan bahawa cecair telah masuk ke dalam paip yang membawa kepada pemasangan pendikit. Dan juga, memakai sarung tangan, tolak melalui paip panjang ke radiator. Ini akan memaksa udara keluar dari sistem penyejukan enjin.