Penalaan cip "Lada Vesta": kebaikan dan keburukan, arahan langkah demi langkah, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Penalaan cip untuk "Lada-Vesta" diutamakan oleh sesetengah pemilik kereta. Sebaliknya, ramai yang menganggap menubuhkannya sebagai perniagaan yang sangat berisiko. Oleh itu, pemilik kereta dan orang yang ingin membeli kereta tidak lama lagi harus melihat isu ini.

Apakah ini?

Penalaan cip "Lada Vesta" semakin dibincangkan dalam kalangan pemilik kereta. kenapa? Seperti yang dikatakan oleh sesetengah orang, penalaan cip pada Lada Vesta (enjin 1.6 liter) sangat diperlukan, kerana orang tidak mempunyai kuasa yang mencukupi, mereka mahukan lebih banyak pemanduan, pecutan lebih pantas dan ciri-ciri lain. Di satu pihak, ini bagus, tetapi sebaliknya, ia kontroversi dan berisiko. Jadi perlu atau tidak? Menjawab soalan ini jelas tidak sesuai. Setiap orang membuat keputusan untuk dirinya sendiri. Dalam artikel ini, kami hanya akan mempertimbangkan kebaikan dan keburukan, ulasan dan cara melakukannya.

Perlu diingat bahawa kereta ini mempunyai dua enjin petrol, iaitu:

• 106 kuasa kuda pada enjin 1.6L;
• 122 kuasa kuda daripada enjin 1.8L.

Kenapa pula dengan penalaan cipmula kerap bercakap?

Kini dalam dunia automotif, penalaan cip berada di bibir semua orang. Ada yang mengambilnya secara positif, ada yang menolak sepenuhnya, ada yang bertindak balas secara neutral. Walau apa pun, keupayaan untuk menambah kuasa dengan cepat dan murah pada kereta anda, menjadikan enjin lebih selesa dan responsif, malah mengurangkan penggunaan bahan api - semua ini adalah kelebihan penalaan cip pada Lada Vesta (1.6 l atau 1.8 l - tidak perkara).

Apa kata mereka yang telah menambah baik kereta mereka? Ulasan tentang penalaan cip "Lada-Vesta" daripada orang yang telah melalui prosedur ini dan kelantangan bercakap yang dijalankan. Sebagai contoh, pemilik kereta dalam jawapan mereka menulis bahawa kereta itu benar-benar mula bergerak lebih laju, dan menyenaraikan kelebihan lain. Tetapi adakah semuanya baik?

Penalaan cip "Lada-Vesta" dengan enjin 1.8 liter telah menjadi sangat popular. Walau bagaimanapun, ada yang berpendapat bahawa cip tidak selalu menambah kuasa atau menambah sangat sedikit. Terdapat kes apabila, selepas memasangnya, tindak balas berlaku dan kereta menjadi perlahan.

Fakta: walaupun kereta itu dijual di pasaran baru-baru ini, penalaan cip untuknya boleh dibeli di mana-mana sahaja. Tanya di hampir mana-mana stesen servis.

Mengenai apa? Apakah penalaan cip?

Anda mesti faham bahawa penalaan cip berkualiti tinggi bagi enjin Lada Vesta 1.8 liter, yang akan membawa hasil yang benar-benar positif, hanya boleh dilakukan dengan campur tangan dalam enjin kereta. Iaitu, dalam kes ini, adalah perlu untuk membuat penggantianaci sesondol, omboh dan banyak lagi. Dan sudah tentu, anda memerlukan perisian tegar ECU.

Selepas pemindahan sedemikian, jelas sekali bahawa penalaan cip akan menjadi sangat mahal, harganya mungkin melebihi lima puluh ribu rubel Rusia.

Oleh itu, selalunya, penalaan cip bermaksud hanya perisian tegar ECU, tanpa campur tangan di bahagian mekanikal. Tetapi sudah ada risiko, dan ini memerlukan akibat yang tidak diingini.

Mengapa ini boleh berlaku?

Soalan: jika hanya dengan sekali berkelip anda boleh meningkatkan kuasa, mengurangkan penggunaan dan banyak lagi, mengapa pengeluar kereta tidak melakukan ini?

Jawapan: piawaian alam sekitar. Mereka menjadi lebih sukar setiap tahun, bagaimanapun, di Rusia ia tidak berfungsi seperti itu, tetapi masih. Oleh itu, untuk memenuhi tahap pelepasan, AvtoVAZ perlu melanggar keupayaan enjin, mengurangkan kuasanya. Oleh itu, versi tanpa perisian tegar ECU datang dari kilang, seperti yang anda boleh lihat pada banyak kereta.

Selain itu, pemandu kenderaan tidak begitu gemar membayar cukai pengangkutan, terutamanya di Rusia. Oleh itu, agar pemilik kereta Lada Vesta tidak membayar cukai yang besar, penalaan cip tidak dilakukan dari kilang.

Apakah yang dijanjikan oleh orang yang terlibat dalam penalaan cip ini?

Pakar menunjukkan perkara positif seperti itu:

• Tingkatkan kuasa enjin.
• Penggunaan bahan api lebih jimat.
• Keanjalan dan kelancaran enjin.

Sekarang mari kita lihat setiap tiga perkara secara terperinci.

Mata pertama ialah peningkatan kuasa. Kami segera ambil perhatian bahawa peningkatan kuasa yang kuat lebih dijangka pada kereta pengecas turbo berbanding kereta atmosfera (Lada Vesta mempunyai enjin atmosfera). Oleh itu, peningkatan kuasa adalah kira-kira dua hingga sembilan peratus. Walaupun kadangkala tuan-tuan menjanjikan angka yang lebih tinggi.

Pada ketika ini, undang-undang fizik mula dimainkan. Kuasa ialah kerja yang dilakukan setiap unit masa. Jika kita mengkaji enjin kereta, maka ini adalah hasil daya tujah untuk unit masa yang sama. Iaitu, ternyata untuk mendapatkan peningkatan kuasa, perlu meningkatkan kelajuan atau tork.

Dengan bantuan "penala" ini boleh mengubah atau membetulkan sedikit tingkah laku kereta.

Tingkatkan "keanjalan" enjin

Ini ialah parameter utama penalaan dan operasi penala. Memandangkan kemungkinan untuk meningkatkan kuasa Lada Vesta adalah terhad, satu-satunya pilihan yang tinggal ialah meningkatkan daya tarikan dalam julat putaran yang sedang berjalan. Pertumbuhan di kawasan ini akan menjadi lebih baik.

Akibatnya, dinamik kereta sebenarnya tidak akan berubah, tetapi rasanya sedan anda akan memecut dengan ketara lebih pantas, dan pedal gas akan lebih responsif, tendangan kotak gear akan dikeluarkan dan banyak lagi.

Tingkatkan kecekapan bahan api

Selain meningkatkan kuasa kereta, ramai pemilik kenderaan turut prihatin dengan isu penggunaan bahan api. Bolehkah ia digabungkan dengan peningkatan kuasa mesin? Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, pada Lada Vesta adalah mungkin dandilakukan dengan meningkatkan masa pencucuhan. Akibatnya, kepekatan nitrogen oksida meningkat. Benar, adalah wajar untuk menyedari bahawa ini semua dicapai dengan mengurangkan piawaian alam sekitar. Tetapi pemilik tidak peduli dan anda mungkin juga tidak peduli.

Ketajaman pedal gas kereta

Pemilik kereta tertanya-tanya: adakah mungkin untuk membuat pedal gas tajam berkat penalaan cip salib Lada-Vesta atau versi biasa? Sudah tentu, ya, tetapi untuk ini anda tidak perlu mengetuk kereta. Anda hanya boleh membeli alat pembaca pruf elektronik. Semasa menekan pedal, ia menguatkan isyarat kepada ECU, dan dengan itu menjadikan pedal lebih tajam.

Jadi, apakah yang berubah apabila anda memasang cip? Terdapat pelarasan penunjuk penentukuran, yang bertanggungjawab untuk pemasaan pencucuhan, bekalan bahan api dan banyak lagi.

Kontra

Dalam ulasan mereka tentang penalaan cip Lada Vesta, pemilik kereta juga menunjukkan aspek negatif tetapan ini.

Biasanya, pemilik kenderaan bimbang untuk mengekalkan waranti kilang, memandangkan kereta domestik ini baru dan waranti masih belum tamat tempoh. Jadi, apabila cip dipasang, jaminan dikeluarkan. Walaupun banyak stesen servis mendakwa sebaliknya dan mengatakan bahawa cip mereka tidak dapat dikesan. Tetapi tidak. Ya, sudah tentu, pada penyelenggaraan berjadual di pengedar sah, tiada siapa yang akan menyambung ke enjin. Tetapi jika kereta anda mengalami kerosakan pada enjin atau transmisi, tuan pusat servis akan menyambungkan komputer dengan ECU dengan tepat dan melihat perubahannya. Dan ini akan menjadi alasan untuk penolakan.

Sumber enjin dikurangkan atautidak?

Jika anda bertanya kepada tuan mengenainya, mereka akan memberitahu anda bahawa mereka tidak. Dan ini mungkin benar. Tiada percubaan telah dijalankan mengenai isu ini. Tetapi ia masih tidak menguntungkan dari sudut pandangan kewangan untuk membuat kuasa yang lebih tinggi sebagai pertukaran untuk sumber enjin yang lebih kecil. Oleh itu, kita boleh katakan bahawa tiada kesan negatif.

Namun, logik mencadangkan bahawa jika anda membuat percubaan dan meletakkan dua kereta di atas dudukan (satu akan mempunyai enjin dengan perisian tegar, dan satu lagi akan mempunyai enjin biasa dan terus dari kilang), maka kereta terkelupas. enjin akan lebih cepat haus. Tetapi kami tidak akan membuat kenyataan yang tepat.

Oleh itu, sesetengah stesen servis mengakui ada penurunan, tetapi ia tidak ketara. Oleh itu, ia tidak berbaloi untuk menutup masalah ini, akhirnya, pengisian bahan api yang sama dengan petrol berkualiti rendah akan menjejaskan kenderaan jauh lebih teruk daripada penalaan cip. "Lada-Vesta" SV atau versi biasa akan mengalami lebih banyak akibat bahan api yang teruk berbanding dengan berkelip.

Jangan sembunyikan bahawa terdapat satu tolak lagi. Iaitu: jika anda membuat lebih banyak kuasa, maka beban pada kotak gear, yang tidak direka untuk kuasa yang lebih tinggi, meningkat. Tetapi ini boleh dielakkan. Sama seperti pada motor, tukar tetapan kotak gear dan kilatkannya untuk lebih kuasa. Tetapi ini sudah lebih rumit, dan bukan ini maksud artikel ini.

Risiko cip

Apakah lagi risiko peranti penalaan cip pada Lada-Vesta SV Cross atau versi biasa?

Fikirkan: bagaimana jika anda menggunakan cip yang murah dan berkualiti rendahkereta? Dan apa yang perlu dilakukan dalam kes ini?

Tetapan ECU yang paling optimum dan menjimatkan pergi dari kilang ke kenderaan, ia telah diuji masa dan telah digunakan. Pada masa yang sama, mereka yang menawarkan cip tidak boleh mengatakan apa-apa terperinci tentang perisian mereka. Mereka beroperasi hanya dengan fakta yang belum disahkan.

Sekiranya cip berkualiti rendah, anda perlu cuba mencari versi kilang perisian dan ECU dan memuat turunnya, dan kemudian, mungkin, semuanya akan menjadi normal. Tetapi jika anda mendapatinya, anggap diri anda bertuah.

Walau bagaimanapun, pilihan terbaik dan lebih biasa ialah penghalusan individu bagi perisian standard. Ini dilakukan seperti ini:

1. "Vesta" dipandu masuk ke tempat duduk.
2. Guru melaksanakan prosedur membaca data.
3. Membuat pembetulan dalam perisian.

Selepas itu, mesin dihidupkan. Dan jika semuanya tidak berfungsi, maka dalam kes yang paling teruk, sekurang-kurangnya pemeriksaan umum keadaan enjin, bekalan bahan api, pencucuhan, dan lain-lain adalah perlu. Dalam kes ini, studio penalaan memberikan jaminan untuk bekerja. Ya, dan ulasan tentang kerja stesen servis amat bermakna, bacalah sebelum memesan perkhidmatan.

Namun, akibat daripada penalaan cip yang lemah pada enjin Lada Vesta adalah sangat serius.

Petala biasanya dilakukan oleh rumah penalaan besar. Dan perkhidmatannya tidak murah. Oleh itu, membayar beberapa puluh ribu rubel untuk sedozen kuasa kuda tambahan dan meningkatkan daya tarikan adalah tidak munasabah. Tetapi tiada rakan seperjuangan untuk rasa dan warna.

Dalam kes lain, apabila pemilik tidak mahu memberikan banyak wang, studio hanya boleh menawarkan perisian tegar kosong untuk lima hingga sepuluh ribu rubel,selalunya walaupun tanpa jaminan dan atribusi pengarang. Tetapi pada masa yang sama, studio sekurang-kurangnya memberitahu pemilik risiko besar yang dia ambil. Risiko sedemikian agak tidak wajar.

Pilihan yang paling teruk ialah memasang cip daripada master "garaj" untuk beberapa ribu rubel. Untuk mempercayai cerita bahawa Lada anda akan menjadi Mercedes adalah sangat berisiko dan tidak wajar. Lagipun, adalah jelas bahawa jaminan tuan seperti itu diberikan hanya untuk masa memasang cip itu sendiri. Biasanya, pakar sedemikian tidak memahami perniagaan ini sama sekali, tetapi terlibat di dalamnya hanya untuk kerja sambilan atau memperoleh sedikit wang, tidak melakukan apa-apa yang istimewa.

Dan sekali lagi adalah wajar menyebut kemungkinan masalah selepas memasang perisian yang tidak diketahui. Ini, pertama sekali, kekurangan peningkatan kuasa, penggunaan bahan api yang sama, dsb.

Penalaan cip untuk "Lada-Vesta". Sambung semula

Sekarang sudah jelas apakah penalaan cip enjin Lada Vesta (1, 8 atau 1.6 liter enjin kenderaan - tidak mengapa).

Tetapan ini memberikan peningkatan dalam dinamik, mengurangkan penggunaan bahan api dalam kereta, menjadikannya lebih responsif dan juga memandu. Menurut pakar, adalah penting untuk menggunakan perisian berkualiti tinggi yang sedang diuji, serta memberi keutamaan kepada syarikat yang mempunyai pengalaman luas dalam flashing dan sejumlah besar maklum balas positif.

Apabila memasang penala cip, anda juga harus ingat perkara positif dan negatifnya. Oleh itu, sebelum berkelip adalah penting untuk menimbang kebaikan dan keburukan.