Honda CB 500: ulasan, ciri prestasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Tidak sia-sia terdapat pendapat dalam persekitaran penunggang motosikal bahawa segala-galanya yang ditulis perkataan ajaib "Honda" adalah berkualiti tinggi, reka bentuk yang rumit dan 100% membenarkan harganya yang agak tinggi. Banyak motosikal keluar dari barisan pemasangan pengeluar ini, yang menjadi legenda sebenar dan objek impian berjuta-juta orang yang tidak dapat membayangkan hidup tanpa "kuda besi".

Tetapi raksasa industri motosikal Jepun memberi tumpuan bukan sahaja kepada golongan elit, yang bersedia untuk membelanjakan beberapa puluh ribu dolar dalam bilik pameran motosikal. Honda CB 500 adalah pengesahan yang sangat baik tentang ini. Basikal jalan raya klasik ini, walaupun pada kemuncak kegemilangannya, tidak mengejutkan harganya. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna sama sekali semasa pengeluarannya, Honda mengubah standard kualiti tertingginya. Ulasan kami akan berguna kepada mereka yang terfikir untuk membeli model ini.

Sejarah Ringkas

Pengeluaran Honda CB 500 bermula pada tahun 1993. Model ini dibangunkan secara eksklusif untuk pasaran Eropah dan AS. Pada mulanya, motosikal siri ini dihasilkan di Jepun, dan selepas beberapa ketika, pengeluaran dipindahkan ke Itali. Motosikal ini telah melancarkan penghantar kebimbangan selama 10 tahun. Dari semasa ke semasa, pengeluar membuat beberapa perubahan, tetapi mereka terutamanya menyangkut peranti itu.brek. Pemodenan tidak menjejaskan ciri reka bentuk atau prestasi.

Versi

Pada mulanya, model itu dihasilkan tanpa fairing, dan hanya pada tahun 1998 versi dengannya muncul. Kehadirannya ditunjukkan oleh S dalam tajuk.

Anda juga boleh mencari huruf Latin lain yang dilampirkan pada nama motosikal. Pada asasnya, ia menunjukkan negara dan tahun pengeluaran, serta ciri model.

Nama	Tahun terbitan	Negara	Ciri
CB 500R	1994	Jepun	brek dram belakang, brek Nissin hadapan
CB 500T	1996	Itali, Jepun	tiada ciri penting
CB 500V	sejak November 1996	Itali	brek cakera belakang, brek Brembo hadapan
CB 500W dan CB 500SW	1998	Itali	tiada ciri penting (Versi S - faid)
CB 500X dan CB 500SX	Disember 1998	Itali	tiada ciri penting (Versi S - faid)
CB 500Y dan CB 500SY	2000-2003	Itali	tiada ciri penting (Versi S - faid)

TTX

Jika anda bercadang untuk membeli motosikal Honda CB 500, spesifikasi teknikal pasti menarik minat anda. Basikal ini dibina di atas rangka dupleks keluli dan dilengkapi dengan enjin empat lejang dua silinder dengan volum 499 "kiub", yang mampu memberikan kuasa sehingga 58 hp. Bahan api dibekalkan oleh dua karburetor Keihin CV. Pemacu dijalankan oleh rantai, pencucuhan adalah elektronik. Semua model mempunyai garpu teleskopik 37mm dengan 115mm perjalanan. Di bahagian belakang terdapat penyerap hentak berganda. Berat kering ialah 170 kg, dan dengan tangki penuh motosikal itu mempunyai berat 190. Kapasiti tangki bahan api ialah 18 liter, iaitu banyak untuk penggunaan yang diisytiharkan.

Tingkah laku di jalan raya

Motosikal CB 500 Honda, yang ciri-ciri tipikal pembina jalan, boleh memecut kepada ratusan dalam 4.3 saat. Pengilang mendakwa kelajuan maksimum 185 km / j, tetapi juruterbang berpengalaman pun tidak boleh lupa bahawa ini masih bukan sukan, dan anda tidak seharusnya memecut terlalu banyak padanya.

Ulasan pemilik motosikal ini sebulat suara membuktikan reaksi pantasnya terhadap arahan, perwatakan tenang dan kestabilan yang sangat baik. Membeli model ini, anda boleh yakin bahawa anda tidak akan takut tergelincir dan tergelincir dengan pengurusan yang mahir. Dalam banyak cara, tingkah laku di jalan raya bergantung pada permukaan. Lewat musim luruh dengan kawasan bersalji dan berais bukanlah masa terbaik,untuk menunjuk-nunjuk pada basikal ini. Di atas kerikil, motosikal itu berkelakuan sangat tidak selamat.

Keselesaan Juruterbang dan Penumpang

Ramai pemilik tinggi maklum bahawa basikal itu agak kecil. Bagi mereka yang ketinggiannya melebihi 1.8 m, jarak dari pelana ke tempat letak kaki mungkin kelihatan terlalu kecil. Kedudukan tunggangan pada Honda CB 500 adalah tipikal bagi kebanyakan pembina jalan raya, dengan sedikit condong ke hadapan. Penumpang boleh ditempatkan dengan selesa. Pelana belakangnya luas, kuat, berdaya tahan.

Mosikal penonton sasaran Honda CB 500, ulasan

Pertama sekali, basikal ini direka untuk mereka yang perlu mengembara di sekitar bandar. Ini benar-benar elemen beliau. Selalunya, model ini dipilih oleh mereka yang sudah mempunyai sekurang-kurangnya sedikit pengalaman memandu. Ia boleh disyorkan sebagai motosikal pertama, tetapi memerlukan ketekunan dan penjagaan untuk mengembangkan kemahiran itu. Tidak semua orang gembira dengan cermin. Ramai yang melihat mereka sebagai bahu mereka sendiri, bukan jalan raya.

Maklum balas pemilik selalunya berkaitan dengan penggunaan bahan api dan kos penyelenggaraan motosikal. Honda CB 500 menyerap purata 5.5 liter setiap ratus, tetapi banyak bergantung pada gaya tunggangan. Dengan penjagaan yang betul, motosikal itu menggembirakan pemiliknya selama bertahun-tahun, dan rangkaian pengedar yang luas serta banyak pusat servis membantu memastikan penjagaan ini sangat rapi.

Honda CB500 dari Asia

Perlu diingat bahawa terdapat model lain yang sering dikelirukan dengan motosikal Honda CB 500 yang diterangkan dalam artikel ini. Ulasan tidak lengkap tanpa menyebut motosikal Asia. Terdapat tiga pengubahsuaian:

• sukanHonda CBR500R;
• Honda CB500F telanjang;
• Honda CB500X Enduro Tour

Dalam foto di atas, anda boleh melihat bogel buatan Thai, malah secara visual mudah dibezakan daripada klasik Jepun dan Itali. Perbezaan antara mereka adalah kecil dan terutamanya berkaitan dengan kit badan. Kesemua 3 model dihasilkan di Thailand dan dijual di Asia. Sportbike adalah satu-satunya motosikal dari keseluruhan siri ini yang boleh dibeli di Rusia. Adalah penting untuk memahami di sini bahawa ini adalah model yang sama sekali berbeza yang tiada kaitan dengan topik ulasan kami, kecuali nama konsonan.

Harga

Hampir mustahil untuk mencari motosikal di bilik pameran, yang pengeluarannya telah dihentikan hampir 15 tahun lalu. Tetapi jika anda bermimpi tentang model tertentu ini, anda harus memberi perhatian kepada pasaran sekunder. Sebuah motosikal tanpa larian di Persekutuan Rusia akan menelan kos purata 3-3.5 ribu dolar. Pesaing utama model hari ini ialah Kawasaki ER-5 dan Suzuki GS-500.