Menyediakan Niva untuk off-road dengan tangan anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta luar jalan VAZ, termasuk Lada 4x4 (Niva) dan Chevrolet Niva, dicirikan oleh keupayaan merentas desa yang tinggi walaupun dalam bentuk stok. Ini disebabkan oleh geometri badan dan penggantungan yang baik, kehadiran sistem pacuan semua roda dengan gear pengurangan dan pembezaan tengah dengan kunci.

Walau bagaimanapun, sentiasa ada ruang untuk penambahbaikan. Selain itu, kereta ini juga mempunyai kelemahan yang jelas, pertama sekali, prestasi enjin yang tidak mencukupi. Selanjutnya dalam artikel, penyediaan Niva untuk off-road dipertimbangkan.

Ciri "Niva"

Klasik "Niva", dikenali sebagai VAZ-2121 dan Lada 4x4, ialah SUV kompak kelas kecil, dihasilkan sejak 1977. Ia mempunyai badan monocoque, terdapat dalam versi 3 dan 5 pintu. Dilengkapi dengan enjin petrol 4-silinder berkapasiti 80-94 liter. Dengan. dengan transmisi manual 4 dan 5 kelajuan. Pemacu penuh, dengan gear pengurangan dan pembezaan pusat yang boleh dikunci. Suspensi hadapan - bebas, belakang -bergantung.

Ciri Chevrolet Niva

Chevrolet Niva juga merupakan SUV kompak. Ia telah dihasilkan sejak 2002. Ia mempunyai badan 5 tempat duduk. Kebanyakan kereta itu dilengkapi dengan enjin Niva 80 kuasa kuda dengan transmisi manual 5-kelajuan. Reka bentuk gear transmisi dan larian adalah serupa dengannya.

Prinsip penalaan

Menyediakan Niva-Chevrolet untuk off-road, seperti kereta lain, mesti difikirkan dan dikira dengan teliti. Walau bagaimanapun, penalaannya mesti didekati dengan sangat berhati-hati. Ini disebabkan oleh fakta bahawa reka bentuk mereka mempunyai margin keselamatan yang kecil, yang menentukan potensi untuk penalaan. Iaitu, unsur-unsur kereta berfungsi hampir ke had, dan penyediaan Chevy Niva untuk off-road dengan mudah boleh memecahkannya. Ini akan mengurangkan prestasi dan kebolehpercayaan.

Jadi, enjin mempunyai prestasi rendah walaupun untuk kereta standard. Jika anda memuatkannya dengan peralatan tambahan yang berat dan memasang roda besar, prestasi dinamik yang rendah akan menjadi lebih teruk, dan beban pada enjin yang sudah lemah akan meningkat, yang akan menyebabkan pengurangan sumbernya. Situasi yang lebih kurang sama dengan gear larian: lif, dengan memasang penyerap hentakan panjang dan spring atau pengatur jarak tanpa campur tangan tambahan, akan membawa kepada kemerosotan dalam pengendalian dan kestabilan serta haus dipercepatkan kedua-dua elemen penggantungan dan transmisi.

Selain itu, campur tangan serius dalam reka bentuk adalah mahal. Oleh itu, peringkat penyediaan Niva untuk off-road dibezakan. Dan permulaan (pelancong) melibatkan perubahan danpemasangan hanya elemen individu, dengan pemeliharaan hampir lengkap reka bentuk asal.

Kos penalaan ditentukan oleh tahap campur tangan dalam struktur dan tahap bahagian yang digunakan. Seperti yang anda ketahui, kebanyakan pemilik SUV VAZ adalah orang miskin. Oleh itu, penyediaan "Niva" untuk buat sendiri di luar jalan adalah perkara biasa.

Atas sebab yang sama, kebanyakan pemilik menyelenggara dan membaiki kereta itu sendiri. Mereka sangat mengetahui tentang "Niva". Persediaan luar jalan, foto yang akan kami sediakan dalam artikel kami, oleh itu, mereka juga boleh melakukannya.

Badan

Amat penting bagi SUV untuk melindungi bahagian bawah dengan menutup komponen utama seperti enjin, kotak gear, aci pemacu hadapan, kotak gear gandar hadapan.

Perlindungan diwakili oleh kepingan plastik atau logam. Yang pertama sangat rapuh. Walaupun kepingan logam 1-2 mm hanya boleh melindungi daripada batu kecil dan sentuhan lemah dengan permukaan. Oleh itu, untuk penggunaan perlindungan luar jalan yang serius dengan ketebalan 4-6 mm.

Bagi kawasan tersebut, anda harus memilih helaian terluas yang meliputi permukaan yang paling besar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan bahawa terdapat lubang teknologi dan pengudaraan. Penyediaan Niva sedemikian untuk luar jalan akan menelan kos kira-kira 30 ribu rubel.

Kadangkala ia memberikan perlindungan badan dengan memasang bampar dan ambang logam yang lebih tahan lama (kit badan kuasa). Kosnya kira-kira 20-30 ribu rubel.

Dalam hal memasang roda yang lebih lebar, gunakan sambungan gerbang roda. Kos pilihan universal yang paling mudah daripada kira-kira 2 ribu rubel.

"Niva" mempunyai mata penarik yang rapuh dan kecil, yang diperlukan di jalan raya untuk mengeluarkan kereta yang tersepit. Di Chevrolet Niva, mereka lebih kuat, tetapi ia terletak sangat menyusahkan. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menyediakan Niva untuk off-road dengan memasang towbar boleh tanggal dengan soket persegi 50x50 di bahagian belakang dan pelekap win di hadapan.

Ini akan membolehkan anda menukar peranti ini di beberapa tempat, menggunakan bar tunda dan bukannya menunda mata, menarik treler dan menggunakan hi-jack. Kosnya adalah lebih kurang 15 ribu rubel.

Harga win elektrik ialah dari 20 ribu rubel. 4 ribu lagi akan dikenakan kos sistem pengikat.

Banyak SUV terlatih profesional dilengkapi dengan batang ekspedisi. Peranti ini, tentu saja, tidak meningkatkan patensi. Walau bagaimanapun, penggunaan kenderaan di luar jalan selalunya melibatkan membawa sejumlah besar kargo yang mungkin tidak muat di dalam pegangan kargo. Untuk kereta yang dimaksudkan, ini adalah benar terutamanya, kerana kedua-duanya mempunyai batang kecil. Selain itu, Niva mempunyai roda ganti yang terletak di dalam petak enjin, jadi ia memuatkan bahagian hadapan, memburukkan penyejukan dan keselamatan enjin.

Dengan memasang batang ekspedisi, masalah ini boleh diselesaikan dengan mengalihkan tayar ganti ke sana. KepadaDi samping itu, banyak pilihan mempunyai pelekap untuk peralatan tambahan. Apabila memilih batang, anda perlu memberi perhatian kepada kaedah lampirannya: adalah lebih baik jika ia disediakan untuk pemasangan pada rel bumbung kilang, longkang atau arka, kerana kebenaran diperlukan untuk pemasangan tegar.

Banyak SUV yang diubah suai mempunyai lampu tambahan dipasang. Lampu hadapan standard mungkin tidak mencukupi di luar jalan. Di samping itu, mereka cepat kotor di dalam lumpur. Oleh itu, lampu depan tambahan dipasang lebih tinggi - biasanya di atas bumbung. Banyak batang pemaju mempunyai pelekap khusus. Candelier LED berharga daripada 3 ribu rubel.

Enjin

Seperti yang dinyatakan, enjin kereta berkenaan sangat lemah untuk luar jalan, di mana ia tidak mempunyai keupayaan cengkaman. Ini amat ketara pada Chevrolet Niva yang lebih berat. Keadaan menjadi lebih teruk jika badan ditimbang dengan peralatan tambahan dan roda besar dipasang. Terdapat 2 cara untuk menyelesaikan masalah ini: menggantikan enjin dengan yang lebih berkuasa atau menala motor asal.

Enjin VAZ-21126 dan Toyota 3S dan lain-lain paling kerap digunakan untuk menukar pada Chevrolet Niva. 3S juga paling kerap dipasang pada Niva. Ia adalah yang paling murah untuk membelinya (daripada 30 ribu rubel).

Bagi pengubahsuaian, teknologi dan kaedah yang sama digunakan di sini seperti dalam penalaan sukan enjin VAZ. Hanya watak sasaran motor yang berbeza: sebaliknyasukan, dengan penalaan luar jalan, mereka berusaha untuk mendapatkan tork maksimum pada putaran rendah.

Pengubahsuaian luar jalan utama untuk enjin ialah snorkel. Peranti ini ialah pengambilan udara luaran, yang dibawa ke bumbung untuk mengelakkan penukul air dan memastikan pengambilan udara bersih dari atas, di mana terdapat kurang habuk. Selain itu, snorkel dilengkapi dengan pemisah. Harga mereka adalah sama dan bermula dari 3 ribu rubel.

Transmisi

Untuk memastikan putaran roda yang seragam, kereta itu dilengkapi dengan pembezaan gandar silang hadapan dan belakang dengan kunci. Kosnya kira-kira 15 ribu rubel. Kedua-dua SUV mempunyai stok kunci tengah.

Seperti yang dinyatakan, kedua-dua kereta mempunyai enjin berprestasi rendah, tork tidak mencukupi untuk off-road yang serius. Masalah ini boleh diselesaikan tanpa mengganggu reka bentuk mereka. Untuk melakukan ini, tukar nisbah gear pasangan utama. Harga - daripada kira-kira 3 ribu rubel.

Kedua-dua kereta mempunyai gear rendah. Walau bagaimanapun, terdapat kit penurun yang mengurangkan lagi nisbah gear. Kos - daripada 10 ribu rubel.

Loket

Parameter penggantungan luar jalan yang paling penting ialah pelepasan tanah dan perjalanan. kereta standardmempunyai kelegaan tanah yang tinggi dan geometri yang baik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, terutamanya apabila beroperasi di bawah beban atau di luar jalan, penggantungan boleh mengendur. Untuk mengelakkan ini, spring dan penyerap hentakan ditukar kepada yang diperkuat. Mereka dicirikan oleh peningkatan ketegaran, tetapi mempunyai keamatan tenaga yang lebih baik dan lebih tahan lama. Kosnya dari 12 ribu rubel.

Meningkatkan kelegaan tanah memerlukan campur tangan yang lebih serius dalam reka bentuk penggantungan. Jika anda hanya memasang spacer atau penyerap hentak dan spring yang lebih panjang, hayat perkhidmatan sambungan CV dan sambungan universal akan berkurangan dengan ketara, kebolehkawalan, kestabilan dan kecekapan brek akan berkurangan. Oleh itu, adalah perlu untuk melakukan sejumlah besar kerja dengan penggantian sejumlah besar elemen untuk memastikan ketahanan struktur, yang merupakan penyediaan Niva untuk off-road dengan tangan anda sendiri. Foto menunjukkan pelaksanaannya dengan jelas.

Roda

Sebahagian besar, patensi ditentukan oleh tayar. Tayar standard tidak sesuai untuk kegunaan luar jalan yang serius. Tayar luar jalan memberikan cengkaman yang lebih baik pada lumpur, tanah gembur dan permukaan lain. Terdapat tayar luar jalan khusus untuk musim sejuk. Oleh itu, menukar tayar ialah cara paling mudah untuk menyediakan Niva-Chevrolet untuk off-road dengan tangan anda sendiri.

Perlu diingat bahawa tanpa meningkatkan kelegaan tanah dan melebarkan gerbang roda, adalah mungkin untukpasang roda tidak lebih besar daripada 15 inci 215/75 atau 16 inci 215/65. Pilihan pertama adalah lebih relevan, kerana ia memberikan tunggangan yang lebih baik dan pilihan tayar yang lebih besar, dan kemerosotan dalam pengendalian tidak begitu ketara untuk kereta ini. Penyediaan Niva sedemikian untuk luar jalan akan menelan belanja kira-kira 16 ribu rubel.

Dalaman

Untuk operasi luar jalan, bahagian dalam dipangkas dengan bahan ringkas dan mudah dicuci. Selalunya, lantai ditukar dengan panel aluminium. Jika tidak, bahagian dalam kereta itu agak ringkas.

Kadangkala peralatan tambahan dipasang, bergantung pada peralatan kereta.