Kereta "Tatra 613": spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sesetengah pengumpul mengumpul Mustang atau model Pontiac GTO yang jarang ditemui di garaj mereka. Mereka ini tidak menonjol di kalangan pengumpul lain. Tetapi anda boleh membeli kereta yang hanya akan dikenali oleh segelintir orang dalam aliran, dan mendapat kesenangan jahat apabila, dalam usaha untuk mengenal pasti kereta, seseorang cuba melihat papan nama atau melayari Internet untuk mencari model. Tetapi masih ada mesin sedemikian! Salah satunya ialah Tatra-613. Tidak, ini bukan trak sampah, tetapi kereta penumpang. Naskhah ini agak jarang berlaku, tetapi pada satu masa ia adalah kultus. Ia digunakan terutamanya oleh pemimpin parti dan pengarah utama pelbagai perusahaan.

Sudah terlambat untuk masuk ke Volga, tetapi terlalu awal untuk masuk ke Chaika

Sememangnya, pemimpin parti tidak begitu mahu mengembara atas urusan peribadi dan perniagaan menggunakan kereta Zhiguli biasa.

Mereka yang bertuah telah ditakdirkan"Camar" dan "ZIL". Tetapi bagaimana pula dengan mereka yang tidak sesuai untuk menaiki Volga biasa, dan mereka belum lagi berhak mendapat kereta yang lebih mewah? Itu untuk mereka dan dimaksudkan "Tatra-613". Kenderaan ini dikeluarkan di Republik Czech.

Sejarah Tatras

Kilang pembuatan kenderaan telah diasaskan pada tahun 1850 oleh Ignaz Shustala. Syarikat itu terlibat dalam pembuatan gerabak dan kereta. Kemudian ia berkembang. Terdapat kilang bukan sahaja di Republik Czech, tetapi juga di Berlin, Vienna, Wroclaw dan juga di Ukraine. Pada tahun 1897, salah satu kereta penumpang pertama di Eropah Tengah telah dihasilkan. Mereka memanggil kereta itu "Presiden". Pada tahun 1917, syarikat itu menukar namanya, dan dua tahun kemudian lencana dan tulisan "Tatra" muncul. Ini adalah nama sistem gunung. Selepas Perang Dunia II, perbadanan itu dinasionalisasikan. Kilang-kilang itu mengeluarkan lori dan juga kereta mewah. Pembuat kereta ini berjaya wujud sehingga 2013. Syarikat itu kemudiannya dijual di lelongan.

Cara kereta legenda itu dibuat

Dari 1956 hingga 1975 di Republik Czech, dan kemudian di Czechoslovakia, mereka menghasilkan kereta yang sangat menarik - Tatra-603. Ini adalah kereta tahap perwakilan semata-mata, yang dipandu oleh timbalan di Kesatuan Soviet. Pengerusi KGB Kereta itu dibezakan oleh susun atur enjin belakang dan reka bentuk yang unik dan mewah pada masa itu. Walau bagaimanapun, bertahun-tahun tidak dapat dielakkan, dan kereta mewah ini sudah ketinggalan zaman. Republik Czech memutuskan untuk mengemas kini model.

Reka bentuk itu ditempah daripada kedai makan Itali Carrozzeria Village. Tetapi pereka Italimencipta rupa mengikut model. Mereka mengolah semula lakaran jurutera Czechoslovakia, yang dalam banyak cara (jika tidak semua) adalah penentu dalam konsep kereta baharu itu. Dan walaupun unit kuasa, sama seperti pada 603, kekal di belakang, susun atur kereta telah banyak berubah. Tetapi ini adalah kerja jurutera. Dan pereka mendapat tugas yang sangat sukar, hampir mustahil - untuk melukis yang ideal, tidak seperti yang lain sebelum ini, sebuah kereta penumpang yang besar dan panjang dengan enjin belakang. Dan saya mesti mengatakan bahawa mereka melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini. Produk baru kelihatan asli dan unik. Sukar untuk mengelirukan kereta dengan sesuatu yang lain. Dalam reka bentuk baharu, berat telah dikeluarkan sepenuhnya. Di samping itu, badan itu dibezakan oleh ciri aerodinamik yang tinggi. Menjelang tahun ke-70, sebanyak tiga sampel kereta Tatra-613 telah dipasang di Itali. Foto kereta mewah legenda boleh dilihat dalam artikel kami. Salinan ini berbeza antara satu sama lain dalam kemasan luaran yang berbeza. Terdapat juga dua jenis badan: sedan, serta coupe dua pintu. Ia telah memutuskan untuk meninggalkan yang terakhir, tetapi sedan itu mula dikeluarkan.

Ujian di tempat latihan Dmitrovsky, dilancarkan ke dalam siri

Satu kereta Tatra-613 daripada tiga prototaip telah dihantar ke USSR pada tahun 1971 untuk ujian. Walaupun begitu, tapak pelupusan dengan infrastruktur yang sangat baik, Dmitrovsky, beroperasi di USSR. Di situlah kereta itu berakhir.

Seperti hari ini, ujian merangkumi beberapa peringkat. Ujian sumber dipercepatkan juga dijalankan kemudian. Orang ramai dapat melihat kereta mewah ini buat kali pertama pada tahun 1973."Tatra-613" telah ditunjukkan pada pameran di Prague. Mesin itu dilancarkan ke dalam siri ini pada tahun 1975 di cawangan kilang di Příbor. Perhimpunan dilakukan sepenuhnya dengan tangan. Jumlah pengeluaran tidak berbeza dalam saiz - tidak lebih daripada 1000 salinan setahun. Pengeluaran tamat pada tahun 1996. Empat versi telah dibuat sepanjang tempoh itu.

NEO - "objek pemanduan tidak dikenali"

Untuk mengatakan bahawa Tatra-613 adalah kereta yang jarang berlaku, bermakna apa-apa. Bersama-sama dengan luaran yang unik, kereta ini menjadi misteri di jalan raya Rusia. Lencana jenama kecil pada gril sangat sukar dilihat. Oleh itu, dalam kalangan Lexuses, Land Cruiser, Bentley dan kereta lain, Tatra kekal sebagai misteri.

Luaran

Seseorang mungkin perasan dalam reka bentuk kereta itu persamaan dengan "Citroen", ada yang mendapati di dalamnya ciri-ciri "Saab". Terdapat orang yang boleh meneka walaupun Range Rover dalam Tatra-613, hanya lebih sanjung.

Kereta itu agak besar dan tidak semestinya bajet. Anda perlu mengetahui sejarah automotif dengan baik untuk mengiktirafnya sebagai wakil industri automotif Eropah Timur. Jika anda melihat kereta dari sisi dan belakang, maka badan itu unik dan sempurna dalam segala-galanya. Tetapi ada sesuatu yang tidak kena dengan barisan hadapan pasukan Itali. "depan" menyerupai kotak anak benih. Tetapi persoalan mengenai bahagian ini jarang timbul. Reka bentuknya sangat harmoni dan asli. Bahagian belakang juga kelihatan luar biasa. Dan biarkan lampu belakang kelihatan seperti Mercedes W123, tetapi "sirip" yang berjalan di sepanjang tingkap belakang menambah sedikit fantasi pada rupa. By the way, untukdisebabkan sirip, badan menjadi seperti liftback. Walaupun sebenarnya ia adalah sedan biasa. Adalah mustahil untuk tidak melihat dua paip ekzos. Mereka datang dari kilang.

Salon

Boleh dikatakan tentang pedalaman bahawa orang Itali tidak lagi bekerja di sini. Reka bentuk papan pemuka - pada "gred C". Tetapi ia adalah mengikut urutan perkara untuk kereta syarikat. Anda boleh menambah baik panel Tatra-613.

Penalaan hari ini membolehkan anda melakukan banyak perkara. Terdapat barisan belakang yang selesa di mana pegawai boleh menampung dengan selesa. Tetapi tempat duduk hadapan juga sangat selesa.

Satu enjin, dua karburetor

Penyelesaian yang menarik telah digunakan kemudian di dalam kereta Tatra. Kereta penumpang model ke-613 menonjol daripada jisim kelabu am walaupun sekarang. Ia kelihatan seperti susun atur enjin belakang, tetapi ia lebih dekat dengan enjin pertengahan. Enjin terletak betul-betul di atas gandar belakang. Di satu pihak, ini adalah merit pengagihan berat yang baik, dan sebaliknya, unit kuasa sudah ketinggalan zaman, yang menyukarkan penyelenggaraannya.

Di dalam kereta "Tatra-613" enjinnya hanyalah V8 sebenar. Unit ini mampu menghasilkan 143 hp, tetapi adalah mungkin untuk meningkatkan prestasi dengan membazirkan blok. Kemudian kuasa akan meningkat kepada 170 daya. Kapasiti enjin adalah 3.5 liter, yang agak normal untuk unit lapan silinder. Enjin hanya menggunakan petrol A95. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api bukanlah yang terkecil - walaupun semasa memandu di lebuh raya, selera makan mudah melebihi 15 liter. Dalam kes ini, kereta boleh bergerak pada kelajuan 190 km / j. KeanehanEnjin ini mempunyai dua karburetor. Sistem penyejukan di sini ialah udara. Dan jika anda membuka hud, perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah turbin yang digunakan dalam sistem penyejukan. Udara yang memasuki penapis dipanaskan oleh gas ekzos. Sistem pemanasan adalah dapur bebas yang berjalan pada petrol. Salah satunya terletak di bahagian tengah panel, dan yang kedua terletak di hadapan.

Sangat mudah untuk tidak melihatnya - ia tersembunyi di bawah lantai di dalam bagasi. Bagi transmisi, transmisi automatik disediakan untuk kereta kelas eksekutif Tatra-613, ciri teknikal yang boleh dibandingkan dengan beberapa model Range Rover. Terdapat juga transmisi manual 4-kelajuan.

CV

Jadi, kami mengetahui sejarah dan ciri teknikal model Czech Tatra 613. Kini kereta ini jarang dilihat walaupun di tangan pengumpul. Kereta sedemikian tidak sesuai untuk pemanduan harian. Tiada alat ganti untuknya. Tambahan pula, motor itu agak berat untuk diselenggara. Beberapa tahun kemudian, pengeluaran telah disekat, dan berdasarkan ke-613, ke-700 dicipta. Tetapi anda jarang akan bertemu dengannya di keluasan Persekutuan Rusia.