"Mercedes W210": ulasan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pada tahun 1995 Mercedes-Benz W214 yang terkenal telah digantikan dengan Mercedes W210. Kebaharuan ini mengejutkan semua pemandu. Pelapisan tradisional dikekalkan oleh pengeluar, tetapi teknologi pencahayaan baru muncul. Dan salah satu ciri utama kereta ini ialah lampu hadapan berkembar berbentuk bujur. Ia menjadi butiran penting bagi wajah baharu.

Mengenai rupa asal

Saya ingin ambil perhatian bahawa optik Mercedes W210, yang gambarnya menunjukkan kepada kita lampu depan berasingan dalam pelbagai saiz, sebenarnya adalah satu unit. Penyelesaian ini lebih praktikal dan mudah dari sudut pandangan teknologi. Peresap yang sama, yang diperbuat daripada plastik (omong-omong, buat kali pertama dalam sejarah syarikat), dibuat sebagai satu elemen.

Lampu belakang juga telah direka bentuk semula. Buat pertama kali dalam sejarah syarikat, sebahagiannya dibawa ke penutup bagasi.

Ia juga telah memutuskan untuk mengubah bentuk badan - untuk menjadikannya lebih moden,lebih dinamik. Perkadaran telah berubah, kereta itu sendiri telah menjadi lebih elegan, bahkan mungkin dikatakan lebih ringan. Ini juga ditunjukkan dalam beberapa nombor. Dan kita tidak bercakap tentang harga sama sekali, tetapi tentang pekali seretan aerodinamik. Ia hanya 0.27. Dan ini adalah nilai rekod, kerana pada tahun sembilan puluhan tidak ada kereta yang boleh berbangga dengan penunjuk yang lebih baik.

Dimensi

"Mercedes W210" boleh dikatakan tidak menyimpang daripada trend yang diikuti oleh pengeluar. Model baharu ini lebih besar daripada pendahulunya. Panjangnya meningkat sebanyak 5.5 sentimeter, dan lebar - sebanyak 5.9 cm. Jarak roda, masing-masing, juga tidak dibiarkan tanpa perhatian. Dia telah berkembang sebanyak 33 milimeter. Disebabkan perubahan yang kelihatan tidak ketara ini, kabin telah menjadi lebih luas. Penumpang di barisan belakang pastinya akan berasa bebas, kerana ini ditambah sebanyak 44 milimeter di kawasan lutut! Dan 34mm lebar. Dan jika anda menolak sepenuhnya tempat duduk hadapan, maka sebarang sesak akan hilang sama sekali.

Dalaman dan hiasan

Ulasan “Mercedes W210” sangat positif. Dan ini boleh difahami, kerana ini adalah kereta yang sangat bagus, di mana semuanya berada di atas. Ambil, sebagai contoh, sekurang-kurangnya trim dalaman. Bahagian dalam kereta kelihatan menakjubkan. Bahan berkualiti tinggi, kemasan kayu, kulit - semuanya cantik dan bergaya, dalam gaya terbaik Mercedes-Benz. Praktikal juga tidak boleh dipandang remeh. Jika sebelum ini seseorang memiliki, katakan, Mercedes ke-124 dan menukar tempat duduk kepada W210, dia tidak perlu membiasakan diri dengan apa-apa. Sudah tentu semua organ dan kawalan diletakkan dengan cara yang sama seperti biasa. Walaupun bilangan mereka telah berubah. Terdapat lebih banyak peranti. Walaupun dalam pengubahsuaian asas biasa, kebaharuan 1995 mempunyai sebanyak 11 sistem kawalan elektrik. Dan jika kami menganggap versi dalam konfigurasi maksimum, maka jumlahnya mencecah 31 peranti.

Pereka bentuk mengekalkan gaya, tetapi butiran dalaman telah menjadi lebih ringan dan lebih elegan, seperti badan itu sendiri. Apa yang boleh dikatakan tentang elemen keselesaan dan keselesaan yang lebih kompleks? Walaupun sebagai standard, anda boleh melihat pemacu elektrik dan tingkap kuasa, serta segala-galanya - sandaran kepala lipat dan sistem kemasukan tanpa kunci.

“Mercedes W210”: spesifikasi

Enjin yang ditawarkan Gamma tidaklah teruk. Pada tahun 1995, dua unit baru muncul - enjin diesel pengecas turbo 5 silinder dan "empat" menggunakan petrol. Enjin lain sudah biasa bagi peminat Mercedes dari kereta kelas S dan C. Saya ingin perhatikan enjin 2.9 liter dengan perhatian khusus. Ia adalah enjin diesel pertama yang dilengkapi dengan suntikan terus dalam sejarah syarikat. Ini adalah enjin yang agak berkuasa, dan mereka mula memasangnya terlebih dahulu pada Mercedes W210. Skim untuk pembuatannya adalah seperti berikut: satu lagi "lima", 2.5 liter, diambil sebagai asas. Oleh kerana ketiadaan ruang pra, proses pembakaran lebih cekap, iaitu, kurang haba yang hilang. Oleh itu, ternyata menyediakan unit kuasa dengan tahap kecekapan yang lebih tinggi dan meminimumkankandungan bahan toksik. Dan pada enjin, pemaju menggunakan pengecas turbo dengan intercooling yang dipanggil. Ini menghasilkan tork maksimum.

Enjin ini sekuat petrol V6 3.2 liter dan V8 4.2 liter. Dan sudah tentu, seseorang tidak boleh gagal untuk menyedari hakikat bahawa turbodiesel ini adalah satu-satunya dalam julatnya yang hanya mempunyai dua injap setiap silinder.

Peralatan

Transmisi automatik ditawarkan dalam Mercedes W210, tetapi sebagai peralatan standard transmisi jenis ini hanya boleh dilihat pada dua versi paling mahal - E320 dan E420. Dalam kes pertama, transmisi automatik 4-jalur dipasang, dalam kes kedua - transmisi 5-kelajuan.

Kereta ini mempunyai ABS sebagai standard, serta apa yang dipanggil kawalan cengkaman, yang beroperasi pada kelajuan tidak melebihi 40 km / j. Disebabkan sistem ini, roda tergelincir telah dibrek. Sekiranya kereta itu ditawarkan dengan transmisi automatik, maka dengan itu seseorang mendapat peluang untuk memesan ASR, iaitu sistem kawalan cengkaman. Dan disebabkan itu, roda bukan sahaja diperlahankan, tetapi momen yang dihantar ke unit kuasa terus daripadanya juga diminimumkan.

Menarik tentang reka bentuk

Dan satu perkara lagi tentang kereta seperti Mercedes W210. Ciri-ciri mesin ini telah berubah, tetapi reka bentuk casis juga telah berubah. Transformasi berlaku di gandar hadapan. secara amnya,pemaju mempunyai tugas sedemikian - untuk meminimumkan berat kereta. Walau bagaimanapun, kemudiannya diputuskan untuk meninggalkan penggantungan yang ringan dan padat, yang diketahui oleh semua orang (iaitu, seperti yang anda fikirkan, pemasangan MacPherson sepatutnya dipasang). Dan pemaju telah memasang tradisional, dua tuas. Disebabkan itu, adalah mungkin untuk menyediakan trajektori roda yang sangat baik. Dan ini mencerminkan dengan baik pada tingkah laku kereta. Tambahan pula, tayar boleh dikatakan tidak haus dan tidak bergolek. Oleh kerana taburan jisim yang baik, ciri penggantungan yang sangat baik dan tayar berkualiti tinggi, adalah mungkin untuk memberikan Mercedes W210 dengan pengendalian dan selekoh yang sangat baik.

Dan omong-omong, buat pertama kalinya pada kereta E-class, mekanisme stereng rak dan pinion digunakan. Dan kelebihan utamanya dalam kes ini adalah ringan. Lagipun, dia memungkinkan untuk menjimatkan sebanyak enam kilogram! Dan satu lagi kelebihan ialah kecekapan yang sama dalam semua arah.

Tambahan penting

Penderia hujan turut dipasang pada model ini. Diod inframerah ini, terletak di bahagian atas cermin depan, menghantar rasuk yang tidak kelihatan sedemikian rupa sehingga ia melantun dari kaca dan mengenai penderia. Dengan ini, titisan hujan menjejaskan indeks biasan, dan sistem itu sendiri mengaktifkan pengelap.

Pencuci kelihatan sangat mengagumkan. Jika ia tidak berfungsi, maka ia tidak kelihatan, kerana pemaju memutuskan untuk menyembunyikan unsur-unsur ini di antara lampu depan. Dan jika anda menghidupkannya, mereka akan bergerak ke hadapan dan mula menyembur optik dengan jet yang kuat. By the way, lampu depanbiasa, dan xenon, pelepasan gas. Optik ini memberikan cahaya dua kali lebih banyak, tetapi menggunakan sebanyak sepertiga lebih sedikit tenaga.

Dan beberapa perkataan lagi tentang penggantungan yang dinyatakan di atas. Bakal pembeli ditawarkan beberapa pilihan untuk dipilih. Yang pertama - dilakukan oleh "Vanguard". Pilihan kedua ialah versi sukan. Yang ketiga ialah penggantungan aktif. Dan sebagai peralatan tambahan terdapat juga pelarasan kedudukan badan, yang dibina ke dalam suspensi belakang. Disebabkan itu, adalah mungkin untuk memastikan kedudukan mendatar mesin, tidak kira apa beban diletakkan.

Mengenai kos

Ramai yang masih ingin menjadi pemilik kereta ini. Dan ini boleh difahami - pembaikan Mercedes W210 praktikalnya tidak mahal (dan semuanya kerana kereta itu jarang rosak), ia kelihatan baik, dan selain itu, ia mempunyai ciri teknikal yang sangat baik. Dalam keadaan baik, kereta ini akan menelan kos kira-kira 350-500 ribu rubel. Mungkin lebih banyak, tetapi semuanya bergantung pada konfigurasi dan tahun pembuatan. Jadi, sebagai contoh, versi pacuan roda belakang dengan enjin 3.2 AT untuk 197 kuasa kuda akan menelan kos 570 ribu rubel (dengan perbatuan pepejal 300,000 kilometer).