Mengapa enjin makan minyak: punca yang mungkin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Lambat atau lambat, pemilik kereta berdepan dengan peningkatan penggunaan minyak dalam enjin. Terdapat banyak sebab untuk peningkatan "selera makan" ini. Ia mesti dikatakan segera bahawa untuk kebanyakan kereta moden, beberapa penggunaan masih tipikal. Tetapi jika ia terlalu besar, anda harus mula mendiagnosis motor. Pertimbangkan sebab biasa enjin makan minyak.

Punca utama peningkatan penggunaan

Seperti yang telah dinyatakan, terdapat penggunaan yang dibenarkan - ini adalah minyak untuk sisa. Ringkasnya, tanpa mengira jenis enjin pembakaran dalaman, sebahagian kecil pelincir dibakar di dalamnya semasa operasi. Hakikatnya ialah cecair pelincir beredar dalam sistem dan memasuki setiap elemen motor, termasuk dinding silinder.

Setiap omboh dilengkapi dengan gelang khas yang mengumpul sisa pelincir dari dinding kebuk pembakaran ke dalam kotak engkol. Walau bagaimanapun, sebahagian kecil masih kekal pada dinding silinder dan terbakar bersama.dengan campuran petrol dan udara. Jadi, kos cecair pelincir hendaklah dari 0.05% hingga 0.25% daripada jumlah bahan api yang terbakar. Sebagai contoh, jika motor menggunakan 100 hp. petrol, maka penggunaan pelincir yang dibenarkan hendaklah tidak lebih daripada 25 g. Walau bagaimanapun, ini adalah angka maksimum. Penggunaan minimum adalah sehingga 5 g. Ini semua adalah had yang boleh diterima. Jika penyelewengan diperhatikan, maka perlu dipertimbangkan mengapa enjin diesel memakan minyak.

Pada unit baharu, cecair pelincir mungkin tidak boleh digunakan sama sekali. Tetapi ini berlaku apabila enjin benar-benar baru. Apabila mekanisme utama haus, angka ini akan meningkat. Sekiranya perbelanjaan itu menakutkan, anda harus mencari puncanya. Dan untuk menghapuskannya, anda perlu membuka keseluruhan motor. Juga, puncanya mungkin mudah, yang mudah diperbaiki. Seterusnya - tentang kerosakan utama yang membawa kepada peningkatan penggunaan pelincir.

Kehausan kuat cincin pengikis minyak

Pada omboh mana-mana enjin pembakaran dalaman terdapat gelang pengikis minyak khas - satu untuk setiap omboh. Mereka, seperti yang telah dinyatakan, diperlukan untuk melindungi silinder daripada kemasukan pelincir ke dalamnya. Oleh kerana cincin itu bersentuhan rapat dengan dinding kebuk pembakaran, dan pada masa yang sama ia dikaitkan dengan geseran berterusan, ia cenderung haus. Sekiranya terdapat haus, maka celah di mana cecair pelincir akan memasuki kebuk pembakaran akan meningkat. Di sana, gris akan terbakar dengan selamat bersama dengan campuran bahan api, dan kemudian keluar ke sistem ekzos dalam bentuk asap. Ini adalah jawapan kepada soalan mengapa enjin makan minyak dan berasap.

Juga sekiranya enjin terlalu panas dengan kuat, gelang boleh terbaring - ia kehilangan keanjalannya dan ditekan pada omboh di tempat duduknya. Diagnosis masalah dengan ciri asap biru dari paip ekzos. Anda boleh membetulkan kerosakan dengan menggantikan deringan yang sama ini.

Dinding silinder usang

Ini adalah satu lagi sebab popular mengapa minyak enjin makan banyak. Di sini ia bebas dalam jumlah yang besar memasuki ruang pembakaran melalui celah, di mana ia terbakar. Anda juga boleh mendiagnosis dengan asap. Untuk menghapuskan kerosakan, baik pulih besar dengan membosankan blok silinder adalah perlu. Tetapi terdapat penyelesaian alternatif kepada isu itu - untuk membeli unit baharu. Tetapi ini adalah pilihan yang lebih mahal.

Bocor melalui pengedap batang injap

Kedap batang injap ialah pengedap khas dalam enjin. Ia diperbuat daripada bahan khas yang boleh menahan suhu tinggi dengan mudah. Disebabkan haus yang teruk, pengedap minyak kehilangan ciri keanjalannya. Akibatnya ialah kebocoran dan penggunaan pelincir yang tinggi.

Untuk menggantikan penutup, anda hanya perlu membuka kepala silinder. Ia tidak perlu membuka keseluruhan enjin. Ini adalah sebab paling murah mengapa enjin makan minyak. Enjin Subaru sering mengalami masalah ini. Ramai pemilik kereta ini mengadu tentang penggunaan yang tinggi. Ada yang menulis bahawa ini adalah fenomena biasa dan enjin ini sebenarnya mempunyai reka bentuk sedemikian (bertentangan). Walau bagaimanapun, sebab biasa mengapaminyak enjin pada Subaru ej20 - ini ialah pengedap batang injap.

Gaket kepala silinder bocor

Kecacatan seperti itu paling kerap dilihat pada kereta terpakai. Pada yang baru, ini tidak berlaku sama sekali - di bawah keadaan pengeluaran, bolt diketatkan dengan baik. Pada mesin dengan perbatuan tinggi, di mana kehausan enjin sudah cukup tinggi, gasket hanya terbakar. Ia berlaku agak kerap.

Gasket perlu diganti untuk menyelesaikan masalah. Untuk melakukan ini, hanya keluarkan kepala silinder. Selepas yang baharu dipasang, disyorkan untuk mengetatkan bolt sama rata supaya kebocoran tidak terbentuk lagi.

Kedap minyak aci engkol

Sekiranya berlaku kehausan teruk, suhu rendah atau minyak berkualiti rendah dituangkan ke dalam enjin, pengedap selalunya terhimpit, yang menyebabkan penggunaan yang tinggi. Kos pengedap minyak baharu adalah minimum, tetapi jumlah kerja untuk menggantikannya adalah sangat besar.

Pemutar turbin pada enjin supercas

Jika kereta dilengkapi dengan pengecas turbo, maka kebocoran boleh meningkat dengan ketara. Adalah mungkin untuk mengeringkan sistem minyak dalam tempoh yang sangat singkat jika haus diperhatikan pada sesendal pada pemutar turbin. Apabila motor mula berfungsi secara berbeza, langkah pertama adalah untuk memeriksa fungsi rotor yang betul.

Sering berlaku kesilapan

Gris bocor melalui penapis minyak. Salah satu tanda ciri adalah calar dan kotoran di bawah kereta selepas parkir. Punca kebocoran adalah pengetatan longgar perumahan penapis. Anda boleh keluar dari situasi ini dengan mudah - cuma ketatkan penapis dengan lebih ketat. Ini akan membetulkan kebocoran serta-merta.

Selain itu, pemandu kenderaan berdepan dengan kebocoran melalui penutup kepala silinder. Dalam kebanyakan model kereta, ia dipasang pada 6-12 bolt. Sesetengah daripada mereka mungkin tidak mencukupi. Minyak berkualiti rendah juga membawa kepada peningkatan penggunaan. Hakikatnya ialah apabila pelincir masuk ke omboh, ia serta-merta terbakar. Adalah disyorkan untuk mengisi produk yang lebih baik dan kemudian kadar aliran akan kembali normal.

Gaya menunggang

Bukan semua orang memandu dengan senyap. Dengan gaya pemanduan yang lebih agresif, apabila enjin berputar sehingga cutoff, jangan lupa bahawa ini adalah mod ekstrem dan peningkatan penggunaan minyak. Dalam kes itu, perniagaan seperti biasa.

Bermusim

Musim juga mempengaruhi penggunaan.

Jadi, pada musim sejuk, penggunaan lebih tinggi, kerana kereta berfungsi dalam keadaan beku yang teruk. Mekanik kereta profesional mengesyorkan menggunakan minyak berkualiti tinggi dengan kelikatan yang lebih rendah untuk musim sejuk yang teruk - maka semuanya akan teratur dengan penggunaan.

Enjin diesel

Kami melihat enjin petrol, dan kini kami akan menganalisis sebab enjin diesel memakan minyak. Penggunaan tinggi jika 1 liter pelincir digunakan setiap 10,000 km. Punca penggunaan minyak dalam enjin diesel secara amnya sama seperti dalam kes enjin petrol. Grease boleh bocor melalui pengedap minyak aci engkol. Juga, kebocoran melalui gasket kepala silinder atau pengedap minyak. Adalah disyorkan untuk memeriksa pam suntikan. Dalam 25% daripada itukes, masalahnya terletak tepat di dalamnya. Kegagalan HPF adalah berbeza. Dalam satu kes, anda boleh bertahan dengan pembaikan, dalam satu lagi, anda memerlukan pengganti. Antara sebab mengapa enjin pada KamAZ makan minyak, seseorang boleh memilih melahu yang lama. Kebocoran melalui sistem pelinciran pengecas turbo juga sering diperhatikan - untuk menghapuskannya, mengetatkan sambungan dalam sistem pengecas turbo atau menukar gasket. Pembersih udara tersumbat dan pengambilan udara membawa kepada penggunaan yang tinggi. Ini boleh diperbaiki dengan mudah dengan membersihkannya.

Motor lawan

Reka bentuk enjin boxer moden adalah sedemikian rupa sehingga walaupun dalam keadaan baru ia akan menggunakan lebih banyak pelincir daripada pelincir konvensional mereka. Pengilang sendiri, seperti Subaru, mendakwa bahawa penggunaan biasa untuk enjin boxer ialah 1 liter setiap 2000-2500 km. Antara sebab enjin boxer makan minyak, mungkin juga ada cincin, penutup, bocor. Perlu diagnostik enjin.

Selera makan bertambah selepas baik pulih

Ia juga berlaku bahawa enjin yang dibaik pulih sepenuhnya tidak menggembirakan pemiliknya. Untuk memahami sebabnya, adalah perlu untuk memahami jenis pembaikan yang dilakukan. Ada kemungkinan omboh tidak berubah, tetapi hanya gelang yang diganti - ia akan mengambil masa yang lama untuk masuk ke omboh bujur.

Sebenarnya, terdapat banyak sebab mengapa enjin makan minyak selepas baik pulih. Dan untuk mencari kerosakan, yang terbaik adalah membuka motor dan memeriksanya. Tetapi ini hanya disyorkanprofesional.

Kesimpulan

Kami melihat sebab utama enjin makan minyak. Maklumat ini seharusnya membantu peminat kereta pemula dalam mendiagnosis kereta mereka.