2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Setiap pemandu sekurang-kurangnya pernah mendengar tentang kewujudan roda aloi magnesium. Mereka dikenali, tetapi tidak sama seperti keluli atau aluminium yang sama. Sementara itu, cakera magnesium boleh membanggakan pelbagai kelebihan yang tidak dapat dinafikan yang meningkatkan kualiti operasi kedua-dua cakera dan kereta dengan ketara. Mari lihat semua kebaikan dan keburukan produk daripada aloi ini.
Ciri-ciri roda aloi
Tambahan utama produk aloi ringan, tidak kira sama ada ia diperbuat daripada aloi aluminium atau dengan tambahan magnesium, ialah jisim yang jauh lebih kecil daripada berat cakera bercop. Elemen roda tuang juga lebih tahan lama, rintangan kakisan yang lebih tinggi. Dan kelebihan yang paling penting ialah roda aloi mempunyai penampilan yang lebih estetik.
Dengan berat, semuanya jelas - beratnya lebih rendah kerana penggunaan aloi yang lebih ringan. Kekuatan dan ketahanan terhadap kakisan juga merupakan akibat daripada bahan yang digunakan dan teknologi pengeluaran. Jadi,roda aloi mampu menahan beban yang agak besar tanpa sebarang kerosakan yang serius. Jika permukaannya rosak, tidak akan ada karat. Bagi penampilan, semuanya bergantung pada matriks - anda boleh membuat beribu-ribu bentuk yang berbeza. Dengan melukis dalam warna yang berbeza, anda boleh mencapai penampilan yang sangat menakjubkan.
Roda aloi juga mempunyai beberapa kelemahan. Dengan kekuatan tinggi, produk mempunyai kemuluran dan kerapuhan yang rendah. Di samping itu, sekiranya berlaku keretakan, pembaikan produk adalah susah payah dan harga kerja agak tinggi. Unsur yang diperbuat daripada aloi ringan mampu menahan hentaman yang ketara, tetapi jika daya hentaman lebih besar daripada keupayaan cakera, maka ia bukan sahaja akan berubah bentuk, tetapi akan retak atau terbelah. Kekuatan juga bukan tambah, sebaliknya tolak. Apabila roda mencecah, tenaga kemudiannya dipindahkan ke penggantungan kereta sepenuhnya.
Kelebihan produk magnesium
Memanggil cakera magnesium sebagai penyelesaian yang inovatif tidak berbaloi - bahan ini telah digunakan untuk masa yang sangat lama dan dengan kejayaan besar dalam pelbagai bidang industri moden. Industri automotif tidak terkecuali. Jika kita bercakap tentang produk tertentu, maka roda magnesium telah berjaya berpusing berpuluh-puluh ribu kilometer sejak penampilan pertamanya di pasaran. Tetapi ia juga tidak boleh dikatakan bahawa aloi magnesium akan menggantikan penempaan keluli tradisional dan produk aluminium tidak lama lagi.
Aloi ML5 digunakan untuk penghasilan cakera. Ini adalah aloi magnesium tuang. Ia telah digunakan secara meluas untuk pengeluaran perumah pemampat, kotak engkol, pam, perumah breksistem dan butiran lain. Mengikut ciri teknikal, ML5 paling hampir dengan aloi silumin AL2, AL4, AL9. Kelebihan utama ML5 ialah ketumpatan berkurangan sebanyak 33% berbanding AL4. Produk yang sama dengan ketumpatan yang sama akan menjadi satu pertiga lebih ringan daripada bahagian yang diperbuat daripada silumin.
Bersama-sama dengan banyak kualiti positif, roda aloi magnesium juga mempunyai beberapa kelemahan, jadi pilihan satu atau pilihan lain adalah subjektif. Jika pemilik kereta tidak menemui produk sedemikian, maka dia harus sedar tentang keburukan dan kelebihan ini.
Ringan
Seperti dalam kes roda aluminium tuang, kelebihan utama aloi aluminium-magnesium ialah beratnya yang agak rendah, serta semua kelebihan lain yang berkaitan dengannya. Keringanan cakera membolehkan kereta memandu dengan lebih baik, dan perjalanan itu sendiri akan menjadi lebih selesa. Roda keluli mempunyai jisim 4 kali lebih besar daripada roda magnesium. Produk titanium mempunyai berat 2.5 kali lebih berat. Malah aluminium kehilangan magnesium dalam berat badan. Bahan ini mempunyai berat satu setengah kali ganda kurang daripada berat aluminium.
Reka bentuk
Disebabkan fakta bahawa magnesium mempunyai struktur yang unik, pengeluar boleh mencuba bentuk cakera mengikut kesukaan mereka. Anda boleh mendapatkan reka bentuk unik yang tidak boleh dicapai menggunakan bahan lain, dan jika anda melakukannya, maka anda perlu kehilangan ciri teknikal atau kekuatan struktur. Roda magnesium yang digilap kelihatan sangat mengagumkan. Aloi mempunyai kekotoran keemasan yang kelihatan sempurna.
Ketidakhadirankeletihan logam
Tidak seperti aluminium atau keluli, aloi magnesium tidak tertakluk kepada keletihan. Jika cakera tertakluk kepada beban sederhana dan rendah, logam dapat mengekalkan ciri teknikalnya untuk masa yang sangat lama.
Keanjalan
Bahannya sangat elastik dan ini membolehkannya mengekalkan bentuk yang ditentukan oleh pengilang. Oleh kerana keanjalan ini, cakera lebih mudah pecah daripada bengkok. Ini menunjukkan bahawa jalan berlubang dan benjolan kecil di tepi jalan tidak akan mendatangkan bahaya kepada roda.
Kekonduksian terma
Dia sangat tinggi di sini. Apa yang ia berikan? Rim magnesium mampu menyerap suhu cakera brek dan hab. Anda boleh memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian sistem brek dengan ketara, serta meningkatkan kualiti proses brek.
Kontra
Cakera ini mempunyai banyak kelebihan. Dan jika semuanya sangat baik, mengapa rim magnesium dijual dengan teruk? Semua ini berpunca daripada kelemahan sedia ada.
Ketahanan kakisan yang lemah
Dikatakan di atas bahawa roda tuangan aloi aluminium bukan ferus mempunyai rintangan kakisan yang tinggi, tetapi ini bukan mengenai magnesium. Walaupun selepas musim panas, rim mampu kehilangan integriti dan kekuatan permukaan. Pada musim sejuk, ujian sebenar bermula untuk roda magnesium - ini adalah perubahan suhu malar, kelembapan tinggi, garam dan reagen. Semua ini bersama-sama dan secara berasingan boleh memusnahkan logam dengan mudah. Satu-satunya jalan keluar ialah menggunakan salutan khas pada cakera. Tetapi apa yang hilang ialah rupa unik yang hanya ada pada roda aloi magnesium.
Ciri magnesium
Satu lagi kelemahan ketara ialah bahagian keluli dan aloi magnesium sangat mudah untuk memasuki tindak balas kimia, di mana akibatnya adalah pemusnahan magnesium. Memasang cakera sedemikian memerlukan pendekatan khas dan selalunya kos tambahan untuk komponen.
Keanjalan
Di atas dalam senarai faedah, keanjalan telah disebutkan. Cakera boleh cepat pecah, berpecah. daripada bengkok. Di jalan domestik, terdapat banyak peluang untuk memasukkan roda ke dalam lubang yang dalam. Ini adalah roda aluminium tuang, tetapi perlu dijelaskan bahawa ini lebih benar untuk produk magnesium - struktur logam di sini mempunyai saiz butiran yang besar dan kerapuhan.
Cakera magnesium palsu dibuat dengan teknologi pengecapan panas. Dari segi kekuatan, ia boleh dikatakan tidak kalah dengan aluminium atau titanium. Kekuatannya lebih tinggi daripada titanium, sambil mengekalkan kemuluran dan meningkatkan ketahanan terhadap kakisan. Tetapi produk ini jauh lebih mahal daripada produk cast.
Kos tinggi
Sebelum ini, aloi magnesium hanya tersedia untuk industri penerbangan dan angkasa lepas. Walau bagaimanapun, kemudian bahan itu menjadi lebih murah dan mula digunakan dalam industri automotif. Tetapi walaupun mengambil kira pengurangan harga ini, kos cakera agak mahal. Ini benar untuk produk palsu yang diimport yang diperbuat daripada kosong berkualiti yang disediakan.
Magnesium di USSR
Roda magnesium ada di USSR. Mereka dihasilkan di perusahaan pertahanan dan dikendalikan oleh pemandu lumba Soviet. Maklumat tentangterdapat sangat sedikit roda ini, tetapi ia masih ada.
Pada pertengahan 1980-an, kilang KULZ di Kamensk-Uralsk memulakan pengeluaran cakera magnesium VAZ KA-85 Vesna. Mereka bertujuan untuk garis klasik AvtoVAZ 01-05. Dari 85 hingga 87, syarikat itu menghasilkan 400 set. Pada tahun 1987, rangkaian model kilang itu telah diisi semula dengan barisan cakera untuk "Rahsia" VAZ-08. Pada tahun 1989, cakera KA-89 "Keselesaan" mula dihasilkan. Berat setiap roda tidak melebihi lima kilogram. Kini produk sedemikian hanya boleh didapati di pasaran sekunder.
Kesimpulan
Jadi kami telah melihat pada roda aloi magnesium. Apakah ciri-ciri mereka juga sudah jelas. Hari ini, cakera magnesium SMZ boleh didapati untuk jualan. Ini adalah perusahaan domestik di Solikamsk. Walaupun permintaan yang lemah untuk produk ini, kilang itu mengeluarkan banyak model rim yang pelbagai, yang hari ini boleh didapati pada harga yang berpatutan di Avito dan tapak yang serupa.
Disyorkan:
Electro-turbine: ciri, prinsip operasi, kebaikan dan keburukan kerja, petua pemasangan buat sendiri dan ulasan pemilik
Turbin elektrik mewakili peringkat seterusnya dalam pembangunan pengecas turbo. Walaupun terdapat kelebihan yang ketara berbanding pilihan mekanikal, ia pada masa ini tidak digunakan secara meluas pada kereta pengeluaran kerana kos yang tinggi dan kerumitan reka bentuk
Enjin kontrak: bagaimana untuk memahami apa itu? Definisi, ciri, ciri kerja, perbandingan, kebaikan dan keburukan
Sekiranya enjin rosak dan mustahil untuk membaik pulih, maka secara semula jadi persoalan timbul, di mana dan jenis enjin yang hendak dibeli. Enjin kontrak ialah alternatif yang baik kepada enjin asal yang baharu dan jauh lebih baik daripada enjin terpakai daripada dibongkar
"Chevrolet Cruz": kebaikan dan keburukan kereta, spesifikasi, peralatan, ciri dan ulasan pemilik
Di Rusia, hatchback dan sedan Chevrolet Cruze dihasilkan di kilang syarikat itu di St. Petersburg (Shushary). Dengan badan station wagon, kereta dihasilkan di kilang Avtotor di Kaliningrad. Ulasan tentang kereta ini agak bercanggah, terutamanya dalam komuniti automotif Rusia. Dalam artikel ini, kami akan menganalisis kebaikan dan keburukan Chevrolet Cruze
Karburator dan penyuntik: perbezaan, persamaan, kebaikan dan keburukan karburetor dan enjin suntikan, prinsip operasi dan ulasan pakar
Selama lebih seratus tahun, kereta itu telah kukuh dalam kehidupan kita. Pada masa ini, berjaya menjadi biasa, cara pengangkutan harian. Mari kita lihat apa perbezaan antara karburetor dan penyuntik, apakah kelebihan dan kekurangan yang mereka ada
RB-enjin daripada NISSAN: model, ciri, ciri, kebaikan dan keburukan operasi
Siri enjin RB telah dihasilkan oleh Nissan dari 1985 hingga 2004. Walaupun enjin sebaris 6 silinder ini dipasang dalam bilangan model yang agak kecil, ia mendapat kemasyhuran yang hebat, terutamanya disebabkan oleh pilihan sukan seperti RB25DET dan terutamanya RB26DETT. Mereka masih digunakan secara meluas dalam sukan permotoran dan penalaan sehingga hari ini
