"Mitsubishi-Fuso-Kanter": spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Perniagaan pengangkutan kargo di Rusia berkembang dengan pesat. Sudah tentu, syarikat penerbangan tidak mahu membelanjakan banyak wang untuk penyelenggaraan armada dan ingin mendapatkan keuntungan maksimum. Oleh itu, ramai yang menggunakan pilihan trak import. Salah satunya ialah Mitsubishi-Fuso-Canter. Ulasan pemilik tentang kereta ini adalah positif. Lebih-lebih lagi, mesin itu digunakan secara aktif bukan sahaja di Rusia (di mana ia telah dihasilkan secara besar-besaran di Naberezhnye Chelny sejak 2010), tetapi juga di Turki, Portugal, Malaysia dan negara lain. Pengeluaran Mitsubishi-Fuso-Canter tertumpu kepada pasaran dunia. Apakah jenis kereta ini, kami akan pertimbangkan dalam artikel hari ini.

Reka bentuk

Kabin itu diambil sebagai asas daripada "Kanter" biasa, yang dihasilkan pada tahun 90-an. Orang Jepun menukar reka bentuk optik, mereka bentuk semula gril dan bampar. Jika tidak, Kanter kekal sama segi empat sama seperti 20 tahun lalu.

Sebaliknya, apa lagimesti trak? Perlukah terdapat garisan terhalang dan bentuk licin di sini? Ini adalah kuda kerja yang mudah, yang sepatutnya membawa keuntungan kepada pemiliknya. Walau bagaimanapun, pada tahun 2013 reka bentuk telah dimuktamadkan. Pada masa ini, trak Mitsubishi-Fuso-Canter baharu kelihatan seperti ini.

Seperti yang anda lihat, pengeluar telah menukar sedikit lampu hadapan. Kini mereka lebih bersudut. Juga diubah suai dan gril. Kini kesinambungannya dapat dilihat pada bampar hadapan. Selebihnya kabin kekal sama. Hebatnya, Mitsubishi menghasilkan beberapa pengubahsuaian Kanter. Selain peralatan khas (termasuk kenderaan utiliti), anda boleh melihat Fuso dalam versi 7 tempat duduk. Tetapi kabin sedemikian jarang digunakan oleh pembawa kami. Lagipun, dengan peningkatan ruang kabin, petak kargo berkurangan. Tidak semua orang sanggup mengorbankan panjang badan. Oleh itu, beg tidur plastik dipasang di atas kabin. Ia kelihatan seperti ini.

Oleh kerana lokasi bumbung yang tinggi, anda boleh membina badan itu sendiri. By the way, sisi dalam versi khemah diperbuat daripada aluminium. Dan sudah di "pangkalan" terdapat Euro-breaker di sisi. Jarak tanah kereta itu ialah 18 sentimeter. Ini cukup untuk memandu di jalan raya Rusia. Kereta itu juga boleh bergerak di sepanjang jalan tanah, tetapi tujuan utamanya adalah pengangkutan jarak jauh. Dengan ini, kereta itu menghadapi dentuman. Ulasan mengesahkan ini lebih daripada sekali.

Salon

Bagian dalam Mitsubishi-Fuso-Canter agak membosankan. Seni bina panel "terperangkap" di suatu tempatkemudian pada tahun 90an. Walau bagaimanapun, bahagian dalam agak selesa. Tuas anjakan gear bukan di antara tempat duduk, tetapi di panel. Tempat duduk pemandu mempunyai tempat letak tangan boleh laras. Di sini juga terdapat stereng yang boleh disesuaikan, sandaran belakang dan sokongan lumbar. Di sisi tempat duduk penumpang terdapat dua petak sarung tangan, salah satunya dilengkapi dengan penutup dan dikunci dengan kunci. Di bahagian bawah terdapat ceruk untuk dokumen format A-4, yang sangat mudah untuk pengangkutan. Lagipun, kadangkala pemandu terpaksa membawa satu pakej lengkap dokumen yang disertakan bersamanya.

Dengan lantai rata dan rak hampir segi empat tepat, tiada kekurangan ruang. Walaupun tidur di tempat duduk akan menjadi tidak selesa. By the way, sudah dalam peralatan asas terdapat tempat duduk pneumatik dan tingkap kuasa. Kabin tidak memerlukan penebat bunyi tambahan.

Mitsubishi-Fuso-Canter: spesifikasi

Julat unit kuasa termasuk dua enjin diesel. Dan penyebaran tidak bergantung pada konfigurasi, tetapi pada kapasiti bawaan. Jadi, enjin diesel tiga liter dipasang pada Mitsubishi-Fuso-Canter dengan berat kasar sehingga 3.5 tan. Kuasanya ialah 145 kuasa kuda. Tork maksimum ialah 362 Nm. Penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan ialah 11 setengah liter setiap seratus. Kelajuan maksimum ialah 90 kilometer sejam (penghad elektronik dipasang).

Pada versi dengan berat kasar 6-8 tan, motor dengan isipadu 4.9 liter dipasang. Kuasanya tidak jauh berbeza dengan yang sebelumnya - 180 kuasa kuda. Tetapi tork telah meningkat kepada 530 Nm. Tepat padapembawa dipandu oleh parameter ini apabila membeli kenderaan komersial. Bagi penggunaan bahan api, mengikut data pasport, ia adalah satu liter lebih banyak daripada unit sebelumnya.

Ulasan mengatakan bahawa motor Jepun sangat dipercayai. Pengilang mengawal pertukaran minyak 30 ribu kilometer. Ini adalah penunjuk yang baik untuk kenderaan komersial. Tetapi terdapat kelemahan dalam motor ini. Enjinnya "dicekik" di bawah persekitaran. Jadi, kedua-dua unit dilengkapi dengan sistem peredaran semula gas ekzos dan sistem penapisan DPF. Enjinnya dicas turbo dan mempunyai suntikan bahan api terus. Mengekalkan enjin sedemikian adalah susunan magnitud yang lebih mahal daripada unit diesel lama (seperti pada Mercedes-814 atau Kanter lama).

Titik Semak

Bagi pilihan transmisi, manual lima atau enam kelajuan boleh dipasang di sini. Penghantaran mempunyai sumber yang baik, mudah dipasang dan tidak menyebabkan masalah penyelenggaraan.

Undercarriage

Seperti semua trak, ia menggunakan binaan bingkai klasik. Suspensi bergantung depan dan belakang, spring daun separa elips. Kedua-dua gandar mempunyai bar anti-gulung. Getaran diredam oleh penyerap hentak hidraulik teleskopik. Tidak sukar untuk mencari alat ganti di Mitsubishi-Fuso-Canter. Berbanding dengan Kanter biasa, lori ini menelan jalan berlubang dengan lebih lembut (walaupun masih ada pegas daun, bukan ampaian udara). Sistem brek -jenis gabungan.

Hakikatnya ia adalah litar dua - hidropneumatik. Reka bentuk serupa telah diamalkan pada trak Zil (Bull), yang sentiasa mengalami masalah dengan brek. Ulasan mengatakan bahawa hanya sistem pneumatik harus digunakan pada kenderaan komersial (terutama pada trak berat). Ia adalah susunan magnitud yang lebih dipercayai dan praktikal daripada hidropneumatik. Bagi jenis brek pula, cakera dipasang pada gandar hadapan, dram di belakang. Semua roda dilengkapi dengan penderia ABS.

Kesimpulan

Jadi, kami dapati ulasan, reka bentuk dan spesifikasi Mitsubishi-Fuso-Kanter. Fuso-Kanter ialah pesaing langsung untuk Mercedes-Atego Jerman. Kereta itu tidak kalah dengan "Jerman" dari segi kebolehpercayaan dan keselesaan. Dan dalam kategori harga, ia adalah susunan magnitud yang lebih rendah. Oleh itu, jika anda memerlukan lima tan yang boleh dipercayai, maka anda harus mempertimbangkan untuk membeli "Jepun".