Berapakah penggunaan bahan api sebenar Mazda CX 5 bagi setiap 100 kilometer?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mazda CX-5 ialah salah satu SUV tercantik di dunia. Terima kasih kepada reka bentuk yang bergaya, enjin tork dan dalaman yang selesa, crossover itu dibeli dengan senang hati di Amerika Syarikat, negara Eropah dan Rusia. Penggunaan bahan api dalam Mazda CX-5 (automatik) menarik minat kebanyakan pengguna yang menganggap kereta itu sebagai pemerolehan.

Tentang Mazda

Ibu pejabat syarikat Jepun Mazda terletak di Hiroshima. Syarikat itu terlibat dalam pengeluaran kereta, bas dan kenderaan komersial besar.

Pembinaan kereta di bawah jenamanya sendiri bermula pada tahun 1931. Salinan pertama adalah kereta kargo yang luar biasa dengan tiga roda dan enjin pembakaran dalaman. Peralatan sedemikian dibekalkan bukan sahaja untuk keperluan orang ramai, tetapi juga untuk tujuan ketenteraan.

Kereta mula dihasilkan dari penghujung tahun 1960. Model pertama ialah Mazda R360 Coupe, yang dilengkapi denganenjin dengan dua silinder dan suspensi bebas semua roda.

Menjelang 1990-an, syarikat itu mendapat pengiktirafan umum dan mendapat khalayak ramai peminat jenama itu.

Hari ini, lebih daripada sedozen kereta pelbagai kapasiti dan jenis tujuan dihasilkan di bawah jenama Mazda. Sejak 2010, syarikat itu telah menumpukan pada penampilan moden dan secara aktif cuba mengukir niche crossover dan SUV sederhana.

Mazda CX-5 generasi pertama

Kereta kompak dengan pelepasan tanah yang meningkat telah dihasilkan sejak awal 2012, selepas pembentangan rasmi di Pameran Motor Frankfurt. Pengubahsuaian pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda tersedia untuk dipilih.

Pemasangan crossover dilakukan dengan bantuan kilang kereta Mazda utama, yang terletak di Jepun dan Rusia. Jurutera Jepun bertanggungjawab terhadap kualiti produk, yang secara berkala menjalankan latihan dan pendidikan untuk pekerja baharu serta meningkatkan kemahiran kakitangan utama.

Kereta itu dibina di atas platform Skyactiv bebas dan terdiri daripada keluli generasi baharu dengan jahitan kimpalan laser. Di pasaran Rusia, yang paling popular ialah enjin petrol 2 liter yang menghasilkan 150 kuasa kuda. Sistem pacuan semua roda moden secara automatik mengenali jenis perlindungan dan menyambungkan gandar belakang menggunakan klac elektrik. Penggunaan bahan api "Mazda CX-5" (2.0, automatik) tidak melebihi 12 liter dalam mod pemanduan bercampur.

Mazda CX-5 ialah kereta pertama dalam barisan konsep baharu dalam arah reka bentuk daripada syarikat. Pada tahun 2012 dan 2013tahun, crossover itu mendapat tempat pertama di Jepun dan dinamakan "Kereta Tahun Ini".

Sistem SRS terkini bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu dan penumpang, terima kasih kepada pakar dari Euro NCAP memberikan penarafan maksimum lima bintang.

Mazda CX-5 mengekalkan penggunaan bahan api dalam 7 liter apabila memandu di luar bandar, berkat sistem suntikan baharu dan pekali seretan kecil.

Mazda CX-5 baharu

Pada 2017, crossover yang dikemas kini bertanda CX-5 telah dipersembahkan di Pameran Auto Los Angeles. Kereta itu menerima tetapan penggantungan baharu dan dalaman yang direka bentuk semula. Dalam Mazda CX-5, penggunaan bahan api dikurangkan dengan meringankan badan, yang "menurunkan berat badan" hampir 50 kilogram.

Selain itu, perubahan mempengaruhi tetapan enjin pembakaran dalaman dan transmisi. Pengilang menjanjikan tindak balas yang tepat terhadap pedal gas dan stereng yang tajam.

Luaran

Kemunculan Mazda baharu ternyata agresif dan megah. Cermin depan menerima sudut kecenderungan yang tajam, hud dilengkapi dengan rusuk sisi dan profil yang memanjang. Jeriji radiator digabungkan dengan bampar di mana lampu kabus kecil disepadukan. Gaya gril adalah serupa dengan generasi sebelumnya, tetapi dimensi papan nama dan ketebalan sekeliling krom meningkat dengan ketara. Bahagian bawah bampar ditutup dengan tepi plastik hitam yang boleh dipercayai, penyelesaian ini membolehkan anda menyelamatkan kerja cat semasa memandu melalui halangan bersalji dan rumput kering tinggi.

Bahagian tepi kereta telah menjadikelihatan lebih besar dan lebih maskulin. Gerbang dengan pad pelindung hitam meliputi roda diameter besar. Cermin pandang belakang dilengkapi dengan sistem lipatan automatik dan pemanasan. Tepi krom kecil di sekeliling kaca sisi memberikan sedikit gambaran kelas perniagaan, dan tindanan plastik tebal dengan pasti melindungi ambang daripada kesan mekanikal.

Suapan ternyata dalam gaya semua kereta baharu daripada Mazda. Imej kosmik tercipta berkat lampu utama LED, spoiler berkuasa dan sistem ekzos bercabang dua. Satu-satunya kelemahan ialah kawasan pemuatan yang tinggi, yang akan menyebabkan anda mengangkat beban ke ketinggian yang tidak selesa setiap kali muat di dalam bagasi.

Mazda CX-5 mengurangkan penggunaan bahan api setiap 100 kilometer dengan ketara dengan mengurangkan pekali seretan dengan bumbung yang lebih rendah dan bampar bulat.

Dalaman

Pemandu disambut oleh tempat duduk yang selesa dengan sokongan sisi yang lebih tinggi dan sejumlah besar pelarasan. Roda stereng disarung dengan kulit asli dengan jahitan yang dilaraskan dengan sempurna. Roda stereng terdiri daripada tiga jejari dengan sisipan plastik di bawah aluminium. Pada dua jejari terdapat kunci untuk mengawal sistem multimedia, yang diserlahkan dalam gelap.

Panel instrumen menggabungkan paparan warna yang bergaya dan penunjuk anak panah klasik. Lampu latar dilaraskan secara automatik menggunakan penderia cahaya terbina dalam.

Paparan warna besar tergantung pada konsol tengahdengan sistem navigasi terbina dalam. Di bawah ialah petak untuk CD dengan satu kunci untuk mengeluarkan media. Konsol dengan pemilih gear dinaikkan tinggi dari lantai dan dilengkapi dengan kemasan berkilat hitam yang bergaya. Sistem multimedia dikawal menggunakan mesin basuh khas yang menyejukkan tangan dan memahami semua arahan dengan sempurna.

Sandar tempat duduk belakang bersandar atau lipat rata untuk kawasan pemuatan yang rata. Ruang kaki untuk penumpang belakang adalah luas, dan kalis bunyi yang sangat baik di gerbang belakang menjadikan perjalanan itu lebih menyeronokkan.

Spesifikasi

Mazda ditawarkan dalam beberapa tahap kemasan, yang merangkumi hanya dua enjin:

1. 2, unit 0 liter dengan 150 kuasa kuda.
2. 2, enjin 5 liter dengan kuasa yang didakwa sebanyak 194 kuda.

Kedua-dua loji kuasa dikuasakan oleh bahan api petrol dengan penarafan oktana sekurang-kurangnya 95. Enjin diesel 2.2 liter turut diumumkan, yang boleh dibawa dari Eropah atas pesanan.

Ciri Tambahan:

• pelepasan tanah - 215 milimeter;
• panjang - 4546 milimeter;
• tinggi - 1690 milimeter;
• lebar - 1840 milimeter;
• Kapasiti bagasi - 507 liter;
• kapasiti tangki bahan api - 60 liter.

Penggunaan bahan api Mazda CX-5 2.0 tidak melebihi 12 liter apabila memandu dalam mod campuran, walaupun semasa dimuatkan sepenuhnya.

Penggunaan bahan api

Pemilik kereta sentiasa berminat dengan penggunaan bahan api dalam keadaan berbeza. Keputusan akhir bergantung pada gaya pemanduan dan keadaan operasi. Mazda CX-5 mempunyai penggunaan bahan api sebenar untuk enjin 2.5 liter:

• tidak lebih daripada 12 liter dalam mod bandar/lebuh raya;
• dalam 8 liter apabila memandu hanya di lebuh raya;
• sehingga 14 liter untuk kegunaan bandar harian.

Dalam Mazda CX-5 2, 0, penggunaan bahan api dengan ketara melebihi yang diisytiharkan oleh pengeluar. Apabila memandu dalam mod campuran, crossover akan memerlukan sehingga 11 liter bahan api, di bandar - tidak lebih daripada 13 liter, dan semasa memandu di lebuh raya - 7-8 liter. Pada musim sejuk, kereta terbakar 1-2 liter lebih banyak berbanding musim panas.

Mazda CX-5: penggunaan bahan api, ulasan pemilik

Pengguna berpuas hati dengan pembelian, tetapi ciri-ciri penggunaan petrol yang diisytiharkan sering menimbulkan persoalan. Selalunya kereta memerlukan lebih banyak bahan api daripada yang ditunjukkan dalam manual pemilik. Lawatan ke pengedar rasmi tidak memberikan sebarang keputusan dan jawapan. Satu-satunya penyelesaian ialah mengisi bahan api berkualiti dan menggunakan minyak yang baik.

Dalam Mazda CX-5, penggunaan bahan api meningkat dengan ketara di kawasan beriklim sejuk atau bahan api berkualiti rendah. Dari segi suspensi, operasi enjin dan sistem elektrik, tiada masalah timbul. Kereta itu mampu menempuh perbatuan sejauh 100,000 kilometer tanpa sebarang pelaburan besar.