MAZ-5440M9 baharu: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

MAZ-5440 ialah trak yang agak popular di negara-negara bekas USSR. Mesin itu telah dihasilkan secara besar-besaran sejak tahun 1997. Traktor trak ini dihasilkan dalam beberapa pengubahsuaian. Salah satunya ialah M9. Naskhah ini telah dibentangkan di pameran ComTrans pada tahun 2014. MAZ-5440M9 ialah traktor generasi baharu dengan teksi moden, enjin dan kotak gear yang boleh dipercayai. Pengilang mendakwa bahawa mesin itu sesuai untuk beroperasi bukan sahaja di negara-negara CIS, tetapi juga di Eropah Barat (kerana ia memenuhi piawaian Euro-6). Apakah trak MAZ-5440M9? Lihat foto, ulasan dan spesifikasi teknikal kemudian dalam artikel kami.

Reka bentuk: tanggapan pertama

Kemunculan trak ini telah direka semula secara radikal. Jurutera Belarusia mengambil reka bentuk MAZ B9 sebagai asas (ditunjukkan dalam foto di sebelah kiri).

Kebaharuan ini dibezakan oleh rangka kabin yang diperkukuh, sokongan pneumatik baharu dan elemen menghadap. Salah satu ciri MAZ-5440M9 baharu ialah radiator penyejuk yang diperbesarkan. lebarnyaadalah kira-kira satu meter. Memandangkan dimensi sedemikian, jurutera terpaksa membuat semula sebahagian daripada kabin. Jeriji radiator juga telah dibesarkan. Pada semua versi ia dicat hitam. Cangkuk tunda disorokkan di belakang gelang getah di bumper.

Sila ambil perhatian: logo MAZ dan lambang bison diletakkan secara berasingan, pada jarak yang jauh. Tetapi ini bukan reka bentuk sama sekali - butiran ini mengurangkan kawasan penyejukan radiator dengan ketara.

Dari sisi, kabinnya menyerupai kontur Volvo FN-12 pertengahan 2000-an. By the way, kotak sisi muncul buat kali pertama di MAZ ini. Mereka terletak di kedua-dua belah kanan dan kiri. Jumlah keseluruhannya ialah 400 liter. Di sini anda boleh meletakkan semua alat yang diperlukan, cecair teknikal dan silinder gas untuk memasak semasa dalam perjalanan. Di antara gandar depan dan belakang terdapat dua tangki bahan api dengan jumlah keseluruhan 1100 liter. Mereka ditutup dengan skirt hiasan. Pakar mengatakan bahawa penyelesaian sedemikian mempunyai kesan positif terhadap kecekapan bahan api. Penggunaan dikurangkan sebanyak 5-6 peratus. Juga, traktor trak dilengkapi dengan spoiler sisi dan bumbung. Cermin pandang belakang menerima acuan yang berbeza dan menjadi lebih bermaklumat. Pemandu boleh mengawal semua titik buta. Pada trak jenis ini, ini ialah ruang di roda kanan hadapan dan sebelah kanan bampar. Bagi kebanyakan orang, seni bina cermin menyerupai Iveco Stralis. Jika kita membandingkan mesin ini dengan lebih terperinci, kita boleh mengandaikan bahawa cermin itu diambil daripada yang asal tanpa sebarang perubahan.

Walau bagaimanapun, ia memberikan gambaran keseluruhan yang baik, tetapi sebaliknyacukup pada MAZ sebelumnya. Tidak rugi untuk mempunyai "tingkap" kecil di bahagian bawah (sekurang-kurangnya dari sisi pintu penumpang).

Optik

Perhatian khusus wajar diberikan optik. Ia dihasilkan oleh Hella. Kini MAZ mempunyai kanta berasingan. Pada generasi sebelumnya, lampu hadapan adalah sekeping, dengan pancaran rendah bergaris.

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, kualiti optik pencahayaan berada pada tahap yang tinggi. Juga di sebelah lampu utama terdapat jalur lampu menyala. Ia terletak berasingan daripada unit lampu depan. Sebelum ini, hanya Ford yang mengamalkan penyelesaian sedemikian dengan roda bulat pada traktor trak Kargo. Nah, optik pada MAZ kelihatan hebat.

Ketahanan kakisan

Ramai orang masih ingat bagaimana 5440 berkarat pada tahun-tahun pertama operasi. Nasib malang ini menghantui MAZ sejak 5432. Fender hadapan dan tepi gril radiator terjejas terutamanya. Bagaimanakah MAZ baharu menunjukkan dirinya? Ulasan mengatakan bahawa mesin tidak tertakluk kepada kakisan, seperti pendahulunya. Masalah ini telah diselesaikan berkat pengecatan berkualiti tinggi dan pegalvani logam.

Dalaman MAZ-5440M9

Pembaca boleh melihat foto bahagian dalam teksi di bawah. Mendarat di kabin adalah mudah - terdapat pegangan tangan dan tangga (anda boleh menyimpan kasut boleh tanggal pada yang kedua, kerana pintu menutupnya sepenuhnya). Tempat duduknya tinggi. Saya ingin segera perhatikan persamaan reka bentuk dengan Mercedes Actros - pembulatan panel, panel instrumen dan reka bentuk konsol yang sama. Stereng adalah sama sepenuhnya dengan Actros.

Seperti yang dapat dilihat dari foto, bahagian dalam MAZ-5440M9 sangat kuatterikat dengan rupa - tidak ada bentuk dan garisan yang kasar. Pada masa yang sama, tiada penyelesaian moden seperti dalam Aktros keempat. Satu-satunya pengecualian ialah panel instrumen dengan paparan digital. By the way, ia dibuat untuk dipesan oleh syarikat Poland Aktika. Juga di dalam kabin, bilangan rak untuk dokumen telah ditambah - kini terdapat dua daripadanya. Hadirkan pada panel dan pemegang cawan.

Ergonomik, keselesaan

Ulasan perhatikan susunan ergonomik kunci - anda boleh mencapai setiap satu tanpa mendongak dari belakang tempat duduk. Kerusi berlengan di MAZ juga mengalami pengubahsuaian. Mereka boleh dilaraskan dalam satah yang berbeza. Tetapi upholsteri hanya kain, yang mengecewakan.

Antara ciri lain, adalah wajar untuk menyerlahkan kehadiran butang "Mula-Berhenti". Ini adalah kali pertama kilang Minsk menggunakan penyelesaian sedemikian.

Disebabkan radiator yang lebar, kami terpaksa menukar susun atur keseluruhan bahagian hadapan. Jadi, jurutera mengembangkan sokongan kabin. Ini meningkatkan kelancaran perjalanan. Pengasingan bunyi di MAZ berada pada tahap purata. Ia lebih baik daripada generasi sebelumnya B9, tetapi ia masih jauh dari tahap Actros. Kabin mempunyai dua tempat tidur. Tetapi rak atas tidak akan terkunci dalam beberapa kedudukan.

Secara amnya, bahagian dalam kabin MAZ-5440M9 patut mendapat pujian yang tinggi. Salun sangat ergonomik, dengan dapur yang baik dan tempat duduk yang selesa. Tetapi masih terdapat "penyakit kanak-kanak" di sini. Ia adalah plastik keras dan penutup petak enjin yang besar yang pada asasnya menyembunyikan sebahagian daripada bahagian dalam kereta.

MAZ-5440M9 - spesifikasi

Enjin diesel Jerman di dalam kereta kami jauh darinyajarang. Pemasangan enjin "Mercedes" telah lama diamalkan di Loji Automobil Kama. Kini giliran MAZ pula. Traktor trak Belarusia dilengkapi dengan enjin OM-471. Enjin yang sama digunakan pada Aktros. Enjin telah membuktikan dirinya di sisi yang baik. Ini adalah unit yang boleh dipercayai dan sumber. OM-471 - enjin dalam talian enam silinder dengan anjakan 12.8 liter. Motor ini dilengkapi dengan kotak gear robotik G230 12-kelajuan. Sekali lagi, ini adalah kotak dari Aktros. Kereta itu mempunyai pengehad elektronik yang memotong bekalan bahan api pada kelajuan melebihi 90 kilometer sejam. Ciri ini wujud dalam semua traktor trak Eropah.

Enjin OM-471 membolehkan anda melaraskan tork dan kuasa dalam julat yang fleksibel, bergantung pada pengubahsuaian dan keperluan pelanggan. Dalam kes kami, kuasa unit ialah 476 kuasa kuda. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, motor ini mudah dirangsang kepada 530 kuasa kuda. Tetapan fleksibel sedemikian menjadi mungkin disebabkan oleh kehadiran aci sesondol komposit dan sistem suntikan X-Plus. Pengecas turbo tidak simetri digunakan sebagai peniup udara.

Enjin pada MAZ-5440M9 dilengkapi dengan penapis zarah dengan penjanaan semula gas ekzos aktif. Disebabkan ini, mesin itu mematuhi keperluan Euro-6 dan boleh digunakan secara sah di negara B altik, serta Eropah Barat. Penapis zarah berfungsi bersama-sama dengan sistem AdBlue (dalam "urea" orang biasa).

Ciri Lain

PermohonanSuntikan yang dinaik taraf membenarkan bukan sahaja untuk meningkatkan kuasa, tetapi juga untuk mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan. Jadi, untuk 100 kilometer, traktor trak MAZ-5440M9 menggunakan 26.7 liter bahan api. Sebagai perbandingan, model 5440 menggunakan 30 liter bahan api. Ambil perhatian bahawa suntikan bahan api dijalankan mengikut jenis Common Rail. "X-Plus" ialah unit elektronik yang mengawal geometri pengumpul. Bahan api dibekalkan di bawah tekanan 1160 bar. Nilai maksimum ialah 2.7 ribu. Muncung penyuntik pada motor ini mempunyai lapan lubang. Jurutera juga menukar geometri omboh silinder. Ini memungkinkan untuk meningkatkan nisbah mampatan kepada 18.3. Kadar peredaran semula gas ekzos juga meningkat.

Semua ini dan banyak pembaikan lain dibenarkan untuk meningkatkan daya tujahan enjin. Jadi, tork 2.3 ribu Nm sudah direalisasikan pada 1.1 ribu pusingan. Mesin mudah mengatasi cerun curam apabila dimuatkan sepenuhnya sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya.

Ulasan menunjukkan bahawa mesin mempunyai bekalan sumber yang baik. Selang perkhidmatan ialah 150 ribu kilometer. Enjin itu sendiri dicirikan oleh kuasa tinggi, yang membolehkan anda dengan mudah mengangkut beban dengan berat sehingga 20-25 tan. Juga, traktor MAZ-5440M9 baharu mempunyai kemungkinan brek enjin. Ini mengurangkan beban pada pad dalam situasi kecemasan.

Casis

Kereta itu dibina pada rangka jenis tangga. Di hadapan terdapat ampaian bergantung dengan pegas daun. Di belakang - jambatan dengan silinder pneumatik dalam jumlah 4 pcs. Hebatnya, peranti penarik mesin itu dihasilkansyarikat domestik Gidromash di bandar Kobrin. Traktor itu dipasang dengan getah "Matator" dengan diameter 22 setengah inci.

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, tayar ini mempunyai sumber yang baik dan tidak mengeluarkan bunyi yang berlebihan semasa memandu di lebuh raya. Terima kasih kepada penggantungan udara, kereta itu berfungsi dengan lancar di atas benjolan. Tetapi tanpa beban, peningkatan ketegaran dirasai (terutamanya di hadapan, di mana rasuk dengan spring).

Kos

Harga traktor trak MAZ-5440M9 ialah 5 juta 650 ribu rubel. Kereta itu dilindungi oleh jaminan untuk tempoh dua tahun atau 200 ribu kilometer. Pakej ini termasuk takograf digital, pemanas jenis cecair bebas, fairing dan set alat asas. Ulasan ambil perhatian bahawa harga kereta ini dikekalkan pada tahap kereta asing berusia tiga tahun.

MAZ B9 yang sama (generasi sebelumnya, yang masih dalam pengeluaran besar-besaran) boleh didapati pada harga 3 juta 600 ribu rubel. Ya, terdapat suspensi belakang berdaun, dan bukan reka bentuk kabin progresif seperti M9. Tetapi tempoh bayaran balik traktor ini jauh lebih tinggi. Dan ini adalah salah satu faktor penentu utama apabila membeli kenderaan komersial.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apakah traktor MAZ-5440M9 baharu. Tidak dinafikan, kereta ini telah menetapkan standard yang tinggi untuk pengeluar trak domestik. Tetapi dalam pasaran domestik dan CIS secara keseluruhan, kereta itu tidak mendapat populariti seperti MAZ 5440B9 selama ini.