VIS pikap katil rata, model utama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pada pertengahan 90-an, kilang VAZ mencipta beberapa model trak pikap berdasarkan kereta Niva. Kereta dihasilkan dalam kelompok kecil di anak syarikat AvtoVAZ. Kereta itu diterima secara positif oleh pelanggan, jadi kilang itu terus mengusahakan projek untuk model penumpang dan barang baharu. Pada masa ini, AvtoVAZ menawarkan pelanggan beberapa pikap flatbed pada platform berbeza.

Pembangunan dan pengeluaran kenderaan penumpang kargo dijalankan oleh pengeluaran perintis AvtoVAZ dan syarikat VAZ-Inter-Service (VIS). Semua kereta mempunyai litar kuasa yang sama - tapak rangka badan atas kapal dipasang pada bahagian galas hadapan kereta bersiri. Reka bentuk bingkai disatukan untuk keseluruhan julat model VIS.

Pengambilan untuk kampung

Kenderaan komersial digunakan bukan sahaja di bandar, tetapi juga di kawasan luar bandar. Kereta dengan pemacu pada satu gandar mempunyai patensi yang tidak mencukupi di jalan raya dengan liputan yang lemah. Untuk keadaan sedemikian, pakar VIS mencipta trak pikap onboard 2346.

VAZ 21213 Casis "Niva" digunakan sebagai tapak. Mesin pertama meninggalkan kilang pemasangan1996. VIS 2346 dilengkapi dengan kabin berkembar, di mana tapak rangka badan dipasang. Pelanggan boleh memilih antara badan terbuka, badan dengan penutup plastik dan van isoterma. Untuk mengurangkan berat, platform atas kapal sepanjang hampir 1.9 meter dan diperbuat daripada profil aluminium. Pintu belakang platform dilipat.

Kapasiti muatan sebuah trak pikap adalah hampir 0.5 tan dengan volum van tertutup 3.2 meter padu. Platform terbuka mempunyai volum yang lebih sederhana - hanya satu kiub. Kereta-kereta tersebut dilengkapi dengan enjin dengan suntikan multiport dan transmisi daripada Niva standard, yang membolehkan anda meningkatkan kelajuan sehingga 110 km/j.

Versi panjang

Ramai pembeli telah mengkritik VIS 2346 standard untuk teksi berkembarnya. Mengambil kira kehendak ini, pereka bentuk mencipta varian dengan teksi lanjutan.

Sampel pertama pikap katil rata VIS 23461 dilengkapi dengan teksi lima tempat duduk, serupa dengan model lanjutan Niva 212180. Teksi itu dibezakan oleh pintu asal dengan lebar yang meningkat. Pintu sedemikian memudahkan akses ke barisan belakang tempat duduk, tetapi ia bukan bahagian bersiri. Oleh itu, dalam siri ini, keputusan sedemikian telah ditinggalkan dan bahagian biasa daripada Niva standard telah digunakan.

Peralatan dalaman kabin adalah sama sepenuhnya dengan VAZ 21213. Bekalan bahan api terletak di dalam tangki yang terletak di bawah bahagian belakang bahagian bawah teksi.

Oleh kerana panjang kabin telah berkembang, saiz platform pemuatan telah berkurangan lebih daripada 0.6 meter, dan hanya 1.22 meter. Tiga pilihan untuk melengkapkan platform tersedia: versi onboard, dengan tegarmenunggang kuda dan pondok isoterma. Pilihan isoterma datang dengan dua pilihan untuk ketebalan penebat haba - 30 dan 50 mm.

Unit transmisi dan enjin 81 kuasa kuda adalah sama sepenuhnya dengan model SUV asas. Tetapi disebabkan peningkatan berat kereta, kelajuan maksimum trak pikap tidak melebihi 110 km/j.

Lori pikap pacuan roda hadapan

Sejurus selepas permulaan pengeluaran bersiri kereta penumpang Lada Granta, idea timbul untuk mencipta versi penumpang dan pengangkutan berdasarkannya. Pickup katil rata 2349 muncul pada tahun 2012. Kereta itu dilengkapi dengan kabin dua tempat duduk dengan bahagian dalam dari konfigurasi asas kereta Grant. Tempat duduk, panel instrumen, reka bentuk kad pintu kekal tidak berubah.

Bahagian mekanikal trak pikap katil rata terdiri daripada enjin petrol 87 kuasa kuda dan kotak gear lima kelajuan. Parameter kecekapan bahan api dan dinamik kenderaan agak konsisten dengan mod pemanduan di bandar moden. Kereta itu mempunyai kebolehgerakan yang jauh lebih tinggi daripada kereta sejawatnya dengan pacuan semua roda.

Pilihan Peralatan

VIS 2349 pikap dilengkapi dengan pelbagai pilihan tambahan, yang menjadikan kereta itu lebih serba boleh. Pembeli boleh memilih antara katil rata terbuka atau terpal, van ringkas atau isoterma, model dengan unit penyejukan bebas. Van isoterma mempunyai pelbagai pilihan penebat haba dinding. Versi atas keras tersedia dalam dua panjang - 1.9 dan 2.2meter.

Pilihan yang paling luas mempunyai isipadu badan yang berguna sehingga 3.2 meter padu, yang merupakan penunjuk yang baik untuk kereta yang agak besar. Kapasiti beban maksimum hanya melebihi 700 kg. Suspensi belakang pikap mempunyai reka bentuk asal dan dilengkapi pegas daun.