Pembaikan tayar dengan abah-abah: kebolehpercayaan, alatan, keburukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kilang tayar moden telah lama meninggalkan pengeluaran tayar kereta berbentuk tiub. Tayar tanpa tiub mempunyai kelebihan dan kekurangannya, tetapi masih banyak lagi yang positif.

Paling penting, ia tidak mempunyai ruang di dalam, yang membolehkan pembaikan mudah tanpa membuka roda itu sendiri. Di samping itu, dalam beberapa kes, ia boleh ditinggalkan di atas kereta, yang mengurangkan masa pembaikan dan usaha yang dibelanjakan dengan ketara.

Kelebihan seterusnya bagi tayar tersebut ialah tekanan yang dikekalkan sekiranya berlaku kerosakan kecil pada getah dan membolehkan anda pergi ke bengkel terdekat. Terdapat juga situasi yang kerap apabila objek asing yang telah menembusi pelindung menyumbat lubang yang terbentuk. Dalam kes ini, pemilik kereta mungkin tidak menyedari kerosakan dan memandu pada roda yang tercucuk, yang akan menjimatkantekanan biasa sehingga orifis membesar.

Kelemahan tayar tanpa tiub

Kelemahannya termasuk fakta bahawa dengan kesan yang kuat terdapat kemungkinan penurunan tekanan tayar tanpa tiub. Tanpa kemahiran dan alat khas yang dimiliki oleh setiap tuan kedai tayar, adalah mustahil untuk menghapuskan masalah sedemikian. Jika anda tidak mempunyai pemampat di tangan yang dilengkapi dengan "kejutan pneumatik", semua percubaan untuk mengepam roda akan menjadi sia-sia. Pilihan terbaik ialah meletakkan tayar ganti atau "dok".

Cara mencari tusukan

Jika terdapat objek asing di dalam tayar yang menyebabkan masalah anda, maka anda boleh menemuinya tanpa banyak kesukaran. Tetapi ia sering berlaku bahawa tayar kehilangan tekanan, tetapi tidak ada sebab yang dapat dilihat. Jadi, sudah tiba masanya untuk membuat penyelesaian sabun. Ia agak mudah untuk dibuat.

Apa yang anda perlukan hanyalah sabun, detergen atau syampu dan bekas air yang sesuai dengan roda. Selepas merendam tayar dalam larutan, tatal perlahan-lahan dan lihat dengan teliti dari mana buih akan datang.

Kedap

Setelah tusukan ditemui, anda boleh menggunakan pengedap khas yang dijual di hampir setiap kedai kereta. Jangan tergesa-gesa untuk segera mengeluarkan objek asing. Gunakan pengedap dalam urutan berikut:

1. Tanggalkan penutup injap.
2. Sambung tin.
3. Pam pengedap melalui injap ke dalam tayar.
4. Alih keluar item yang menyebabkan tusukan.
5. Kembungkan roda.

Perlu diperhatikan bahawa tekanan di dalam tayar mestilah lebih daripada satu atmosfera, jika tidak, pengedap tidak akan membantu anda. Sebelum manipulasi, roda mesti dipam ke atas.

Ingat bahawa jenis pembaikan ini bersifat sementara. Pemvulkanan dengan sealant hanya akan bertahan seratus kilometer, tetapi ini sudah cukup untuk anda pergi ke bengkel. Pada masa yang sama, anda perlu mematuhi had laju, bergerak pada kelajuan tidak lebih daripada 60 km / j. Jika anda memandu lebih laju, pengedap mungkin rosak dan tayar akan mula kehilangan tekanan semula.

Pencegahan atau pembaikan

Tayar diisi dengan pengedap pencegahan sehingga ia pancit. Daya emparan yang berlaku semasa pergerakan kereta menyumbang kepada pengagihan seragamnya ke seluruh permukaan. Jenis pengedap ini digunakan untuk melindungi tali keluli dan polimer daripada kemungkinan kakisan, yang sering berlaku akibat kerosakan getah dan kelembapan serta kemasukan udara.

Dalam tayar yang dirawat dengan pengedap di bahagian dalam, pengoksidaan diperlahankan dengan ketara, yang memberi kesan buruk kepada komposisi getah. Mempunyai komposisi kimia yang unik, sealant mengisi liang-liang dan tempat-tempat penembusan tayar, melicinkannya. Dan sekiranya getah terlalu panas, ia menyejukkannya dengan berkesan.

Sealant pembaikan terutamanya dijual dalam tin, dalam bentuk aerosol. Ia direka untuk mengekalkan tekanan minimum di dalam tayar, yang cukup untuk sampai ke kedai tayar.

Lebih dipercayai - pembaikan abah-abah

Anda boleh mendapatkan lebih kebolehpercayaan daripada membaiki tayar dengan abah-abah. Pernahkah anda menjumpai pancit pada tayar tanpa tiub yang tidak mengandungi objek asing? Jadi, anda boleh membaiki tayar dengan tourniquet. Ini memerlukan lebih banyak usaha berbanding dengan pengedap, tetapi kaedah ini lebih berkualiti dan memberikan kekuatan yang lebih besar.

Memasang abah-abah mudah

Untuk membaiki tayar dengan abah-abah, adalah perlu untuk menurunkan tekanan (mengempis) roda kepada 0.5 atm. Kemudian kami mengambil penusuk lingkaran dan memasukkannya ke dalam tusukan, melalui tayar melalui, berputar mengikut arah jam selari. Manipulasi sedemikian membersihkan tapak tusukan dan memisahkan kord, dan juga membebaskan ruang untuk abah-abah itu sendiri. Penusuk lingkaran tidak ditanggalkan sehingga abah-abah dipasang.

Setelah membersihkan dan menyediakan lubang, kami mengambil alat seterusnya untuk membaiki tayar dengan berkas - penusuk pemasangan khas. Tourniquet ditangkap di tengah, dan kemudian ditolak ke dalam tusukan sebanyak 2/3. Selepas membetulkannya, keluarkan alat dengan pergerakan yang tajam.

Jika semua manipulasi dilakukan dengan betul, maka tourniquet akan dipasang dengan selamat di dalam getah, tergelincir melalui mata penusuk. Selepas memastikan tiada lagi kebocoran tekanan dari tapak tusukan, baki hujung yang terkeluar boleh dipotong. Sekarang roda perlu dipam dan dipasang pada kereta.

Setelah membaiki tayar dengan tourniquet, anda tidak perlu menunggu gam kering. Anda boleh terus memandu serta-merta selepas memasang roda.

Tali dan getah

Banyakpemandu sedang cuba memikirkan abah-abah mana yang terbaik untuk membaiki tayar tanpa tiub. Yang paling biasa ialah abah-abah tali dan getah. Mengenai mereka yang kami akan cuba ketahui dengan lebih terperinci.

Tali abah-abah, yang berasaskan gentian nilon yang diresapi dengan getah butil, telah mendapat populariti yang tinggi. Tourniquet sedemikian tidak memerlukan pra-rawatan dengan gam dan dipasang dengan cepat menggunakan kaedah yang diberikan di atas. Ia disertakan dengan semua alatan yang diperlukan dalam kit.

Kelebihan utama pembaikan sedemikian ialah kesederhanaan dan kos rendah. Keseluruhan set akan dikenakan bayaran sekitar $2. Kelemahan membaiki tayar dengan tunda nilon adalah kerapuhan dan kerosakan kord. Selepas beberapa bulan, ia akan kering dan roda akan mula mengempis semula.

Kebanyakan kedai tayar telah lama memutuskan jalur mana yang terbaik untuk pembaikan tayar, memberikan keutamaan mereka kepada gelang getah dengan sarung pelekat. Aplikasinya sangat serupa dengan yang sebelumnya, tetapi terdapat beberapa perbezaan.

Jadi, semasa membaiki, tidak digalakkan menggunakan penusuk, yang dibuat dalam bentuk serak. Ia tidak memisahkan benang kord, tetapi hanya merosakkannya. Hujung tajam wayar yang patah boleh merosakkan abah-abah yang dipasang.

Semasa membaiki tayar dengan tourniquet, ia disapu dengan gam khas yang bertindak balas dengan sarung pelekat. Abah-abah ini adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi kekurangan tampalan pengukuhan dari dalam, serta kord yang rosak, tidak membenarkan kami menjamin bahawa roda tidak akan menekan tekanan satu hari paling banyak.silap masa.