Motorsikal "Minsk": spesifikasi dan parameter

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Motosikal jalan ringan Minsk, yang ciri teknikalnya berada pada tahap yang agak tinggi pada masa itu, dihasilkan di kilang MMVZ di Minsk. Singkatan MMVZ bermaksud: Loji Motosikal dan Basikal Minsk. Pada masa ini, kilang itu telah dinamakan semula kepada OAO Motovelo. Pengeluaran motosikal Minsk bermula pada tahun 1951, apabila dokumentasi untuk motosikal Jerman DKW RT-125 yang ditangkap, yang menjadi prototaip Minsk, dipindahkan dari Moscow.

Mosikal pertama

Motosikal pertama "Minsk", ciri teknikal yang mengulangi parameter utama prototaip Jerman, dipanggil "M1A" dan segera menjadi popular di seluruh USSR. Kenderaan beroda dua yang ringan dan bersahaja, dengan latar belakang kekurangan pasca perang, mendapat permintaan pengguna yang tinggi. "M1A" dihasilkan dalam kumpulan yang besar, tetapi tempahan organisasi perdagangan kadangkala melebihi bilangan sebenar motosikal yang dihasilkan. Dan kerana ekonomi USSR pada masa itu tertumpu pada eksport barangan, M1A tidak lama lagi dipindahkan kedaftar tatanama eksport. Di luar negara rela membeli produk kilang Minsk.

Model Sukan

Kapasiti kilang sudah mencukupi untuk pengeluaran produk yang dirancang, dan untuk pembangunan motosikal sukan. Pada tahun 1956, prototaip Minsk-M201K telah dicipta, direka untuk pertandingan motocross. Oleh itu, motosikal Minsk, ciri teknikal yang dianggap universal, secara beransur-ansur menjadi sporty. Kemudian terdapat tiga motosikal "ShK-125" untuk perlumbaan jalan raya dengan enjin 23 hp. s., dan akhirnya, beberapa tahun kemudian, pada tahun 1961, sebuah motosikal lumba M-211 sebenar dengan motor paksa dan fairing bergolek keluar dari barisan pemasangan. Motosikal lumba telah berulang kali memenangi pertandingan dalam perlumbaan jalan raya dalam kelas kereta ringan dengan enjin sehingga 125 cc, mewujudkan reputasi tinggi untuk kilang pembuatan MMVZ.

Mosikal rakyat

Motosikal sukan dihasilkan dalam kelompok kecil, manakala pengeluaran utama tertumpu kepada pengeluaran besar-besaran motosikal jalanan untuk penduduk. Pada tahun 1962, motosikal Minsk, ciri teknikal yang membenarkan sebarang perubahan reka bentuk, telah ditukar kepada model Minsk M-103. Motosikal yang ditambah baik itu dihasilkan sehingga tahun 1964. Kemudian model itu, selepas perubahan kecil, dikenali sebagai "Minsk M-104" dan, sebagai pembangunan bebas, juga dimasukkan ke dalam pengeluaran selama tiga tahun, dari 1964 hingga 1967. Kemudian motosikal Minsk M-105 mula melancarkan barisan pemasangan, merekapelepasan berterusan sehingga pertengahan 1971. Dalam tempoh dua tahun akan datang, model Minsk M-106 telah dihasilkan, dan pada tahun 1973 MMVZ-3.111 yang telah dikemas kini telah mula dikeluarkan, yang juga dihasilkan dalam tempoh tiga tahun akan datang, sehingga akhir tahun 1976.

Mosikal "Minsk" pada masa ini

Selepas model MMVZ-3, dua lagi pembangunan serupa telah dilancarkan ke dalam pengeluaran bersiri, tetapi mereka tidak lagi berjaya. Pasaran terlalu tepu dengan motosikal Minsk. Walau bagaimanapun, motosikal paling popular "Minsk-125" masih dalam permintaan di kalangan penduduk luar bandar yang terpaksa bergerak di luar jalan. Sejak 15 tahun lalu, Motovelo OJSC telah membangunkan model motosikal eksklusif, seperti Grif, Cadet, Lux, Polaris, jentera yang sememangnya menarik, tetapi tidak mempunyai prospek pengeluaran bersiri. Motosikal kilang Minsk telah lama melepaskan tempat mereka di pasaran untuk motosikal buatan Jepun yang lebih moden, Honda, Yamaha dan Suzuki yang mahal tetapi berprestij. Dan motosikal "Minsk", yang harganya dibentuk dengan mengambil kira jarang, dijual dan dibeli oleh pencinta jarang teknikal. Kosnya pada masa yang sama boleh berkisar antara 40 hingga 200 ribu rubel.