Yamaha YZF-R1: sejarah transformasi barisan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Yamaha YZF-R1 ialah perdana syarikat terkenal dunia. Pada tahun 1988, beliau memperkenalkan inovasi kejuruteraan yang direka untuk motosikal. Tetapi sehingga tahun 1998, model ini berdasarkan enjin Genesis yang asal.

1998

Yamaha YZF-R1 telah dikeluarkan selepas reka bentuk semula. Perlu diingat bahawa selepas itu, Genesis yang disebutkan sebelum ini agak mengalihkan aci engkol, serta aci menengah dan pemacu kotak gear. Disebabkan oleh inovasi ini, adalah mungkin untuk mencapai kesan yang luar biasa. Ia adalah mungkin untuk mengurangkan panjang keseluruhan blok enjin dengan ketara. Dan terima kasih kepada ini, jarak roda juga menjadi lebih kecil. Hasil daripada inovasi ini ialah pengendalian yang lebih baik dan pusat graviti yang dioptimumkan. Kemudian model ini dikeluarkan dalam versi biru dan merah dan putih. Warna pertama sangat popular di Eropah, yang tidak lama kemudian menyebabkan kekurangan model ini.

1999

Yamaha YZF-R1 tahun ini tidak jauh berbeza dengan pendahulunya, kecuali grafik dan pewarnaan. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perubahan. Kami memodenkan gandar kotak gear, memanjangkannya, - jadipensuisan yang lebih baik. Juga, beberapa perubahan dibuat pada klac. Kapasiti tangki (rizab) dihadkan kepada lebih daripada satu liter. Kini markahnya ialah empat. Isipadu tangki utama tidak berubah.

Siri inovasi dan perubahan

Pada tahun 2000, kebimbangan itu memperkenalkan sejumlah besar transformasi yang berbeza. Yamaha YZF-R1 malah menukar kerja badan, yang menambah baik pengendalian pada jarak jauh. Sebelum ini, model ini sesuai untuk jarak yang tidak terlalu jauh, tetapi untuk perjalanan jarak jauh ia kurang responsif dalam kawalan. Dan tugas utama jurutera dan pembangun pada masa itu adalah untuk menambah baik apa yang ada, dan tidak membuat semula segala-galanya lagi.

Kira-kira 150 perubahan telah diperkenalkan. Dan ini memberikan hasilnya - keluarannya ternyata motosikal yang ditentukur sempurna, diasah dan ringan. Walaupun mengambil kira fakta bahawa sistem aruhan udara baru telah ditambah, yang beratnya kira-kira 1.8 kilogram, jumlah berat kenderaan itu tidak mencapai 175 kg yang diperlukan. 150 hp diumumkan, tetapi output maksimum kekal sama, walaupun perubahan dibuat pada sistem kawalan, yang menyebabkan kuasa mula diagihkan sepenuhnya dan sama rata.

Faktor nyahpecutan dikurangkan sebanyak tiga peratus. Badan lampu juga ditukar, memberikan mereka pencerobohan. Panel sisi motosikal adalah ramping dan aerodinamik. Kita boleh katakan bahawa Yamaha YZF-R1 hampir berubah sepenuhnya. Spesifikasi telah menjadi lebih baik, dan motosikal itu sendiri telah menjadi susunan magnitud yang lebih baik dari segiberbanding pendahulunya.

Pertandingan

Sehingga 2001, Yamaha YZF-R1 adalah yang terbaik dalam barisannya. Tetapi kemudian Suzuki GSX-R1000 dikeluarkan, yang beratnya hampir sama, tetapi ciri teknikalnya jauh lebih baik. Ia menghasilkan lebih kuasa, tork yang lebih moden. Di samping itu, tahun 2001 adalah tahun terakhir apabila kebimbangan Yamaha menggunakan enjin karburetor dalam motosikalnya. GSX-R1000 berjaya mengatasi model ini dari segi kuasa, namun, berdasarkan kemudahan operasi dan keselesaan, Yamaha YZF-R1 jelas menang dalam kriteria ini. Dan ini walaupun pada hakikatnya dia menggunakan banyak minyak pada masa itu.

Yamaha YZF-R1 hanya mempunyai ulasan yang baik. Tetapi, walaupun ini, ramai pemandu menumpukan perhatian mereka kepada motosikal dari Honda. Yamaha, merasakan persaingan, mula membuat perubahan yang lebih serius pada barisannya. Ini adalah detik gaya, seperti paip ekzos di bawah tempat duduk, dan prestasi teknikal yang lebih baik, dan banyak lagi. Terdapat enjin baharu sepenuhnya, peredam stereng. Selain itu, masalah yang pernah berlaku sebelum ini, contohnya, stereng berhenti bergegar semasa pecutan pantas, telah dihapuskan.

Model moden

Pada tahun 2006, model baharu motosikal ini telah diperkenalkan. Kemudian, dalam model yang sama, adalah mungkin untuk mencapai 180 hp. Dengan. pada roda tenaga. Pemaju juga memanjangkan bandul sebanyak 20 milimeter. Khas untuk perlumbaanMotosikal ini dicipta dengan roda aluminium baharu, yang mengurangkan berat keseluruhan motosikal sukan itu hampir satu paun. Perbezaan utama antara model ini ialah enjin 4 silinder yang dikemas kini satu baris. Pada tahun 2008, sistem navigasi muncul, yang juga merupakan tambahan yang baik.

Dari 2009 hingga 2011, model ini telah mengalami beberapa perubahan. Perkara pertama yang perlu diperhatikan ialah reka bentuk yang sama sekali baru. Selain itu, model itu mendapat enjin yang menggunakan teknologi yang diambil dari MotoGP, dengan engkol aci dan pecahan campuran yang tidak teratur. Kuasanya mencapai 182 hp. dengan., yang mematuhi sepenuhnya piawaian Euro3 yang diterima umum. Tempat duduk juga telah dikemas kini - sudut ketinggian tangki menjadi lebih lembut, dan ceruk untuk kaki juga menjadi lebih mendalam. Belum lagi kedudukan tempat duduk tinggi baharu, yang memindahkan berat tambahan ke bahagian hadapan basikal. Disebabkan oleh semua ini, keseimbangan berat badan telah meningkat dengan ketara. Secara umumnya, sepanjang sejarah penciptaan perdana ini, banyak perubahan telah dilakukan pada barisan, tetapi berkat ini, hari ini Yamaha YZF-R1 adalah motosikal yang sangat popular dan boleh dipercayai.