Kayo 125: spesifikasi, foto, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Selama lebih 15 tahun, Kayo telah mengeluarkan basikal pit yang mendapat populariti luar biasa di seluruh dunia. Pada pandangan pertama, nampaknya motosikal kecil sedemikian dibuat untuk remaja, kerana "lubang" kelihatan seperti salinan motosikal motocross yang lebih kecil. Bagaimanapun, perwatakan dan keupayaan mereka yang tidak dapat dihalang menjadikan diri mereka dihormati walaupun oleh ahli sukan ekstrem yang berpengalaman.

Kecil, tetapi berani

Kuasa dan ketangkasan yang luar biasa - itulah yang membezakan, selain saiz kecil, basikal pit daripada enduro lincah dan basikal sukan merentas desa. Terdapat ramai yang ingin mencuba diri mereka sebagai pelumba, mengatasi trek yang sukar dan medan yang sukar. Pada masa yang sama, ramai juruterbang baru tertanya-tanya: dengan model yang manakah anda boleh mula menguasai jalan raya sederhana dan melakukan pelbagai helah?

Di sinilah jawapannya datang dengan sendirinya: anda boleh bermula dengan mana-mana model, tetapi pada basikal Kayo 125 pit atau mana-mana model yang serupa, pembelajaran menunggang kemahiran motocross akan berada dalam jangkauan anda. Di samping itu, kemungkinan "lubang" telah lama berlakupenunggang aksi menghargainya, kerana dengan berat kira-kira 70 kg dan dimensi kecil, motosikal kelas ini mampu mencapai kelajuan 80-85 km/j dalam masa beberapa saat. Selain itu, basikal pit, yang tergolong dalam kelas motosikal motocross ringan, mempunyai reka bentuk tugas berat, supaya atlet boleh melakukan pelbagai elemen akrobatik dengan mudah.

Berat dan dimensi model basikal Kayo 125 pit

Motosikal ringan Kayo 125 boleh dihasilkan dalam versi Asas, yang dianggap sebagai model asas, serta Klasik. Yang terakhir direka untuk juruterbang yang lebih berpengalaman, kerana ia dilengkapi dengan suspensi hadapan yang dinaik taraf (garpu dengan ciri redaman yang lebih baik). Selain itu, terdapat lampu depan dan bateri boleh dicas semula.

Jadi, Kayo 125 model CRF-801-7L mempunyai jarak roda 1225mm. Dimensi motosikal ialah 1750 × 750 × 1130 mm, masing-masing, manakala jarak tanah mesin ialah 350 mm. Seperti yang anda lihat, dimensinya tidak terlalu besar, dan beratnya hanya 71 kg. Tayar 70/10017 dipasang pada roda hadapan, dan 70/10014 di belakang. Walaupun selalunya model basikal pit ini boleh dilengkapi dengan roda 14 dan 12 inci (pada suspensi hadapan dan belakang).

Enjin motosikal versi klasik. Penggunaan Bahan Api

Terima kasih kepada enjin Lifan satu silinder empat lejang 11 kuasa kuda yang dipasang pada basikal pit Kayo 125, ciri teknikal model itu sangat mengagumkan. Isipadu kerja enjin ialah 120 cm³. Dibangunkan pada motosikal Kayo 125kelajuan maksimum ialah 80 km/j. Ia mempunyai sistem penyejukan jenis udara.

Unit kuasa mampu menghasilkan tork yang besar (8 ribu rpm), yang banyak menyumbang kepada pembangunan kebolehgerakan yang sangat baik. Bagi enjin yang dipasang pada versi Classic Kayo 125 (ulasan daripada pemilik yang berpuas hati membuktikan perkara ini), hampir tiada aduan mengenai prestasinya.

Pete mempunyai peredam lurus, jadi bunyi ekzos adalah sederhana. Motosikal itu dilengkapi dengan tangki bahan api plastik 5.5 liter, yang mempunyai injap berdarah khas. Penggunaan bahan api model ini adalah kira-kira 2.5 liter setiap 100 kilometer.

Kotak gear dan sistem brek

Basikal ini dilengkapi dengan kotak gear 4-kelajuan mekanikal. Perlu diingatkan bahawa kemasukan dilakukan dari kedudukan pertama, di mana gear neutral dipasang, dan kelajuan yang mengikutinya beralih ke atas. Menurut ramai pengguna, ini tidak begitu mudah, kerana tidak selalu mungkin untuk menghidupkan gear neutral pada kali pertama. Walaupun, setelah terbiasa dengannya, tiada siapa yang memperhatikan kekurangan ini. Pada model baharu motosikal Kayo 125 (ulasan biker menunjukkan kecacatan kecil ini), beberapa kesukaran dalam pengendalian kotak mungkin diperhatikan. Walau bagaimanapun, ia hilang selepas sedikit pecah masuk.

Paling yakin ialah sistem brek hidraulik jenis cakera, yangdipasang pada basikal. Hos bertetulang menambah kebolehpercayaan tambahan. Brek tidak menyebabkan aduan dan berfungsi dengan sama berkesan pada roda aloi dan dengan sepasang roda (getah, roda) untuk memandu di trek yang sukar.

Ciri Reka Bentuk

Reka bentuk basikal pit Kayo 125 (foto di atas) adalah berdasarkan rangka keluli yang sangat kuat yang boleh menahan beban berat, termasuk semasa melakukan pelbagai lompatan. Suspensi hadapan adalah dalam bentuk garpu teleskopik (terbalik), dan suspensi belakang adalah penyerap monoshock jenis bandul. Jika perlu, juruterbang akan sentiasa dapat melaraskan tahap kekakuan yang diperlukan.

Tidak seperti kebanyakan motosikal pada basikal ini, elemen menghadap dan gerbang fender diperbuat daripada plastik tahan hentaman, yang, lebih-lebih lagi, mengambil kedudukan asalnya di bawah pelbagai pengaruh mekanikal. Sebenarnya, basikal pit tidak mempunyai papan pemuka, tetapi terdapat takometer dan meter motor yang dipasang.

Ulasan pemilik basikal pit "Kayo"

Walaupun model itu sangat kecil, menurut ramai pemilik, walaupun seseorang dengan ketinggian 185 cm berasa selesa di atasnya, manakala beban pada basikal pit praktikalnya tidak menjejaskan pergerakannya. Penunggang motosikal menghargai dinamik tinggi dan ketangkasan motosikal, serta kesesuaiannya untuk melompat, jadi ia sesuai untuk tunggangan palang mini dan aksi.

Selain itu, kebanyakan atletfokus pada kebolehpercayaan yang tinggi dan tidak bersahaja dalam operasi. Di samping itu, semua orang mencatatkan reka bentuk suspensi depan yang berjaya, berkat basikal itu dapat dengan mudah mengatasi memasuki selekoh jejari kecil. Secara amnya, basikal yang dibeli tidak akan membuatkan pemiliknya menyesali pilihan itu dan mewajarkan sepenuhnya wang yang dibelanjakan.

Pit bike Kayo YX-125 Basic

Bercakap tentang motosikal Kayo 125 Cina, semakan harus diteruskan dengan versi asas keluaran 2015, yang juga model yang tidak kurang menariknya. Ia dilengkapi dengan motor YX jenis baharu, yang tertera pada namanya. Model itu tidak dilengkapi lampu depan, bermakna penunggang boleh menambah baik dan memperhalusi basikalnya sesuka hati. Jentera itu dilengkapi dengan enjin 11 kuasa kuda 4 lejang 123 cc penyejukan udara dengan sistem penyalaan elektronik. Enjin ini mempunyai kepala besi tuang dua injap.

Motosikal itu, seperti versi Klasik sebelumnya, tidak kurang ketangkasan dan kelajuan tertinggi 80 km/j. Bagi ciri reka bentuk, model pada asasnya adalah sama. Suspensi hadapan dan belakang yang sama, kotak gear serta corak anjakannya serta komponen utama mesin yang lain.

Apakah peningkatan yang diperolehi oleh basikal itu?

Sebelum mempersembahkan model basikal silang yang dikemas kini kepada gelanggang peminat kenderaan bermotor yang direka untuk menunggang merentas desa dan melakukan pelbagai helah, pengilang tertakluk kepada penambahbaikan beberapa komponen. Sebagai contoh, hab roda kini dilengkapi denganjenis galas berkualiti yang benar-benar baru, sangat meningkatkan kebolehgerakan dan mobiliti. Selain itu, ia direka untuk kegunaan jangka panjang dan impak berterusan, yang penting untuk basikal Kayo 125 yang sangat tangkas.

Bahagian belakang mesin dilengkapi dengan spatbor plastik memanjang dan selongsong khas diperbuat daripada polimer tahan lama, yang melindungi permukaan penyerap monoshock daripada kotoran, yang memanjangkan prestasinya dengan ketara. Brek mesin adalah cakera jenis kelopak yang dipertingkatkan, berkat brek yang telah menjadi lebih yakin.

Mudah alih dan sangat pantas

Enjin 123-kuasa kuda pastinya memberikan basikal Kayo 125 pit kepantasan dan ketangkasan yang sangat baik. Prestasi jentera ini tidak lengkap tanpa suspensi yang boleh dipercayai yang memastikan lompatan dan elemen akrobatik. Dalam Kayo Basic, seperti dalam versi klasik yang lebih maju, suspensi hadapan dipersembahkan dalam bentuk garpu terbalik teleskopik dengan lejang 735 mm. Suspensi belakang diperbuat daripada lengan hayun, dengan penyerap monoshock, yang perjalanannya ialah 360 mm.

Rantai KMS-428 (Taiwan) memastikan operasi yang boleh dipercayai bagi pemanduan basikal Kayo 125. Ngomong-ngomong, motosikal ini dilengkapi dengan mekanisme perangkap rantai untuk menghalangnya daripada melompat dan kemungkinan kerosakan pada bahagian artikulasi (sproket, sesendal). Satu ciri motosikal ini ialah pengeluar telah menyediakan kemungkinan penambahbaikan pada mesin pada masa hadapan, jadi reka bentuk mempunyai beberapa tempat duduk dan tambahan.lubang teknologi. Contohnya, jika juruterbang ingin memasang penapis udara, maka pelekap dan ruang pemasangan sudah disediakan untuk ini.

Siapa yang boleh menggunakan basikal pit? Kos motosikal

Basikal pit Kayo 125 adalah untuk semua orang, kerana ia tahan lasak dan tangkas, serta sangat mudah diselenggara dan dikawal. Ia boleh digunakan untuk latihan silang mini, menunggang merentas desa dan latihan kemahiran menunggang ekstrem. Selain itu, motosikal Kayo akan menarik minat semua pencinta motosikal, selain itu, ia sangat popular di kalangan remaja, kerana basikal pit adalah motosikal penuh dengan perwatakan sporty. Dimensinya yang kecil membolehkan anda menyimpan peralatan di mana-mana sahaja. Selain itu, ia mudah dimuatkan di dalam bagasi kereta, yang sangat memudahkan pengangkutan, jadi motosikal boleh diangkut ke tempat latihan yang dimaksudkan dan perjalanan jalan raya.

Pit-basikal "Kayo" boleh dipanggil mesin universal, kerana dengan "menukar" tayar dan menukar cakera, anda boleh mendapatkan hampir semua jenis peralatan motor pada output. Satu lagi ciri motosikal ini perlu diserlahkan: tidak perlu mendaftarkannya sebagai kenderaan, jadi anda boleh menunggangnya serta-merta selepas pembelian.

Bagi kos basikal pit Kayo Cina, motosikal terpakai berusia 2 tahun boleh dibeli dengan harga 35-40 ribu rubel. Model Asas dalam konfigurasi asas akan menelan kos pemilik masa depan 59 ribu rubel. Motosikal siri Klasik bolehpembelian untuk 65.5 ribu rubel.