UAZ "Jaguar" kenderaan amfibia semua rupa bumi: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Amphibian UAZ "Jaguar" ialah projek daripada pembuat kereta Ulyanovsk yang hampir dilupakan. Pada satu masa, ia boleh dianggap sebagai kebanggaan pengeluar domestik. Walaupun hakikat bahawa penciptaan kenderaan semua rupa bumi ini bermula beberapa dekad yang lalu, ia masih tidak kehilangan kaitannya. Pertimbangkan sejarah penciptaannya, serta ciri dan ciri mesin.

Pembangunan dan penciptaan

Pada tahun 1977, di kilang automobil di Ulyanovsk, pembangunan kenderaan luar jalan khas yang memberi tumpuan kepada keperluan tentera dan sektor pertanian bermula. Projek itu diketuai oleh pereka terkenal L. A. Startsev. Projek ini mula dibangunkan di bawah naungan Kementerian Pertahanan dan menerima nama kenderaan amfibia semua rupa bumi di bawah kod kod UAZ "Jaguar".

Tujuan utama kenderaan luar jalan baharu itu ialah pengangkutan kakitangan, kargo, pemasangan peranti teknikal khas dan menunda treler seberat sehingga 750 kilogram. Mesin itu dibuat berdasarkan pengubahsuaian 3151. Pada tahun 1978, dokumentasi telah dibentangkan, di mana lukisan pelbagai peranti menduduki sejumlah besar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia telah dirancang untuk memasang beberapanod yang inovatif. Antaranya: win, skru plumbum dengan aci lepas kuasa, pam pam keluar, stereng air dan beberapa inovasi lain.

Ujian

Selama enam bulan pada tahun 1980, empat model UAZ Jaguar telah diuji. Ujian telah dijalankan dalam pelbagai keadaan iklim:

1. Di Astrakhan pada landskap padang rumput pada suhu melebihi +40 darjah Celsius.
2. Di Yakutia pada musim sejuk.
3. Di banjaran gunung di Pamir, pada ketinggian 4600 meter dari aras laut.

Hasilnya, amfibia telah diuji dalam julat suhu dari -45 hingga +47 darjah. Pada masa yang sama, kenderaan semua rupa bumi itu menunjukkan prestasi cemerlang dan berjaya mengatasi kebanyakan halangan. Selari dengan penggunaan peralatan, dokumentasi sedang dimuktamadkan, termasuk peralatan sistem pengepaman air dan brek letak kereta.

Pada suku kedua, pemaju mengeluarkan dua lagi prototaip kereta UAZ projek Jaguar. Mereka mengambil kira kelemahan sebelumnya dan kecacatan reka bentuk. Jumlah jarak perjalanan semasa ujian sampel kenderaan semua rupa bumi adalah kira-kira 150 ribu kilometer. Akibatnya, Kementerian Pertahanan dan industri automotif memutuskan untuk memulakan pengeluaran bersiri pengubahsuaian itu.

Penambahbaikan

Dalam tempoh tiga tahun (1986-1989), berdasarkan kontrak antara kilang dan KGB, model UAZ 3907 Jaguar telah dibangunkan dan diuji, fotonya dibentangkan di atas. Kereta itu ditujukan untuk pengawal sempadan, menerima nama kedua "Cormorant".

Antara tambahanciri mesin boleh diperhatikan aspek berikut:

• Ketersediaan enam pasang ski.
• Peralatan dengan stesen radio dan sistem lokasi.
• Persenjatan dalam bentuk mesingan ringan.

Model ini dilengkapi dengan unit kuasa karburetor jenis 4141610. Kuasa enjin ialah 77 kuasa kuda pada ambang kelajuan maksimum 100 km / j. Penggunaan bahan api dalam mod campuran ialah kira-kira 12 liter untuk setiap 100 kilometer.

Ciri Reka Bentuk

Kenderaan semua rupa bumi UAZ “Jaguar” dilengkapi dengan rangka pengubahsuaian 3151. Ia dipertingkatkan dengan sambungan kimpalan pada bahagian hadapan dan belakang, yang memungkinkan untuk memasang win, dan juga berfungsi sebagai bampar untuk memasang kurungan kipas dan peralatan tambahan lain.

Pereka membuat keputusan untuk tidak merumitkan projek terlalu banyak, berkaitan dengan gandar yang dilengkapi dengan gear pengurangan roda digunakan. Mata air depan yang pendek telah digantikan dengan variasi memanjang, yang memungkinkan untuk membuat pergerakan amfibia lebih lancar. Oleh kerana pengubahsuaian UAZ 3907 "Jaguar" yang dibangunkan juga bertujuan untuk pergerakan di dalam air, badan kenderaan semua rupa bumi itu dibuat benar-benar kedap udara. Ini memungkinkan untuk melindungi mesin daripada kelembapan dan risiko pencemaran enjin serta bahagian dan pemasangan dalaman yang lain.

Penukar haba individu dalam sistem penyejukan menjamin operasi unit kuasa terapung dalam rejim terma yang boleh diterima. Win yang dipasang pada kenderaan semua rupa bumi mampu berfungsi semasa dalam perjalanan dengan gear pertama dihidupkan, serta dalamsekiranya kabel dilepaskan pada kelajuan terbalik. Peranti mengangkat didorong oleh pelepasan kuasa.

Dalaman dalam kereta tentera dibuat dalam gaya pertapa. Walaupun kemudahan minimum, sepasang kerusi empuk dan dua tempat duduk lipat memanjang disediakan di dalamnya. Penyelesaian sedemikian membolehkan untuk mengangkut briged atau unit tentera yang terdiri daripada kira-kira tujuh pejuang.

Operasi

Ciri paling menarik dalam reka bentuk kenderaan semua rupa bumi UAZ projek Jaguar ialah daya apungan amfibia. Dia menunjukkan kemungkinan untuk mengatasi halangan air dengan dua dozen orang di atas kapal. Model pertama dilengkapi dengan kemudi air untuk meningkatkan kebolehgerakan di atas air, tetapi keputusan ini membawa kepada situasi yang tidak jelas.

Salah satu ujian di Sungai Volga menunjukkan bahawa selepas manuver, stereng air hilang begitu saja. Kemungkinan besar, ia terputus akibat perlanggaran dengan halangan padu. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa penguji tidak menyedari kehilangan stereng, kebolehgerakan kenderaan semua rupa bumi kekal pada tahap yang sama. Roda hadapan berfungsi dengan baik dalam mengendalikan fungsi stereng, menyebabkan stereng air dianggap sebagai tambahan yang tidak perlu.

Jika kita perhatikan keupayaan merentas desa kereta berkenaan dalam keadaan jalan yang teruk, model itu tidak kalah dengan pengubahsuaian asas 3151. Satu-satunya kelemahan ialah berat kereta yang tinggi, iaitu 400 kilogram lebih tinggi daripada pendahulunya. Dalam kes ini, kedua-dua pilihan dilengkapi dengan enjin 2.5 liter. Kelemahan itu sedikit sebanyak diratakan dengan ratabahagian bawah yang membolehkan anda keluar dari salji besar atau kawasan berpaya. Di samping itu, situasi diperhatikan apabila amfibia benar-benar berenang dalam lumpur cair.

Apa kata pakar?

Parameter terapung kereta UAZ Jaguar, yang gambarnya dibentangkan di atas, direka bentuk sedemikian rupa untuk memukau pengguna biasa sebanyak mungkin. Berdasarkan hasil beberapa siri ujian, suruhanjaya itu membuat kesimpulan bahawa amfibia ini memerlukan motor yang lebih berkuasa. Enjin tiga liter dipasang pada pengubahsuaian berikutnya.

Oleh kerana ATV tidak mempunyai kotak pemindahan jenis pembezaan, hayat jambatan itu lebih tinggi daripada kenderaan jalan raya dalam kategori yang sama. Selepas memasang unit kuasa yang lebih berkuasa, pakar mencatat peningkatan dalam penunjuk tork dan kelajuan di darat dan di dalam air.

Pesaing

Kereta Gibbs boleh diperhatikan dalam kalangan analog asing. Dalam segmen ini, pemaju asing mempersembahkan dua pilihan yang berkaitan dengan amfibia moden:

1. Phibian terkenal sebagai jenis SUV terapung yang benar-benar baharu. Ia dilengkapi dengan enjin diesel dengan turbin, kuasanya ialah 500 kuasa kuda. Terdapat pilihan jenis pergerakan dalam tiga variasi: pancutan air, pacuan hadapan atau semua roda. Tiga anak kapal, 12 penumpang atau 1500 kilogram kargo diletakkan di atas kapal.
2. Amphibious Humdinga I ialah kenderaan semua rupa bumi yang dilengkapi dengan enjin V8 supercharged. Kuasaunit adalah 350 kuasa kuda, pemacu kekal penuh. Bergantung pada ciri reka bentuk, amfibia boleh mengangkut sehingga 750 kilogram pelbagai kargo atau tujuh orang.

Kedua-dua pengubahsuaian boleh bergerak pada kelajuan sehingga 26 knot dan kenderaan semua rupa bumi mengambil masa tidak lebih daripada sepuluh saat untuk berubah dari air ke darat.

Akhirnya

Walaupun pada hakikatnya kenderaan amfibia semua rupa bumi UAZ-3907 Jaguar terbukti cemerlang dalam ujian, ekonomi campur tangan dalam nasibnya. Kekurangan kewangan dan penaja menamatkan pembangunan selanjutnya projek.

Menutupnya secara kekal pada tahun 1990. Walau bagaimanapun, isu pada mesin ini tidak boleh dipanggil diselesaikan sepenuhnya. Amfibia sedemikian akan berguna bukan sahaja dalam tentera, tetapi juga dalam sektor perikanan, pemburuan dan pertanian. Pada sebahagian besarnya, masa depan kereta UAZ-3907 projek Jaguar bergantung pada pembiayaan tepat pada masanya dan kepercayaan dalam pembangunan teknologi ini.