Renault 19: lebih daripada seratus pengubahsuaian selama ini

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pengeluar kereta Perancis Renault mempunyai berpuluh-puluh model kelas pertama, daripada subkompak kompak kepada limosin kelas eksekutif yang besar. Sesetengah kereta menonjol daripada rangkaian model umum kerana ciri teknikalnya yang luar biasa, serta eksklusiviti reka bentuk luaran. Kereta ini termasuk Renault 19, yang memulakan pengeluaran pada 1988.

Mesin itu serta-merta dengan yakin mengambil tempatnya di pasaran Eropah dalam beberapa pengubahsuaian. Pertama sekali, ini adalah dua hatchback, lima pintu dengan lima tempat duduk dan tiga pintu dengan empat tempat duduk. Mereka diikuti rapat oleh sedan empat pintu 5 tempat duduk dan menutup rantai model ini dengan boleh tukar dua pintu dengan dua baris tempat duduk. Renault 19 dihasilkan di beberapa kilang di Perancis, Turki dan Amerika Latin. Dasar Renault pada awal tahun sembilan puluhan tertumpu kepada pengguna umum. Tugas pengarah adalah untuk menghasilkan kumpulan besar kereta yang berkualiti,yang tidak dapat ditentang oleh pembeli. Dan tugasan ini berjaya dilaksanakan. Renault 19 ialah kereta yang sempurna, mudah dipandu, dengan tahap keselesaan yang tinggi, menjimatkan dan tangkas.

Penjual cuba mengekalkan harga dalam ketersediaan besar-besaran. Ini mungkin disebabkan oleh kos unit asas yang rendah dan konfigurasi kereta yang agak murah. Harga rendah untuk komponen, komponen dan pemasangan, serta pemasangan murah di kilang-kilang Amerika Latin, memungkinkan untuk berulang kali mengubah suai Renault 19, kita melihat foto di halaman, menambah baik reka bentuk dan menambah baik penunjuk utama casis, enjin dan penghantaran. Kereta itu menjadi standard dalam kelasnya, ciri teknikal sudah menjadi berlebihan, apabila kereta kelas menengah tidak dapat diperbaiki lagi, parameternya mencapai hadnya. Walau bagaimanapun, biro reka bentuk Renault masih menemui penggunaan kejuruteraan tinggi.

Sistem unik penyerapan kecemasan bagi anjakan kinetik enjin dan keseluruhan jisim logam yang terletak di dalam petak enjin telah dicipta. Dalam format baharu, enjin dengan kotak gear dipasang pada bingkai profil saluran khas, yang, seterusnya, dipasang pada anggota sisi bingkai asas. Dalam perlanggaran langsung, reka bentuk mengambil pukulan, inersia telah dipadamkan dan enjin tidak lagi memasuki ruang penumpang, seperti yang berlaku pada kereta konvensional. Oleh itu, Renault 19 menjadi kereta paling selamat pada zamannya, dari segi syarat. Jika tidak, keselamatan pasif kereta itu juga berada pada tahap yang agak tinggi, empat beg udara kecemasan melindungi pemandu dan penumpang di tempat duduk hadapan daripada kecederaan, dan tempat duduk belakang dilengkapi dengan tali pinggang keledar inersia yang berkesan yang boleh menahan sebarang ketegangan.

Bilangan pengubahsuaian yang Renault 19 telah lakukan sepanjang tahun pengeluaran sememangnya tidak dapat dikira. Tetapi boleh dipercayai bahawa terdapat lebih daripada seratus daripada mereka. Perkembangan yang paling ketara dan ketara ialah pengubahsuaian Renault 19 Europe, yang dihasilkan di sebuah kilang kereta di Turki. Beberapa pengubahsuaian watak asas disimpan sehingga akhir pengeluaran pada tahun 1995, apabila Renault Megane menggantikan Renault 19. Pada penghantar utama, pengeluaran Renault 19 dihentikan, tetapi kereta itu dipasang di kilang persisian selama 7 tahun lagi, sehingga 2002.