Ciri teknikal "Niva-2131"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Walaupun populariti crossover yang semakin meningkat, SUV sebenar sentiasa, adalah dan akan relevan. Hari ini kita tidak akan mempertimbangkan kereta asing. Dalam artikel ini, kita akan memberi perhatian kepada Niva. Semua orang pernah melihat dan mengenali kereta ini. Ramai yang memilihnya sebagai pengangkutan utama untuk lawatan memancing, dan ada yang masih menggunakannya untuk ke bandar. Malah, Niva lebih ringan daripada UAZ, dan lebih seperti kereta penumpang (perbezaan utama ialah kekurangan bingkai). Sudah tentu, terdapat juga kelemahan - ini adalah pangkalan pendek, yang mempengaruhi jumlah ruang bagasi dan kabin. Tetapi ini tidak mengapa, kerana pengubahsuaian memanjang dihasilkan dari kilang. Ini termasuk "Niva-2131". Ulasan, foto dan spesifikasi - lanjut dalam artikel kami.

Penerangan

Jadi, kereta jenis apakah ini? VAZ "Niva-2131" ialah SUV kecil Rusia dengan pacuan semua roda kekal dan badan monocoque.

Kereta itu berasaskan tiga pintu"Niva" model 2121. Versi lanjutan telah dihasilkan sejak 1993.

Penampilan

Kereta ini mempunyai reka bentuk yang sama seperti pengubahsuaian tiga pintu. Badan mempunyai bentuk yang ringkas dan kekok. Di hadapan adalah gril hitam biasa dan lampu halogen bulat. Di atas - lampu penanda dan isyarat belok. Bumper diperbuat daripada logam. Di sisi terdapat acuan hitam lebar dengan tulisan besar "VAZ-2131". Cermin - hitam, tanpa pengulang lilitan dan pelarasan elektrik. Dari kilang, roda 16 inci yang dicop dipasang pada mesin ini. Secara berasingan, perlu diperhatikan "Niva-2131" baru, yang dipanggil "Urban". Kereta ini mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza, lebih moden dan menyenangkan. Pada asasnya, struktur badan kekal sama. Daripada perubahan itu, hanya bampar, yang kini telah menjadi plastik, dan gril radiator, yang telah menerima rupa yang lebih bergaya (foto model ada dalam artikel kami).

Cermin pada Niva juga berubah. Secara lalai, kereta itu dilengkapi dengan roda aloi. Jika tidak, tiada perbezaan. Ini masih "Niva" yang sama, dibina berdasarkan "tiga pintu", yang, seterusnya, dikeluarkan kembali pada tahun 70-an yang jauh.

Adakah kereta ini mempunyai masalah kerja badan? Ada yang mengatakan bahawa kerana tapak memanjang pada Niva, ia memecahkan elemen kuasa badan, seperti bingkai pada Gazelle. Tetapi dalam amalan, tiada siapa yang telah membuktikan ini, dan kenyataan ini hanyalah hujah. Bagi kualiti lukisan, ini benar-benar titik lemah Niva. Walaupun dibandingkan dengan UAZ, kereta ini tidak begitu cepat ditutup dengan cip danmereput. Logam itu sendiri kurang diproses di kilang, jadi disyorkan untuk menggunakan Movil tambahan (atau anticorrosive) selepas pembelian.

Dimensi, kelegaan

Disebabkan tapak yang panjang, model ini boleh dikatakan melebihi kelas kompak. Jadi, panjang kereta ialah 4.22 meter, lebar - 1.68, tinggi - 1.64 meter. Kelebihan utama kereta Niva-2131 ialah pelepasan. Pada roda standard, jarak tanah ialah 21 sentimeter. Ini sudah cukup untuk memandu melalui halaman yang rosak dan juga di luar jalan. Walaupun pangkalan yang panjang, keupayaan merentas desa geometri Lada Niva 2131 berkurangan sedikit sahaja. Tetapi pada bumper rendah "Bandar" nyata menjejaskan sudut kongres dan keluar. Di luar jalan, mereka menjadi bahagian badan yang paling terdedah.

Salon

Di dalam kereta kelihatan sama dengan Niva tiga pintu. Panel hadapan dipinjam daripada Zhiguli (lima). Panel instrumen adalah dari VAZ keluarga Samara-2. Stereng adalah sama seperti pada Classic. Lajur tidak mempunyai pelarasan dan stereng itu sendiri tidak mempunyai cengkaman yang selesa - kata mereka dalam ulasan.

Juga di dalam kabin, banyak tuil transmisi membimbangkan. Terdapat tiga daripada mereka. Yang pertama bertanggungjawab untuk kotak gear, dan dua lagi adalah untuk kes pemindahan dan menyekat. Berdekatan juga terdapat pemetik api 12 volt dan ceruk kecil untuk barangan kecil. Kotak sarung tangan standard juga kecil. Tempat duduknya lembut, tanpa banyak sokongan sisi. Tiada tempat letak tangan di sini. Beg udara juga tiada. Tetapi terdapat tali pinggang dengan pretensioner dan sistem untuk memasang kanak-kanaktempat duduk.

Jika kita bercakap tentang tahap peralatan kereta VAZ "Niva-2131", ia agak lemah. Semua pelarasan di sini adalah mekanikal, tiada tempat duduk yang dipanaskan dan penghawa dingin. Tiada akustik dan tingkap kuasa. Lebih-lebih lagi, dalam konfigurasi ini, kereta VAZ Niva-2131 dihasilkan sehingga keluaran versi Urban yang dikemas kini. Yang terakhir, dengan bayaran, boleh dilengkapi dengan penghawa dingin, tempat duduk dan cermin yang dipanaskan, serta tingkap elektrik. Tetapi sekali lagi, tiada akustik standard di sini.

Barisan kedua direka untuk tiga orang. Terdapat lebih banyak ruang untuk mereka di sini daripada di "tiga pintu".

Batang

Disebabkan pemanjangan tapak, isipadu batang juga telah meningkat. Jadi, "Niva-2131" mampu memuatkan sehingga 420 liter bagasi. Tetapi bukan itu sahaja. Barisan tempat duduk kedua boleh dilipat ke bawah. Oleh itu, kawasan kargo 780 liter terbentuk. Roda ganti terletak di bawah hud, jadi batang mempunyai ketinggian pemuatan yang rendah.

Pada masa yang sama, engsel pada penutup batang tidak haus, seperti pada UAZ. Dan Lyada itu sendiri terbuka, semasa berhenti gas.

Spesifikasi

Niva-2131 dilengkapi dengan beberapa enjin. Terdapat dua kesemuanya. Ini adalah unit kuasa petrol empat silinder dalam talian. Kini Niva baharu didatangkan dengan hanya satu enjin. Tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian.

Pada mulanya, Niva-2131 dilengkapi dengan enjin tiga pintu. Ia adalah model motor 21213. Enjin ini dicipta berdasarkan ICE "enam" dan mempunyaireka bentuk yang hampir sama. Jadi, blok silinder diperbuat daripada besi tuang, kepala adalah aluminium. Mekanisme pengedaran gas adalah rantai. Setiap silinder mempunyai dua injap (masuk dan keluar). Motor mempunyai sistem kuasa karburetor. Dengan volum 1690 sentimeter padu, unit ini membangunkan kuasa 82 kuasa kuda. Tork - 129 Nm pada empat ribu pusingan. Nisbah mampatan ialah 8.5, lejang omboh ialah 80 milimeter. Menurut pemilik, sumber unit ini adalah dari 100 hingga 200 ribu kilometer.

Sejak 2006, Niva-2131 telah dilengkapi secara eksklusif dengan enjin suntikan. Ia adalah model motor 21214. Unit ini dibina berdasarkan yang sebelumnya. Blok dan kepala diperbuat daripada bahan yang sama. Pemacu masa adalah rantai, mekanisme itu sendiri adalah lapan injap. Dengan isipadu 1.7 liter, unit ini menghasilkan kuasa 83 kuasa kuda. Tork - 129 Nm. Sumber enjin telah meningkat sedikit dan adalah kira-kira 200-250 ribu kilometer.

Transmisi

Kereta ini berfungsi dengan transmisi manual lima kelajuan. Transmisi juga dipinjam daripada Niva tiga pintu dan mempunyai masalah yang sama - kehausan penyegerak dan peningkatan bunyi gear. Minyak transmisi dalam kotak gear ini perlu ditukar setiap 40 ribu kilometer.

Dinamik, penggunaan

Kereta itu agak berat. Oleh itu, "Niva" tidak mempunyai dinamik yang boleh diterima. Pecutan kepada ratusan mengambil masa dari 22 hingga 25 saat. Kelajuan maksimum ialah 135 kilometer sejam. Mengenai perbelanjaanbahan api, secara purata, angka ini ialah 11 liter. Kereta itu boleh kekal dalam aliran umum, tetapi anda perlu melupakan sebarang perlumbaan selama-lamanya. Kereta ini mempunyai tujuan yang berbeza sama sekali.

Karburetor atau penyuntik?

Apabila membeli kereta VAZ Niva-2131 dengan perbatuan, ramai pemandu bertanya soalan ini. Apakah masalah yang dihadapi oleh pemilik SUV suntikan? Memandangkan ia memenuhi piawaian Euro-3 dan lebih tinggi, sistem ekzos mesti mempunyai pemangkin dan sensor oksigen. Dua elemen ini boleh gagal. Dan ia cepat habis. Ia bukan perkara biasa untuk pemangkin ditukar di bawah jaminan. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengendalian, penyelesaian yang lebih baik dan lebih dipercayai ialah memasang penangkap nyalaan (paip berongga yang ringkas) dengan campuran sensor oksigen. Akibatnya, gas ekzos akan lebih mudah untuk keluar dari kebuk pembakaran, dan ini memberi kesan positif pada tindak balas pendikit dan kuasa enjin.

Bagi enjin karburetor, karburetor Solex dipasang di sini. Menurut ulasan, ia lebih dipercayai daripada DAAZ, Pekar dan unit Soviet yang lain. Tetapi ia masih memerlukan pelarasan berkala. Hari ini, semakin sedikit pakar yang tahu cara mengkonfigurasinya dengan betul. Jika kita bercakap tentang ciri-ciri operasi, penyuntik Niva-2131 ternyata lebih tork tinggi dan menjimatkan. Di bandar, kereta ini membelanjakan sehingga 12 liter petrol, manakala pada karburetor Niva yang diselaraskan ia membelanjakan sekurang-kurangnya 13. Di lebuh raya, kereta suntikan menggunakan 10 liter. Dengan karburetor - satu liter lagi.

Motor yang manakah lebih baik untuk dipilih? Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah lebih menguntungkan untuk membeli enjin suntikan. Sistem ini lebih dipercayai dan bersahaja dalam penyelenggaraan. Tiada keperluan khas untuk kualiti bahan api. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, enjin "mencerna" petrol ke-92 dengan mudah.

Loket

Gear larian adalah sama seperti pada Niva tiga pintu. Jadi, di hadapan terdapat suspensi bebas dengan spring gegelung dan penyerap hentak teleskopik. Di belakang - jambatan dengan draf silang. Prestasi pemanduan "Niva" yang memanjang sedikit lebih baik daripada "lelaki pendek" - ulasan mengatakan. Disebabkan tapak yang panjang, kereta ini terasa hebat di trek. Ia lebih stabil dan lebih mudah untuk dimuatkan ke dalam selekoh. Juga, pemilik mengambil perhatian kelancaran perjalanan. Disebabkan badan yang lebih berat, suspensi kelihatan lebih lembut (walaupun pergerakannya sangat besar pada Niva tiga pintu). Selain itu, kereta itu mempunyai roda besar pada tayar berprofil tinggi.

Sudah tentu, masalah yang sama kekal. Ini adalah brek lemah dan stereng yang longgar. Sebelum ini, kereta itu tidak dilengkapi dengan amplifier. Selain tindak balas, stereng masih agak berat. Pada "Bandar" masalah ini diselesaikan. Mesin ini sentiasa dilengkapi dengan penggalak hidraulik. Tetapi pemandu tetap perlu menaiki teksi semasa memandu.

Kebolehtelapan

Kereta itu, tanpa mengira konfigurasi, mempunyai pacuan semua roda dan kotak pemindahan. Kedua-dua faktor ini memudahkan penggunaan Niva di luar jalan. Kereta itu, walaupun pada tayar kilang, mampu mengatasi ford, jalan tanah atau jalan berpasir. Berbanding dengan UAZ, Niva lima pintu adalah lebih ringan, jadi meletakkan seperti itukereta sangat sukar. Juga "Niva" mempunyai potensi besar untuk penalaan. Terdapat banyak kit bampar kuasa, win, sambungan gerbang, tayar lumpur dan rak bumbung siap sedia.

Harga

Di "Avito" "Niva-2131", yang beroperasi, kira-kira 10 tahun, berharga kira-kira 150 ribu rubel. Juga dijual adalah salinan yang agak baharu, keluaran 2014 dengan jarak tempuh 70 ribu.

Mereka boleh dibeli pada harga 230-280 ribu rubel. Tetapi harga Niva Urban baru dari 440 ribu rubel. Ini untuk pakej asas. Kemewahan boleh didapati pada harga 545 ribu rubel. Sudah ada penghawa dingin, tempat duduk elektrik yang dipanaskan dan lain-lain "faedah tamadun".

Merumuskan

Jadi, kami mengetahui kereta Niva-2131 itu. Pada masa ini, ini adalah SUV termurah dan paling berpatutan di Rusia. UAZ yang sama akan lebih mahal. Tetapi membelinya tidak selalunya relevan. Dari segi keupayaan merentas desa, Niva tidak kalah dengannya (walaupun lima pintu). Tetapi dari segi keselesaan dan prestasi pemanduan, UAZ ketara kalah. SUV Cina tidak boleh diambil kira, kerana ia jauh lebih mahal dan juga tidak berkualiti tinggi. "Niva" ialah kereta universal yang sesuai untuk perjalanan ke alam semula jadi dan pemanduan bandar.