Membaiki kaca kereta yang sumbing

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kerikil kecil secara tidak sengaja terbang ke cermin depan sering menyebabkan serpihan atau retakan terbentuk di atasnya. Ia boleh berlaku kepada sesiapa sahaja, baik di lebuh raya mahupun di jalan desa. Pengendalian selanjutnya kereta dengan kecacatan sedemikian tidak disyorkan, kerana ia menjejaskan penglihatan, mengurangkan keselamatan anda. Dan jika ini adalah retak, dan walaupun di sebelah pemandu, anda masih menghadapi hukuman pentadbiran kerana melanggar peraturan lalu lintas yang ditetapkan oleh undang-undang.

Bagaimana untuk menjadi? Tukar semua kaca, atau masih cuba membaiki cip? Mengganti cermin depan kereta bukanlah murah, jadi jika kerosakan tidak kritikal, anda boleh cuba membaiki semuanya dengan cara yang lebih murah. Tetapi pertama-tama, mari kita fikirkan apa itu kaca kereta, jenis kerosakannya dan apakah pembaikan cermin depan moden.

Sumbing, retak - apakah bahayanya?

Jenis kaca kereta dan cirinya

Kaca auto standard, bergantung pada tujuan, terdiri daripada dua jenis: terbaja dan berbilang lapisan. Jenis pertama biasanya digunakan untuk tingkap belakang dan sisi. Kaca terbaja adalah struktur sekeping,rawatan haba di kilang. Cirinya ialah keupayaan untuk hancur menjadi banyak zarah kecil apabila hentaman, yang dengan ketara mengurangkan risiko pemandu dan penumpang untuk cedera kerananya. Kaca sedemikian tidak boleh dibaiki, kerana kerosakan yang sedikit membawa kepada kemusnahan kestabilan struktur keseluruhannya dan perpecahan selanjutnya yang tidak dapat dielakkan.

Tetapi struktur berbilang lapisan (berlapis), yang kebanyakannya digunakan untuk cermin depan, mempunyai struktur dan ciri yang berbeza sama sekali. Mereka mampu menahan hentaman titik yang kuat tanpa memusnahkan struktur di seluruh kawasan. Jika batu menembusi satu lapisan, pembaikan cip berkualiti tinggi akan membantu memulihkan integriti cermin depan sebanyak 80 peratus. Penggunaan bahan polimer moden akan menjadikan kawasan yang rosak hampir tidak kelihatan.

Jika dua atau tiga lapisan ditebuk, pembaikan cermin depan yang paling layak pun tidak mungkin membantu di sini. Cip, rekahan, yang terdapat pada kebanyakan ketebalan kaca, sudah pasti akan membawa kepada kemusnahan selanjutnya.

Jenis kerosakan cermin depan

Kerosakan cermin depan biasanya dikelaskan kepada jenis berikut:

• cip bulat ("lembu jantan", "mata serigala");
• cip kon;
• cip bintang;
• cip dengan rongga hancur;
• cip rama-rama;
• retak sinar;
• retak bulat;
• retak dua arah;
• cacat gabungan.

Sekarang mari kita cuba memahami apakah perbezaan antara kerosakan ini, dan mengapa, jika ia berlaku, adalah penting untuk membaiki kaca. Cip, rekahan dan gabungannya adalah bahaya yang serius di jalan raya, jadi jangan lengah penyingkirannya.

Skol

Kecacatan ini biasanya berlaku akibat terjatuh ke dalam cermin depan batu yang telah terbang keluar dari bawah roda kenderaan di hadapan atau dari arah hadapan. Selalunya berlaku bahawa bukannya batu, pancang logam dari tayar masuk ke dalam kaca.

Tetapi adakah perlu membaiki cip hadapan jika ia tidak mengganggu penglihatan pemandu? Cip itu sendiri, jika ia, sudah tentu, kecil, boleh dikatakan tidak mengehadkan keterlihatan, tetapi pada bila-bila masa ia menghadapi risiko berkembang menjadi retak yang mempunyai beberapa arah. Kebarangkalian proses ini meningkat dengan ketara pada musim sejuk, apabila suhu di bawah sifar di luar, dan pemanasan berfungsi di dalam kabin. Pembaikan cip hadapan juga relevan sebelum melakukan perjalanan di jalan raya dengan liputan yang lemah: lambat laun, getaran akan melakukan tugasnya dan kaca akan mula retak.

Retak

Sebab pembentukan retakan boleh menjadi batu yang sama, penurunan suhu yang tajam, serta getaran yang kuat. Selalunya kaca retak apabila mencuci kereta dengan air sejuk dalam cuaca panas, apabila cuba "mencairkannya" dengan air panas atau apabila roda masuk ke dalam lubang yang dalam.

Retakan jauh lebih berbahaya daripada belahan, kerana patah itu sendiri mula membiaskan cahaya, yang mengurangkan dengan ketaragambaran keseluruhan, serta fakta bahawa pada bila-bila masa ia boleh meningkat, membahagikan kepada beberapa arah.

Apa yang perlu dilakukan jika cermin depan rosak di jalan raya

Jika kereta anda mengalami cip atau retak di jalan, berhenti, periksa kerosakan dan tentukan puncanya. Jika ia adalah cip, anda tidak perlu mencuba untuk memilihnya, menentukan kedalaman. Lebih baik bilas dengan air dan tutup tapak hentaman dengan pita lutsinar supaya kotoran dan habuk tidak masuk ke dalam. Jika cermin depan sangat kotor, cermin depan yang terkelupas tidak akan dapat diperbaiki.

Jika ada keretakan, cuba pergi ke rumah atau ke tempat pembaikan, elakkan goncang. Dengan getaran yang kuat, anda berisiko ditinggalkan tanpa kaca sama sekali.

Walau apa pun, lebih baik berjalan perlahan, memilih bahagian jalan yang rata.

Pembaikan cermin depan sumbing

Intipati pembaikan cip adalah untuk mengisi kawasan serpihan dengan komposisi polimer lutsinar khas yang melekatkan bahagian kaca yang terputus tanpa mengganggu pandangan. Sebatian ini, apabila disembuhkan, mempunyai indeks biasan cahaya yang hampir dengan kaca, jadi biasanya tiada masalah keterlihatan.

Pembaikan cip biasanya mengambil masa tidak lebih daripada 40 minit. Proses pemulihan kaca bermula dengan membersihkan tempat yang rosak daripada kotoran dan serpihan. Jika cip mempunyai sinar lebih daripada 15 mm, melalui lubang digerudi pada hujung setiap cip untuk mengelakkan penyebaran selanjutnya. Seterusnya, menggunakan peranti yang dipanggilpenyuntik, cip diisi dengan polimer di bawah tekanan. Untuk pemejalannya yang cepat, lampu ultraviolet digunakan. Selepas polimer telah sembuh, kaca dikisar dan digilap. Lubang yang digerudi di hujung rasuk ditutup dengan cara yang sama.

Berapa kos untuk membaiki kaca yang sumbing? Pembaikan cip termasuk kos polimer (kira-kira $10 setiap 1 cm persegi) dan buruh. Secara purata, membaiki kecacatan serupa dengan diameter 1 cm berharga kira-kira $15. Tidak begitu mahal, anda lihat, jika dibandingkan dengan menggantikan keseluruhan kaca.

Pembaikan keretakan

Sudah tentu, retakan tidak boleh dihapuskan, tetapi agak mustahil untuk menghalangnya daripada terus merebak. Prosedur ini juga tidak mengambil banyak masa. Proses pembaikan terdiri daripada menggerudi hujung retakan untuk melegakan tekanan daripada kaca dan menghentikan keretakan selanjutnya.

Selepas lubang dibuat, ia juga diisi dengan polimer lutsinar. Selepas ia kering, kaca dikisar dan digilap.

Bolehkah saya membaiki kaca dengan tangan saya sendiri

Hari ini, pembaikan kerepek dan rekahan, terutamanya jika ia kecil, boleh dilakukan di rumah tanpa sebarang masalah. Prosedur ini tidak memerlukan sebarang kemahiran khas dan peralatan khas. Cukuplah untuk membeli kit pembaikan, yang dijual di mana-mana kedai kereta, teliti arahannya dan, dengan tegas mematuhi algoritma yang diterangkan di sana, lakukan beberapa manipulasi mudah.

Kit yang dijual terdiri daripada penyuntik plastik pakai buang,picagari dengan puting berisi polimer, bulatan pelekat sendiri yang menandakan tapak pembaikan, dan beberapa jarum dan berus untuk membersihkan tapak kerosakan.

Apabila memilih kit pembaikan, pastikan anda memberi perhatian kepada pengilangnya, cadangan untuk digunakan dalam rejim suhu tertentu dan tarikh tamat tempoh. Sehingga baru-baru ini, kit buatan AS sangat popular, tetapi kini pasaran penuh dengan produk serupa buatan China. Sudah tentu, adalah lebih baik untuk membeli kit berjenama, walaupun harganya beberapa kali lebih mahal.

Cip pada kaca: baiki sendiri

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda perlu menilai saiz kerosakan dan menentukan retakan mikro. Gunakan lampu suluh dan kaca pembesar untuk ini. Jika terdapat keretakan, kami menggerudinya di hujung dengan gerudi berlian nipis.

Pembaikan cip pada kereta mesti bermula dengan membersihkan tapak kerosakan. Kami membersihkannya dengan jarum nipis dan berus, mengeluarkan kotoran, habuk dan serpihan. Bilas dengan air dan keringkan dengan pengering rambut (pembinaan atau isi rumah). Lumurkan permukaan dengan alkohol.

Seterusnya, pasangkan penyuntik pada tempatnya: gam bulatan dan pasangkan puting padanya mengikut arahan. Kami melampirkan picagari dengan polimer ke puting dan mula mengepam, membekalkan gam ke kawasan yang rosak di bawah tekanan. Pada akhir prosedur, penyuntik kekal pada kaca sehingga polimer mengeras (kira-kira 6 jam).

Apabila gam mengeras, sisanya dikeluarkan dengan pisau ataupisau pembinaan. Selepas pempolimeran lengkap (kira-kira 10 jam), kaca mesti digilap. Lubang di hujung retakan dimeterai dengan cara yang sama.

Petua berguna untuk pembaikan kaca DIY

Sambil anda bersedia untuk membaiki sendiri cermin kereta anda yang pecah, berikut ialah beberapa petua berguna untuk membantu anda mengelakkan kesilapan biasa.

1. Jika kerosakan bersifat global (serpihan dalam diikuti keretakan panjang, serpihan berbilang, retak pada bahagian pemandu atau sepanjang keseluruhan kaca), lebih baik menggantikan keseluruhan kaca.
2. Jika terdapat cip tunggal tetapi besar, atau retakan panjang yang tidak mengganggu pandangan pemandu, hubungi perkhidmatan khusus.
3. Jangan percaya "pakar" tempatan untuk membaiki, lebih baik buat sendiri.
4. Jangan beli kit pembaikan sendiri yang asalnya meragukan pada harga yang rendah.
5. Jika cip berlaku di atas jalan, jangan bersihkan, tutup dengan pita lutsinar, letakkan sekeping kertas bersih di bawahnya. Teruskan dengan berhati-hati, elakkan jalan raya yang tidak rata.
6. Jangan tangguhkan pembaikan.