Mitsubishi l200 ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Keperluan utama yang pemandu pikap diletakkan pada kenderaan mereka ialah kebolehpercayaan, ekonomi, kemudahan operasi dan, sudah tentu, badan yang luas dengan muatan yang besar. Adakah Mitsubishi L200 berjaya memenuhi keperluan ini? Ulasan pemilik mengatakan bahawa dia boleh. Mari cuba sahkan perkara ini dengan memeriksa ciri-cirinya.

Model ini muncul pada tahun 2007, dan saya mesti katakan, ia hanya menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Peminat serbuan perhimpunan sudah mula membiasakan diri dengan logo Mitsubishi. Sebelum ini, keseluruhan pengisian syarikat disembunyikan di bawah badan Pajero, kini syarikat itu diwakili oleh Mitsubishi L200. Ulasan tentang castling sedemikian hanya positif. Lagipun, di trek, dia tidak menjadi lebih teruk, tetapi sebaliknya. Ya, dan ramai orang lebih menyukai penampilan asal.

Badan pikap pemilik tidak akan membuat anda bimbang, kerana ia berdasarkan rangka spar yang dinaik taraf berkuasa. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kapasiti bawaan sebanyak 1000kg. Ya, banyak. Kini treler itu boleh membawa 2700 kg. Kereta itu mempunyai suspensi hadapan bebas. Bar kilasan yang digunakan sebelum ini hilang, kini pengeluar menggunakan spring gegelung.

Pembangun memutuskan bahawa reka bentuk yang berbeza akan menarik minat pelanggan yang berbeza. Skim pertama ialah Easy Select. Ia digunakan pada kereta keluarga terdahulu. Ia mesti disambungkan dengan daya tarikan yang lemah. Ia juga mungkin untuk mengendalikan kereta dalam gear rendah. Penghantaran sedemikian agak murah dan mudah, yang tidak memburukkan prestasi merentas desanya. Bagi mereka yang masih memandu di jalan yang sukar pada kebanyakan masa, transmisi Super Select ditawarkan. Ciri membezakan utamanya ialah pembezaan tengah, yang disekat oleh klac terbina dalam yang membolehkan anda menggerakkan pacuan semua roda pada permukaan keras pada Mitsubishi L200. Ulasan kedua-dua skim adalah baik, tidak banyak perbezaan padanya.

Bagi enjin pula, ini ialah turbodiesel 2.5 liter dengan 4 silinder. Motor sedemikian mampu meninggalkan 136 "kuda" pada 4 ribu putaran seminit. Dalam kes ini, tork mencapai 314 Nm. Pilihan pembeli ditawarkan dan automatik 4-kelajuan, dan mekanik 5-kelajuan klasik. Stereng tidak berbeza dengan kereta penumpang yang menggunakan mekanisme rak dan pinion konvensional. Brek hadapan adalah mekanisme cakera, dan belakang adalah mekanisme dram. Pemasangan pembantu lain hanya boleh dilakukan dengan surcaj, dan, terus terang,agak besar. Satu-satunya sistem yang boleh ditempah dengan pacuan semua roda ialah ABS dengan EBD pada Mitsubishi L200. Ulasan mengatakan bahawa ini sudah cukup untuk berasa yakin memandu kereta.

Pada masa yang sama, mereka yang ingin membeli kereta dalam konfigurasi Super Select mampu membeli sistem ABS, yang akan digabungkan dengan sistem penstabilan M-ASTC.

Bagi salun, tiada kejutan di sini.

Mereka yang mempunyai SUV sebelum ini tidak akan menghadapi masalah untuk memasukinya. Tetapi selebihnya akan menjadi sangat luar biasa untuk duduk di belakang roda kereta setinggi itu. Lajur stereng tidak mempunyai sebarang pelarasan khas, mungkin kerana pemandu mempunyai ruang yang begitu luas untuk selesa melaraskan tempat duduknya dan menyesuaikan dengan stereng Mitsubishi L200. Ulasan tentang elemen ini sekurang-kurangnya tidak buruk. Segala-galanya di dalam kabin dibuat dalam gaya klasik untuk jenama ini, semuanya sangat difahami dan jelas. Di dalam kereta ini, anda berasa cukup selesa, kerana ini adalah Mitsubishi L200. Anda boleh menyenaraikan ciri-cirinya untuk masa yang lama, menganalisis semua butiran, tetapi anda benar-benar boleh menilai tahap kereta dengan duduk di belakang roda dan menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Ia mungkin tidak berada di landasan terbaik, yang pasti akan meyakinkan anda tentang kualitinya.