Cara memilih variator: ulasan. CVT untuk Toyota, Mitsubishi dan Nissan: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Apabila memilih kenderaan untuk ramai pemilik kereta, salah satu kriteria utama ialah jenis transmisi. Salah satu yang paling maju dianggap sebagai variator, ulasan mengenainya, ciri reka bentuk, ciri dan nuansa lain diberikan di bawah.

CVTCiri

Ciri variator yang membezakannya daripada kotak gear jenis lain - manual dan automatik - ialah ketiadaan gear tetap. Bagi setiap unit tersebut, daya penghantaran, atau nombor, berada dalam julat tertentu pada masa tertentu dan dalam keadaan tertentu. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa operasi variator adalah berdasarkan prinsip yang berbeza daripada kotak gear lain.

Prinsip operasi variator

Prinsip operasi variator adalah untuk memindahkan daya dari aci pemacu ke aci pemacu melalui pemacu tali pinggang. Dalam kereta moden, rantai atau tali pinggang logam bertindak sebagai pemacu tali pinggang, enjin adalah aci pemacu, dan roda adalah aci yang digerakkan. Perubahan yang lancar dalam nisbah gear dipastikan oleh perubahan yang sama lancar dalam diameter aci pacuan dan pemacu. Untuk memastikan iniproses menggunakan teknik khas. Setiap pembuat kereta moden mempunyai perkembangan dalam bidang ini: contohnya, menurut ulasan, variator Mitsubishi mempunyai pemanduan yang paling lancar.

Semua CVT dibahagikan kepada dua kategori utama bergantung pada jenis penghantaran.

V-belt CVT

TransmisiV-belt adalah berdasarkan tali pinggang bergigi trapezoid, yang diwakili oleh banyak pengeluar kereta sebagai tali pinggang yang diperbuat daripada plat logam atau rantai. Komponen kedua ialah dua takal yang dipasang daripada cakera kon. Menukar nilai tork dan kelajuan berlaku disebabkan oleh perubahan dalam diameter takal.

Prinsip pengendalian variator tali pinggang V

Takal pemacu, selepas menekan pedal pemecut, menghantar putaran dari enjin ke aci yang digerakkan. Ia direka sedemikian rupa sehingga di bawah pengaruh daya sentrifugal dengan peningkatan kelajuan, pipi cakera dimampatkan, akibatnya tali pinggang pemacu ditolak ke tepi takal dari pusatnya. Dalam kes ini, proses yang bertentangan berlaku pada aci yang didorong: pipi dicabut, yang membawa kepada pergeseran tali pinggang ke tengah takal. Oleh itu, terdapat perubahan lancar dalam usaha dan nisbah gear. Melepaskan pedal pemecut akan membalikkan proses.

variator Toroid

Prinsip operasi variator toroid adalah agak berbeza dan berasal dari reka bentuknya: aci di dalamnya digantikan oleh roda dengan permukaan sfera, di mana penggelek diapit. Satu daripada roda ini memandu, yang kedua,masing-masing, didorong. Perubahan dalam daya geseran antara penggelek dan roda menimbulkan perubahan dalam nisbah gear dan nilai tork yang dihantar. Nisbah gear berubah akibat perubahan kedudukan penggelek dalam satah melintang. Halaju sudut roda pacuan dan pacuan adalah sama jika penggelek mendatar. Perubahan dalam nisbah gear berlaku apabila kedudukan penggelek berubah.

Variator toroidal digunakan sangat jarang, yang dikaitkan dengan teknologi pembuatan dan penyelesaian reka bentuk yang kompleks. Yang paling popular dalam industri automotif hari ini ialah peranti V-belt: ia digunakan oleh banyak masalah auto - berdasarkan ulasan, CVT untuk Nissan adalah daripada jenis ini.

minyak CVT

Minyak CVT dilabelkan dengan sesuai - CVT - dan sangat berbeza daripada cecair penghantaran lain. Sebatian sedemikian bukan sahaja melincirkan permukaan menggosok, tetapi juga menghalang gelinciran. Penggunaan tali pinggang untuk menghantar tork antara aci hanya mungkin disebabkan oleh sifat minyak ini. Dalam ulasan variator, adalah mustahil untuk membenarkan kebuluran minyak disebabkan oleh ciri ini, jika tidak, anda mungkin menghadapi gelinciran rantai di sepanjang permukaan kerja aci, yang akan membawa kepada kehausan yang cepat.

Faedah Variator

Pemilik dalam ulasan CVT perhatikan kelebihan berikut:

• Pergerakan lancar. Kereta itu memecut tanpa tersentak, yang tipikal untuk kotak gear lain. Perjalanan itu seperti menaiki lif elektrik atau kereta elektrik.
• Kecekapan tinggi. Masa pemindahan kuasa berguna dari enjin ke transmisi dikurangkan dengan ketara kerana kecekapan yang tinggi. Dalam ulasan CVT, peningkatan dalam dinamik kereta semasa pecutan diperhatikan, yang terutama dirasakan pada kelajuan 50-60 km / j dan ke atas.
• Penjimatan bahan api. Pecutan lancar dan brek lancar yang sama, ditambah dengan kecekapan tinggi, memberikan penjimatan bahan api yang ketara.
• Kemampanan. Kurang penggunaan bahan api dan oleh itu kurang CO_{2 ke atmosfera menjadikan kereta lebih mesra alam.}
• Pembedahan lembut. Dalam ulasan variator, pemilik mencatatkan kehausan bahagian yang berkurangan dan peningkatan dalam hayat kerja mereka disebabkan oleh fakta bahawa keadaan operasi dipilih oleh elektronik supaya peranti dan enjin beroperasi dalam mod lembut.

Keburukan variator

Walaupun hakikatnya CVT dianggap sebagai kotak gear yang sempurna, ia juga mempunyai kelemahannya:

• Adalah mustahil untuk memasang peranti sedemikian pada kereta dengan enjin berkuasa - lebih daripada 220 kuasa kuda. Banyak pembuat kereta - Nissan, Toyota - dalam ulasan mereka tentang CVT perhatikan perkara ini dan dikondisikan oleh fakta bahawa terlalu banyak daya dikenakan pada roller CVT atau tali pinggang pemacunya dalam enjin berkuasa.
• Minyak gear mahal. Pemilik banyak kereta asing - contohnya,"Nissans" dengan CVT - dalam ulasan mereka mencatatkan harga minyak gear yang terlalu tinggi dan pemilihan pemasangan itu sendiri kepada kualiti pelincir. Atas sebab ini, anda hanya perlu membeli minyak asli daripada pengedar rasmi, yang berkali ganda lebih mahal daripada rakan bajet mereka.
• Kebarangkalian kegagalan yang tinggi disebabkan oleh bilangan penderia dan elektronik yang banyak dalam sistem kawalan CVT. Selalunya, Nissan X Trail CVT mengalami masalah ini. Dalam ulasan, pemilik kereta asing tersebut menyatakan bahawa sekiranya berlaku kerosakan kecil, variator bertukar kepada mod kecemasan atau dimatikan sepenuhnya.
• Kesukaran melakukan pembaikan. Kos membaiki variator adalah beberapa kali lebih tinggi daripada transmisi automatik dan transmisi manual, di samping itu, pembaikan rumit oleh pencarian perkhidmatan kereta yang mengkhususkan diri dalam kerja sedemikian. Sebagai contoh, pemilik Nissan X Trail dengan CVT dalam ulasan mereka menunjukkan bahawa sekiranya berlaku kerosakan kotak gear, mereka perlu menghubungi pengedar rasmi.
• Adalah mustahil untuk menunda kenderaan atau treler lain pada kereta dengan CVT, serta kereta itu sendiri dengan enjin dan CVT dimatikan. Dalam ulasan Qashqai dengan CVT dan kereta lain dengan kotak gear yang serupa, pemilik kereta ambil perhatian bahawa satu-satunya pengecualian ialah situasi apabila gandar pemacu digantung.

Keputusan

Walaupun semua kekurangan, CVT hari ini adalah jenis transmisi yang sempurna. Dalam ulasan "Qashqai" dengan CVT dan banyak kereta lain dengan transmisi jenis inipemilik kereta menghargai semua kelebihan penggunaan mereka. Pengilang sentiasa menambah baik reka bentuk CVT, jadi kita boleh katakan bahawa dalam beberapa tahun akan datang mereka akan menggantikan transmisi manual dan automatik daripada pasaran automotif.

Apabila membeli dan mengendalikan kereta dengan CVT, anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa:

• Transmisi jenis ini tidak menerima gaya pemanduan yang agresif.
• Memandu berpanjangan pada kelajuan yang sangat rendah atau tinggi pada CVT tidak disyorkan.
• Adalah perlu untuk mengendalikan variator pada suhu rendah atau tinggi dalam keadaan istimewa.
• Menunda kereta dengan CVT dan enjin dimatikan adalah tidak dibenarkan. Pengecualian ialah situasi di mana penundaan dilakukan dengan gandar pemacu digantung. Selain itu, adalah dilarang untuk menunda kenderaan dan treler lain dengan kenderaan CVT.
• Beban kejutan pada tali pinggang pemacu CVT adalah kontraindikasi, jadi adalah lebih baik untuk menunggang di trek rata.
• Mengganti tali pinggang pemacu dan minyak gear hendaklah dilakukan tepat pada masanya.

Sebelum membeli kereta dengan CVT, adalah perlu untuk membuat persediaan awal untuk keadaan operasinya, terutamanya jika pemilik kereta sebelum ini menggunakan transmisi automatik atau manual. Satu-satunya keperluan ialah penyelenggaraan variator tepat pada masanya dan penggantian tetap bahan habis pakai - minyak transmisi dan tali pinggang pemacu.